長期以來，乙醇大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)只能依賴生物質(zhì)發(fā)酵法，但是中國糧食安全問題一直得不到解決，使得中國難以推廣乙醇汽油。煤制乙醇工藝路線的打通使得中國大規(guī)模、低成本制備乙醇成為可能。
2022年煤制乙醇行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析
長期以來，乙醇大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)只能依賴生物質(zhì)發(fā)酵法，但是中國糧食安全問題一直得不到解決，使得中國難以推廣乙醇汽油。煤制乙醇工藝路線的打通使得中國大規(guī)模、低成本制備乙醇成為可能。
相對于生物質(zhì)乙醇，煤制乙醇具有明顯的成本優(yōu)勢。隨著乙醇汽油的逐步推廣，煤制乙醇項目發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
《高耗能行業(yè)重點領(lǐng)域節(jié)能降碳改造升級實施指南(2022年版)》針對煤制甲醇、煤制烯烴和煤制乙二醇提出要求：到2025年，這三個重點行業(yè)達到能效標桿水平以上產(chǎn)能比例分別為30%、50%、30%，基準水平以下產(chǎn)能基本清零，行業(yè)節(jié)能降碳效果顯著，綠色低碳發(fā)展能力大幅提高。
據(jù)介紹，煤制烯烴、煤制乙二醇基本上從2008年開始有項目建成投產(chǎn)。而煤制甲醇的歷史雖長，但2000年以前的裝備規(guī)模小，企業(yè)數(shù)量少。煤制烯烴的生產(chǎn)上游是先把煤制成甲醇，然后用甲醇生產(chǎn)烯烴，所以煤制甲醇隨著煤制烯烴的發(fā)展，也開始快速增長。
當前煤制乙醇能否實現(xiàn)工業(yè)化和大型化，與國家推廣燃料乙醇政策是分不來的。煤化工企業(yè)尤其要注意，煤制乙醇全國最終需求量就在幾百萬噸范圍內(nèi)，而沿海地區(qū)有乙烷進口生產(chǎn)乙烯，也可能生產(chǎn)一些乙醇供當?shù)厥褂谩Ｒ虼嗣褐埔掖疾灰嗣つ康卮笠?guī)模發(fā)展，尤其不應(yīng)當在工業(yè)化技術(shù)不十分成熟的情況下，動輒上幾十萬或百萬噸級的裝置，恨不得一下子占領(lǐng)全國市場。
巴西是世界上最早開始研究和應(yīng)用燃料乙醇的國家，也是第一個在全國范圍內(nèi)100%使用乙醇汽油的國家。現(xiàn)巴西約有40%的汽車使用純乙醇燃料。巴西政府也不斷調(diào)高全境供應(yīng)的乙醇汽油中的乙醇比例來刺激乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前巴西車用汽油中乙醇比例高達27%。并且巴西在30多年的時間里大力研發(fā)純乙醇車和雙燃料車，整體生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)已相當成熟，在功率、動力、速度、提速性能和裝載量方面均可完全媲美傳統(tǒng)汽油燃料汽車。
煤制合成氣生產(chǎn)甲醇的完全成本為2000～2500元/噸，煤制乙醇估計要在4000元/噸左右。煤制乙醇生產(chǎn)成本比甲醇高接近一半，因此完全沒有競爭優(yōu)勢。如果同樣都用焦爐煤氣生產(chǎn)乙醇和甲醇，乙醇的生產(chǎn)成本也比甲醇高?，F(xiàn)在焦爐煤氣的價格也在上漲，假如焦爐氣的價格為0.5元/立方米，制成的乙醇要比甲醇每噸成本高1000元。
對煤化工企業(yè)來說，在現(xiàn)有裝置上建設(shè)10萬噸級側(cè)線的增產(chǎn)擴能改造，產(chǎn)品就地銷售，才是發(fā)展煤制乙醇的最佳選擇，才能實現(xiàn)經(jīng)濟、效益、快速。尤其對已有合成氣、甲醇、醋酸、二甲醚、煤制乙烯、煤制油等的企業(yè)(凡是有合成氣或副產(chǎn)少量乙烯的企業(yè))，針對現(xiàn)有已經(jīng)或即將過剩的產(chǎn)能，在裝置后連接一條側(cè)線單元生產(chǎn)乙醇，不失為一條實現(xiàn)產(chǎn)品多元化的出路。
整體來講，煤制乙醇不同于煤制油，間接法煤制油的主要產(chǎn)品為柴油，比例可以達到60%左右，也可以根據(jù)實際情況進行調(diào)整加工精細化工產(chǎn)品，而煤制乙醇產(chǎn)品在工業(yè)乙醇瓶頸下，則寄希望于需求空間較大的燃料乙醇。
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