2022年我國(guó)造船完工量超4000萬(wàn)載重噸 我國(guó)造船企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)份額和發(fā)展前景

• 2022年1月17日 HuangJiang來(lái)源：新浪 623 35
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2021年，我國(guó)造船三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)保持世界領(lǐng)先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的47.2%、53.8%和47.6%，與2020年相比分別增長(zhǎng)4.1、5.0和2.9個(gè)百分點(diǎn)。

2022年我國(guó)造船完工量超4000萬(wàn)載重噸

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2022年我國(guó)造船完工量將超過(guò)4000萬(wàn)載重噸。2021年，全國(guó)造船完工量3970.3萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)3.0%，其中海船為1204.4萬(wàn)修正總噸;新接訂單量6706.8萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)131.8%，其中海船為2401.5萬(wàn)修正總噸。

截至12月底，我國(guó)造船企業(yè)手持訂單量9583.9萬(wàn)載重噸，比2020年底手持訂單量增長(zhǎng)34.8%，其中海船為3609.9萬(wàn)修正總噸，出口船舶占總量的88.2%。

我國(guó)造船企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)份額和發(fā)展前景

2021年，我國(guó)造船三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)保持世界領(lǐng)先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的47.2%、53.8%和47.6%，與2020年相比分別增長(zhǎng)4.1、5.0和2.9個(gè)百分點(diǎn)。

2021年，我國(guó)造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)，各有6家企業(yè)分別進(jìn)入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)。產(chǎn)業(yè)集中度保持在較高水平，造船完工量前10家企業(yè)占全國(guó)總量的69.3%;新接訂單量前10家企業(yè)占69.3%;手持訂單量前10家企業(yè)占69.5%。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年造船業(yè)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

2021年全球成交新船訂單量為1846艘4573萬(wàn)修正總噸。其中，中國(guó)以承接了965艘2280萬(wàn)修正總噸的數(shù)據(jù)，反轉(zhuǎn)了“自2018年起韓國(guó)船企訂單量位于全球第一”的局勢(shì)，以近50%的市場(chǎng)占有率位居世界第一;韓國(guó)則以38%的市場(chǎng)占有率居世界第二。

據(jù)了解，隨著2021年以來(lái)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的暴漲，集裝箱船訂單量比2020年增長(zhǎng)了10倍以上，而中國(guó)憑借強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，承接了50%以上的集裝箱船訂單。

2021年是全球海運(yùn)行業(yè)的黃金時(shí)段，但同時(shí)也可能是不少外貿(mào)企業(yè)的“至暗”之年。成倍翻漲的海運(yùn)價(jià)格，擁堵的港口，令外貿(mào)企業(yè)頭痛不已。波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，過(guò)去一年，從亞洲到北美航線標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)同比上漲6倍。其中上海到洛杉磯最高報(bào)價(jià)同比暴漲近12倍。

2021年LNG船舶大型化趨勢(shì)

2021 年，LNG 運(yùn)輸船新造船訂單達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的90 艘，是單年訂購(gòu)量最多的一次。根據(jù)多個(gè)機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021 年至少有75 艘大型LNG運(yùn)輸船訂單產(chǎn)生。此外，有3艘約 80,000 立方米的midsize/ Medmax 船在船廠預(yù)訂，并均將在亞洲運(yùn)營(yíng)。有12 艘 45,000 立方米以下的小型LNG運(yùn)輸船的訂單，幾乎都將被用作液化天然氣加注船(LNGBV)。

根據(jù)克拉克森航運(yùn)情報(bào)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)，LNG運(yùn)輸船新造船訂單此前的高峰年份是 2004 年和 2018 年，當(dāng)時(shí) 140,000 立方米以上的訂單數(shù)量分別達(dá)到 68 艘和 66 艘。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全球海上LNG船隊(duì)運(yùn)力為50.51百萬(wàn)載重噸，LNG船舶數(shù)量上升至621艘，同比增長(zhǎng)5.08%，增速總體保持穩(wěn)定，但與2019年、2020年相比增速回落明顯，主要是因?yàn)槿蛞咔橛绊懥薒NG運(yùn)輸企業(yè)的投資信心。從運(yùn)力結(jié)構(gòu)來(lái)看，大型化、專業(yè)化逐漸成為船舶的建造方向。在諸多船型中，超14萬(wàn)立方米的LNG運(yùn)輸船占比最大。

大型船舶的單位運(yùn)輸成本更低，運(yùn)輸效率更高，運(yùn)載量更大，所以越來(lái)越受到青睞。2010至2021年間，14萬(wàn)立方米以上的大型LNG船舶的數(shù)量增加了298艘。2021年14萬(wàn)立方米以上的大型LNG船舶占船舶總數(shù)的74.4%。

欲了解造船業(yè)行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年造船業(yè)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。研究報(bào)告以行業(yè)為研究對(duì)象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場(chǎng)集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測(cè)行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。

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  2021-2026年造船業(yè)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  造船業(yè)，是指水上交通、海洋開發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用...

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