我國智能交通市場規(guī)模及投資前景分析

• 2021年11月17日 HuangJiang來源：新浪 1349 89
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海信擬斥近10億美元收購西門子智能交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)。西門子ITS業(yè)務(wù)部門隸屬于西門子交通技術(shù)子公司Siemens Mobility，后者專注于鐵路技術(shù)，并生產(chǎn)制造ICE城際特快列車。去年，在我國智慧交通的各個細(xì)分賽道中，城市交通、智慧高速、智慧軌道等已達到百億級規(guī)模，年增長率1

隨著交通強國的建設(shè)、國家綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)的出臺，以及大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，智慧交通迎來集中爆發(fā)。

智能交通系統(tǒng)(Intelligent Traffic System，簡稱ITS)又稱智能運輸系統(tǒng)(Intelligent Transportation System)，是將先進的科學(xué)技術(shù)(信息技術(shù)、計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動控制理論、運籌學(xué)、人工智能等)有效地綜合運用于交通運輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運輸系統(tǒng)。

海信10億美元收購西門子智能交通系統(tǒng)

11月17日，海信擬斥近10億美元收購西門子智能交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)。西門子ITS業(yè)務(wù)部門隸屬于西門子交通技術(shù)子公司Siemens Mobility，后者專注于鐵路技術(shù)，并生產(chǎn)制造ICE城際特快列車。此前多家媒體報道，西門子計劃在2021財年剝離并于今年夏季正式出售智能交通板塊的業(yè)務(wù)，預(yù)計將涉及40多個國家和地區(qū)。

西門子的交通業(yè)務(wù)板塊有100多年歷史，能夠針對世界所有重要區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)提供智能交通解決方案。西門子智能交通系統(tǒng)(ITS)業(yè)務(wù)部門主要提供用于監(jiān)控和引導(dǎo)交通的硬件和軟件，包括交通燈技術(shù)、攝像頭、雷達、收費系統(tǒng)、停車和路燈控制系統(tǒng)，年營收超過6億歐元，且保持穩(wěn)定增長。

來自中國的潛在收購者海信集團，其旗下的智能交通板塊在中國智能交通行業(yè)處領(lǐng)先地位。海信自1998年涉足智能交通領(lǐng)域以來，至今已23年。賽文交通網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2011-2020年國內(nèi)城市智能交通最終用戶訂單合計規(guī)模，海信居首位。目前，海信智能交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案已應(yīng)用于中國169個城市。

在深耕國內(nèi)市場的同時，海信智能交通業(yè)務(wù)也加速“出?！?。海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁張四海近日接受媒體采訪時透露，海信正在積極參與全球市場的智能交通項目招標(biāo)，并已經(jīng)中標(biāo)了一些國家的智能交通項目。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年智能交通行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

智能交通建設(shè)主要涵蓋了9大領(lǐng)域，分別為交通管理規(guī)劃、出行者信息服務(wù)、車輛運營管理、電子收費、智能車輛、汽車移動物聯(lián)網(wǎng)、自動公路、綜合運輸、緊急事件與安全。

我國智慧交通領(lǐng)域市場規(guī)模及投資前景分析

我國智慧交通領(lǐng)域市場規(guī)模呈快速增長趨勢。2020 年,城市智慧交通市場規(guī)模達到 1,000 億元,同比增長 22.70%,2016-2020 年復(fù)合增速達到 24.67%。

截至2021年10月，智慧交通專利申請數(shù)量最多的國家是中國，其智慧交通專利申請數(shù)量達到4945項，占全球智慧交通專利申請總數(shù)的82.64%，大約是第二名美國專利總量的十倍。

隨著數(shù)字新基建逐步落地，智慧交通也成為投資熱點，超億大單頻頻出現(xiàn)。據(jù)資料顯示，去年，在我國智慧交通的各個細(xì)分賽道中，城市交通、智慧高速、智慧軌道等已達到百億級規(guī)模，年增長率超過10%。今后幾年，我國智慧交通將以每年13%的復(fù)合增長率增長，總體市場規(guī)模在2024億元以上。

另外，工商數(shù)據(jù)顯示，近三年來，市場上共有2000多家?guī)в小爸腔劢煌ā弊謽拥钠髽I(yè)，或者從事“智慧交通”業(yè)務(wù)的企業(yè)，相當(dāng)于每天平均有2個新玩家進入。智能交通萬億市場散發(fā)出的魅力，不僅催生了新華三、佳都科技等細(xì)分賽道的上市公司，還吸引了騰訊、華為、阿里和百度等“新勢力”積極參與。

阿里是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中布局智能交通較早的玩家，以“城市大腦”交通戰(zhàn)略理念切入，但玩法模式屬于典型的“土豪”玩法，即斥巨資建立阿里交通行業(yè)生態(tài)鏈。

花上億元收編高德，這是阿里進入交通領(lǐng)域的一大里程碑事件。阿里僅交通出行領(lǐng)域的投資金額就高達數(shù)百億元，尤其以35.9億元入股千方科技更是轟動資本界。

阿里投資范圍包括公共交通、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等多個業(yè)務(wù)，從汽車生產(chǎn)到生態(tài)，從公共出行到汽車服務(wù)，從智慧高速到城市大腦，儼然成功打造了一條阿里系交通行業(yè)生態(tài)鏈。

騰訊雖然相對來說在智能交通布局較晚，但“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻”，布局不在早晚，而在是否專精。

依托騰訊云，打造車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通生態(tài)，形成“連接一切”下的交通一張網(wǎng)的愿景，是騰訊在智慧交通的一種打法。從騰訊的研發(fā)投入以及投資動向來看，投資上，騰訊更側(cè)重于二手車交易、停車領(lǐng)域。

在戰(zhàn)略上，騰訊把智能交通作為數(shù)字邁向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之路的第一站。

想知道更多智能交通行業(yè)詳細(xì)分析，可點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2026年智能交通行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》

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  2021-2026年智能交通行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告

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