2022年物流地產(chǎn)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2022年3月2日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1194 77
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物流地產(chǎn)，是經(jīng)營(yíng)專業(yè)現(xiàn)代化的物流設(shè)施的載體，是出于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)對(duì)利潤(rùn)的追求，根據(jù)物流企業(yè)客戶需要，選擇一個(gè)合適的地點(diǎn)，投資和建設(shè)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展所需的現(xiàn)代物流設(shè)施。

2022年物流地產(chǎn)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

物流地產(chǎn)，是經(jīng)營(yíng)專業(yè)現(xiàn)代化的物流設(shè)施的載體，是出于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)對(duì)利潤(rùn)的追求，根據(jù)物流企業(yè)客戶需要，選擇一個(gè)合適的地點(diǎn)，投資和建設(shè)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展所需的現(xiàn)代物流設(shè)施。物流地產(chǎn)屬于工業(yè)地產(chǎn)的范疇,指投資商投資開(kāi)發(fā)的物流設(shè)施,比如物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心、分撥中心等等,這里的投資商可以是房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商、物流商、專業(yè)投資商?，F(xiàn)代物流地產(chǎn)的范疇包括物流園區(qū)、物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心、分撥中心等物流業(yè)務(wù)的不動(dòng)產(chǎn)載體。同傳統(tǒng)的物流地產(chǎn)相比,它更強(qiáng)調(diào)管理的現(xiàn)代化、規(guī)模效應(yīng)、協(xié)同效應(yīng)。

我國(guó)的物流地產(chǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，呈現(xiàn)出一超多強(qiáng)的局面;主要由物流地產(chǎn)商、傳統(tǒng)房地 產(chǎn)企業(yè)、電商企業(yè)、快遞物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)五方構(gòu)成;其中一超是普洛斯，行業(yè)市場(chǎng)份額 為 28.5%;多強(qiáng)代表有萬(wàn)緯、嘉民、宇培、安博等。 從行業(yè)梯隊(duì)看，第一梯隊(duì)為普洛斯;第二梯隊(duì)有萬(wàn)緯、宇培、嘉民、平安、寶灣等;第三梯隊(duì)有樂(lè)歌、維龍、新宜等。

從區(qū)域布局看，物流地產(chǎn)商主要布局分布在長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀、成渝地區(qū)長(zhǎng)江中下游等核心城市群區(qū)域，其中普洛斯與寶灣做到了核心區(qū)域全覆蓋;嘉民以及宇培等企業(yè)覆蓋除了珠三角地區(qū)以外的其他四個(gè)地區(qū);易商紅木、豐樹(shù)等企業(yè)主要布局長(zhǎng)三角以及成都重慶地區(qū)。

從競(jìng)爭(zhēng)格局、行業(yè)梯隊(duì)、分布區(qū)域來(lái)看，我國(guó)物流地產(chǎn)行業(yè)主導(dǎo)力量仍集中在外資專業(yè)物流地產(chǎn)商，市場(chǎng)份額相對(duì)比較集中，主要得以外資物流地產(chǎn)商豐富的開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)以及雄厚的資金實(shí)力，在較早的時(shí)間內(nèi)，布局中國(guó)核心區(qū)域的物流倉(cāng)儲(chǔ)，抓住了中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng) 的良好機(jī)遇，快速的擴(kuò)大的市場(chǎng)份額。

2月17日，國(guó)家郵政局公布2022年1月郵政行業(yè)運(yùn)行情況。1月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成87.7億件，同比增長(zhǎng)3.3%?；仡?021年，即使受到全球疫情影響，當(dāng)年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)依然完成1083億件，同比增長(zhǎng)29.9%?？爝f業(yè)務(wù)服務(wù)量保持高速增長(zhǎng)，作為重要配套設(shè)施的物流地產(chǎn)近年來(lái)也發(fā)展迅速。

數(shù)據(jù)顯示，相較于2020年，2021年全國(guó)高標(biāo)庫(kù)的平均租金有3.2%的回落，這樣的回落基本發(fā)生在全國(guó)各個(gè)主要市場(chǎng)中，其中華北和西南市場(chǎng)的跌幅較大，都超過(guò)5%，華東市場(chǎng)下跌最小，僅為1.35%。但同時(shí)全國(guó)高標(biāo)庫(kù)總體供應(yīng)量仍然有近18%的增加。

據(jù)了解，“疫情對(duì)物流地產(chǎn)行業(yè)總體是有明顯推進(jìn)作用的，這主要體現(xiàn)在疫情改變了人們的生活習(xí)慣，直接推進(jìn)了電子商務(wù)、社區(qū)團(tuán)購(gòu)和生鮮冷鏈的發(fā)展，其中我們明顯看到冷鏈行業(yè)在過(guò)去兩年內(nèi)的迅猛發(fā)展，冷鏈物業(yè)設(shè)施的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)正在有效助推一些大型線上購(gòu)物和大型商超的生鮮配送效率，同時(shí)，冷鏈+央廚的模式已經(jīng)開(kāi)始成為趨勢(shì)?！?/p>

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  物流地產(chǎn)，是經(jīng)營(yíng)專業(yè)現(xiàn)代化的物流設(shè)施的載體，是出于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)對(duì)利潤(rùn)的追求，根據(jù)物流企業(yè)客戶需要，選擇一個(gè)合適的地點(diǎn)，投資和建設(shè)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展所需的現(xiàn)代物流設(shè)施。物流地產(chǎn)屬于工業(yè)地...

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