華為常務(wù)董事、消費者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在發(fā)布會上強調(diào)這是一款華為從零開始深度介入、完整提現(xiàn)華為智能汽車能力與理念的車型，“媲美百萬豪車”。據(jù)介紹，AITO問界M5搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺
華為首款鴻蒙SUV發(fā)布
華為常務(wù)董事、消費者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在發(fā)布會上強調(diào)這是一款華為從零開始深度介入、完整提現(xiàn)華為智能汽車能力與理念的車型，“媲美百萬豪車”。據(jù)介紹，AITO問界M5搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，配合智能四驅(qū)電動系統(tǒng)以及精準(zhǔn)油冷技術(shù)，四驅(qū)旗艦版可實現(xiàn)百公里加速4.4秒，0-50公里加速1.9秒，擁有媲美豪華車型的極致性能。滿油滿電情況下車輛可實現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1242公里?？斐?5分鐘可使電量從20%到80%，慢充5小時可使電量從20%到80%。
華為鴻蒙SUV銷售價格為25萬-32萬
綜合補貼后，AITO問界M5后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價為25萬元，四驅(qū)性能版預(yù)售價為28萬元，四驅(qū)旗艦版預(yù)售價為32萬元。
新能源汽車企業(yè)發(fā)展分析
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，我國新能源汽車的滲透率達(dá)13%，與至2020年新能源汽車滲透率5.8%相比，有了大幅提升。其中，個別月份新能源汽車滲透率甚至達(dá)到了20%。而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年1~10月新能源汽車銷量已經(jīng)超過250萬輛。
從當(dāng)前新能源汽車企業(yè)發(fā)展來看，合資品牌整體較為落后，新能源汽車的銷量主要是自主品牌和特斯拉貢獻(xiàn)的。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，合資品牌新能源車的滲透率當(dāng)前僅為3.4%。大眾品牌以ID系列為主的新能源車就占據(jù)了72%的市場份額。今年11月，多家新能源汽車車企銷量漲幅超過100%，創(chuàng)下歷史新高。從已公布11月銷量的車企來看，比亞迪11月銷量達(dá)9.0萬輛，同比增長252.7%;造車新勢力小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車以及哪吒汽車當(dāng)月銷量均突破了萬輛，同比增長均超過一倍;廣汽埃安和大眾汽車ID家族的銷量均超過了1.4萬輛，也實現(xiàn)了高速增長。
目前，比亞迪具備較大的領(lǐng)先優(yōu)勢，造車新勢力的銷量之和仍不敵比亞迪。一方面，比亞迪在混動領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，銷量不斷增長，DM車型11月銷量達(dá)4.4萬輛;另一方面，比亞迪在A級新能源車領(lǐng)域表現(xiàn)較好，其以低價平價戰(zhàn)略與合資品牌燃油車競爭，獲得了良好的市場體現(xiàn)。
2022新能源汽車市場銷量預(yù)測
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長、首席專家張永偉張永偉表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個新的階段，第一階段是以政策驅(qū)動為主的階段，隨后進(jìn)入政策和市場雙輪驅(qū)動的發(fā)展階段，明年補貼全部退坡，消費者對電動汽車的需求或者接受度已經(jīng)進(jìn)入靠市場主導(dǎo)的新的階段。
2022年中國新能源汽車銷量在受限于電池供應(yīng)、芯片供應(yīng)和產(chǎn)能限制的情況下，會繼續(xù)增長到500萬輛。如果沒有這些限制，完全看需求，銷量可能會更高，預(yù)估明年新能源汽車的市場占有率在20%以上。
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