近日，民航局印發(fā)《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。這是中國民航歷史上編制的第一部綠色發(fā)展規(guī)劃，明確了“ 十四五” 時期民航綠色發(fā)展的指導思想、基本原則、目標要求和主要任務。
民航局印發(fā)《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》
近日，民航局印發(fā)《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。這是中國民航歷史上編制的第一部綠色發(fā)展規(guī)劃，明確了“ 十四五” 時期民航綠色發(fā)展的指導思想、基本原則、目標要求和主要任務，內(nèi)容涉及從“節(jié)能減排”到“綠色發(fā)展”，內(nèi)涵更加豐富、外延更加廣泛，較好地承接落實了《“ 十四五” 民用航空發(fā)展規(guī)劃》，將有力指導民航行業(yè)綠色、低碳、循環(huán)發(fā)展。
《規(guī)劃》明確，到2035年，中國民航綠色低碳循環(huán)發(fā)展體系趨于完善，運輸航空實現(xiàn)碳中性增長，機場二氧化碳排放逐步進入峰值平臺期，我國成為全球民航可持續(xù)發(fā)展重要引領者;到2025年，中國民航碳排放強度持續(xù)下降，低碳能源消費占比不斷提升，民航資源利用效率穩(wěn)步提高，《規(guī)劃》基于此還提出了涉及航空公司、機場的8個定量預期性指標。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年中國民用航空行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》分析
目前，波音系列占據(jù)了很大的市場份額，中國商飛ARJ21飛機批產(chǎn)后，改裝需求逐漸凸顯。同時，行業(yè)垂直整合要求加速，縮短供應鏈，區(qū)域集中的趨勢開始顯現(xiàn)，全球供應鏈將從分散型向“更緊密”的區(qū)域型加速轉(zhuǎn)變。原材料國產(chǎn)化比例逐漸提高，塑造更有彈性的供應鏈，需要采用自動化和智能工廠技術(shù)，創(chuàng)新勞動力和培訓模式。另外，在改裝方面，目前我國進行改裝的份額占33%，北美改裝的份額占30%，以色列的份額占16%，其他的份額占21%。未來市場競爭非常激烈，迎來新機會的同時也面臨新的挑戰(zhàn)，這就要求改裝業(yè)務在新時代、新要求下，必須提升核心能力，培養(yǎng)卓越競爭力，提升供應鏈管理和堅持可持續(xù)發(fā)展。
據(jù)了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。
目前中國已經(jīng)是全球第二大航空運輸市場，中國機隊規(guī)模預計將保持5.5%的平均年增長率，則到2024年，中國將超過美國成為全球最大民用航空市場;未來20年，中國將需要約6000架新客機與貨機，價值9450億美元，占全球同期新飛機需求總量的18%。
據(jù)預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣民用航空的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。
在民航市場逐步回暖的同時，各地景區(qū)也正在逐步恢復開放。攜程的不完全統(tǒng)計顯示，目前全國范圍內(nèi)已開園的景區(qū)超過700家，特別是進入3月以后，恢復速度正在加快，從3月1日至8日，開業(yè)景區(qū)數(shù)量就超過了300家。而這也被視為旅游業(yè)恢復的第一步。
2024年之前，中國民用航空客運市場將以國內(nèi)航線為主，并且短期內(nèi)客運周轉(zhuǎn)量占比將維持在90%以上，而國際航線和地區(qū)航線至2024年左右才能逐步恢復至2019年正常水平。
想要了解更多民用航空行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國民用航空行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》。
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