我國水性化技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷20余年的發(fā)展，水性環(huán)氧、水性聚氨酯涂料技木基本成熟，但是性能與溶劑型涂料比較還存在較大差異，難以滿足高性能的使用要求，關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵原材料普遍掌握在國外企業(yè)的手里，因技術(shù)壟斷等原因，國內(nèi)企業(yè)很難獲得高質(zhì)最的水性化涂料。
航空涂料市場具有很高的技術(shù)壁壘。市場集中度很高，排名前六位的公司占全球份額的85%以上。歐洲是最大的市場，份額超過30%，其次是亞太地區(qū)和北美，份額超過55%。
在國外，航空涂料水平較先進(jìn)的國家有美國、荷蘭、德國和俄羅斯等工業(yè)發(fā)達(dá)國家。20世紀(jì)60~70年代，隨著飛機(jī)性能的進(jìn)一步提高，原來使用的醇酸、硝基類涂料，因其耐熱性較差，耐氣候、耐老化性能不好和易被污染而逐漸被環(huán)氧、丙烯酸、聚氨酯涂料代替。
根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年航空涂料市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》顯示：
我國水性化技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷20余年的發(fā)展，水性環(huán)氧、水性聚氨酯涂料技木基本成熟，但是性能與溶劑型涂料比較還存在較大差異，難以滿足高性能的使用要求，關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵原材料普遍掌握在國外企業(yè)的手里，因技術(shù)壟斷等原因，國內(nèi)企業(yè)很難獲得高質(zhì)最的水性化涂料。
伴隨航空航天技術(shù)的不斷發(fā)展，航空結(jié)構(gòu)原材料的來源開始了新的選擇，經(jīng)過多種材料的運(yùn)用比較，復(fù)合材料逐漸走進(jìn)航空航天的研究領(lǐng)域，逐漸被全面運(yùn)用?！笆奈濉逼陂g我國新的國家科技計(jì)劃，航天、電子、航空等領(lǐng)域?qū)⒂锌赡苊芗瞥龃笮蛯ｍ?xiàng)投資計(jì)劃，與國防工業(yè)關(guān)系密切的航天、電子、材料領(lǐng)域可能是重中之重，預(yù)計(jì)單個(gè)專項(xiàng)投資規(guī)模有望達(dá)到千億元級(jí)別。
空客成為全球最大飛機(jī)制造商
空中客車10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，該公司2021年交付的飛機(jī)數(shù)量超過預(yù)期，連續(xù)第三年成為全球最大飛機(jī)制造商。
空客表示，2021年交付了611架商用飛機(jī)，超過了全年交付600架的目標(biāo)，也超過2020年566架飛機(jī)的交付量。
空客2021年12月交付量為93架，而11月和10月的交付量分別為58架和36架。
這一結(jié)果意味著空中客車仍是全球最大的飛機(jī)制造商。截至2021年11月底，其主要競爭對(duì)手波音公司向客戶交付了302架飛機(jī)。波音尚未公布全年的交付情況。
法航-荷航集團(tuán)訂購了多達(dá)160架空客A320neo系列噴氣式飛機(jī)，以替代荷航及該集團(tuán)旗下廉價(jià)航空部門泛航航空的老式波音飛機(jī)。澳大利亞航空也同意從空客手中購買40架單通道飛機(jī)，并有權(quán)在未來10年內(nèi)隨著淘汰老式波音飛機(jī)再購買94架空客飛機(jī)。
想了解更多航空涂料行業(yè)研究具體分析，可點(diǎn)擊中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年航空涂料市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》.報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。
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2022-2027年航空涂料市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告
航空涂料行業(yè)研究報(bào)告中的航空涂料行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)航空涂料行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包...
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