國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)將翻倍 2022中國(guó)民用航空業(yè)發(fā)展目標(biāo)和前景

• 2022年3月1日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1022 65
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根據(jù)通知，自2022年3月5日(出票日期)起，國(guó)內(nèi)所有航線燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)為：800公里(含)以下航線每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取40元燃油附加費(fèi)。

國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)將翻倍

3月1日，部分機(jī)票代理已收到北部灣航空等國(guó)內(nèi)航司的郵件，將于3月5日開(kāi)始提高國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)通知，自2022年3月5日(出票日期)起，國(guó)內(nèi)所有航線燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)為：800公里(含)以下航線每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取40元燃油附加費(fèi)。

此前，國(guó)內(nèi)各航空公司在2月5日恢復(fù)國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)。800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)民用航空市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告》顯示：

2022年民航力爭(zhēng)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1040億噸公里，旅客運(yùn)輸量5.7億人次，貨郵運(yùn)輸量780萬(wàn)噸，總體恢復(fù)至疫情前85%左右水平，航班正常率穩(wěn)定在80%以上，千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)平均放行正常率和始發(fā)航班正常率力爭(zhēng)達(dá)到85%。

2022中國(guó)民用航空業(yè)發(fā)展目標(biāo)和前景

2022年全國(guó)民航工作會(huì)議公布的“十四五”開(kāi)局之年成績(jī)單。會(huì)議明確了2022年全行業(yè)重點(diǎn)任務(wù)，提出2022年將深挖航空市場(chǎng)潛力，加大助企紓困力度，在疫情不出現(xiàn)反復(fù)波動(dòng)的情況下，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體扭虧增盈。加大基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板力度，推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)2022年底頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)256個(gè)。

2022年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨新的下行壓力，民航運(yùn)輸生產(chǎn)恢復(fù)依然面臨疫情防控、經(jīng)營(yíng)虧損、安全壓力等交織疊加影響。2022年民航將統(tǒng)籌行業(yè)內(nèi)外資源，全力保障企業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行，增強(qiáng)恢復(fù)發(fā)展的信心。切實(shí)落實(shí)已出臺(tái)的各項(xiàng)支持政策;認(rèn)真落實(shí)國(guó)家對(duì)民航業(yè)階段性和制度性相結(jié)合的扶持紓困政策，加快民航業(yè)的恢復(fù)發(fā)展;要繼續(xù)用好現(xiàn)行中小機(jī)場(chǎng)、支線航空、通用航空等補(bǔ)貼政策。

同時(shí)，2022年民航將鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)變化，調(diào)整市場(chǎng)策略，深耕細(xì)分市場(chǎng)，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不搞“白菜價(jià)”惡性競(jìng)爭(zhēng)。鼓勵(lì)大型骨干航空公司圍繞各自核心市場(chǎng)，聚焦中遠(yuǎn)程商務(wù)旅客，鼓勵(lì)中小航空公司專(zhuān)注支線市場(chǎng)。全面落實(shí)《民航局創(chuàng)新“干支通、全網(wǎng)連”服務(wù)模式實(shí)施意見(jiàn)》，加快拓展航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò);密切跟蹤全球疫情形勢(shì)和國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)變化，分類(lèi)施策、穩(wěn)慎精準(zhǔn)、科學(xué)動(dòng)態(tài)調(diào)控國(guó)際客運(yùn)航班恢復(fù)。

國(guó)際航空旅行發(fā)展存在的危機(jī)

俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)之際，航空業(yè)已經(jīng)處于微妙的復(fù)蘇階段。同時(shí)對(duì)于航空業(yè)而言，此次戰(zhàn)爭(zhēng)的影響可能會(huì)波及更多方面。

戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生全球性的影響：將對(duì)國(guó)際航空旅行和航空貨運(yùn)形成直接的沖擊，也將進(jìn)一步推高航油價(jià)格，進(jìn)而在市場(chǎng)需求和采購(gòu)成本兩個(gè)方面擠壓全球航司的利潤(rùn)等。

航空公司較早之前已接受了在新冠疫情恢復(fù)階段燃油價(jià)格很高的事實(shí)，因此機(jī)票價(jià)格因此而上漲，而此次戰(zhàn)爭(zhēng)更加加劇了這種情況。

德國(guó)交通部長(zhǎng)沃爾克·維辛表示，德國(guó)已下令禁止俄羅斯飛機(jī)進(jìn)入該國(guó)領(lǐng)空。德國(guó)交通部一位發(fā)言人表示，限制措施目前正在準(zhǔn)備之中。這項(xiàng)飛行禁令適用于包括Aeroflot在內(nèi)的所有俄羅斯航空公司。

德國(guó)漢莎航空發(fā)言人周六表示，由于俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)，德國(guó)漢莎航空也將避開(kāi)俄羅斯領(lǐng)空。該航空公司表示將不再提供飛往俄羅斯目的地的服務(wù)。

自周六開(kāi)始，漢莎航空取消未來(lái)7天內(nèi)所有往返俄羅斯的航班。在俄羅斯的航班將在短時(shí)間內(nèi)離開(kāi)。

對(duì)于歐洲多國(guó)的“禁飛”制裁，俄羅斯方面也不甘示弱。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間周六，克里姆林宮已禁止了來(lái)自英國(guó)、保加利亞、波蘭和捷克的飛機(jī)進(jìn)入其領(lǐng)空。

未來(lái)民用航空行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)民用航空市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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