2022年專用貨車行業(yè)發(fā)展前景及市場規(guī)模分析

• 2022年3月29日 ZouJunRong來源：互聯(lián)網(wǎng) 656 38
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隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于專用貨車的需求量不斷上升，促使專用車產(chǎn)量上升。未來，全球?qū)Ｓ秘涇囀袌鰧⒊鴮I(yè)化、重型化和高速化、智能化，以及輕量化和環(huán)?；较虬l(fā)展，這主要是為了滿足越來越細(xì)致的市場需求，以及智能化和低碳環(huán)保發(fā)展的大方向。

專用貨車行業(yè)投資前景、專用貨車市場規(guī)模如何?隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于專用貨車的需求量不斷上升，促使專用車產(chǎn)量上升。未來，全球?qū)Ｓ秘涇囀袌鰧⒊鴮I(yè)化、重型化和高速化、智能化，以及輕量化和環(huán)?；较虬l(fā)展，這主要是為了滿足越來越細(xì)致的市場需求，以及智能化和低碳環(huán)保發(fā)展的大方向。全球?qū)Ｓ秘涇囍圃鞆S商們應(yīng)及時(shí)進(jìn)行新車型的研發(fā)，以提前抓住發(fā)展機(jī)會(huì)搶占市場。

2022年專用貨車行業(yè)發(fā)展前景及市場規(guī)模分析

專用貨車是指裝備有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)以及其他專項(xiàng)用途的貨車。

專用貨車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料和貨車零部件，主要包括鋼材、鋁材、木材、塑料、橡膠、玻璃、化工材料等原材料及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、方向盤、儀表盤等零部件;中游為貨車整車生產(chǎn)及供應(yīng);下游廣泛應(yīng)用于貨運(yùn)、物流、建筑、采礦等領(lǐng)域。

專用貨車的產(chǎn)品品種日趨豐富、合理和產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平不斷提高，尤其是隨著產(chǎn)業(yè)政策逐步落實(shí)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)政策不斷完善，我國專用貨車市場還將得到更大發(fā)展，公路建設(shè)、城市發(fā)展、能源消耗結(jié)構(gòu)變化、重點(diǎn)工程建設(shè)加快，為我國專用貨車提供的市場需求。短期內(nèi)我國專用貨車技術(shù)水平達(dá)到歐美日發(fā)達(dá)國家先進(jìn)水平，成為世界專用貨車產(chǎn)品出口大國。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年專用貨車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》顯示

如今公路貨運(yùn)和城市物流的快速發(fā)展，拉動(dòng)了中、重型貨車和微型貨車的快速增長，新國標(biāo)的實(shí)施和全國大規(guī)模治超也促進(jìn)了貨車的增長煤炭、鋼鐵等原材料的需求加大，也間接拉動(dòng)了貨車的增長。

2021年貨車產(chǎn)銷分別完成416.6萬輛和428.8萬輛，同比分別下降12.8%和8.5%。從銷量細(xì)分結(jié)構(gòu)情況來看，2021年我國重型貨車銷量為139.5萬輛，同比下降13.8%，占總銷量的32.5%;

中型貨車銷量為17.9萬輛，同比增長12.3%，占總銷量的4.2%;輕型貨車銷量為211萬輛，同比下降4%，占總銷量的49.2%;微型貨車銷量為60.5萬輛，同比下降14.7%，占總銷量的14.1%。

2019年皮卡產(chǎn)銷短暫下跌后，2020年和2021年皮卡產(chǎn)銷恢復(fù)增長。2021年，中國皮卡產(chǎn)銷分別完成54.7萬輛和55.4萬輛，同比分別增長11.2%和12.9%。皮卡市場集中度較高，2021年排名前五家的皮卡企業(yè)銷量合計(jì)42.9萬輛，同比增長7.4%，占皮卡銷售總量的77.5%，低于上年同期4.0個(gè)百分點(diǎn)。

從貨車進(jìn)口市場來看，隨著近年來我國貨車工業(yè)水平的增長，貨車產(chǎn)量逐漸可以滿足市場所需，進(jìn)口量自2019年以來逐漸下降。2021年我國貨車進(jìn)口量僅為0.55萬輛，同比下降63.1%;進(jìn)口金額為4.83億美元，同比下降59.8%。

從貨車出口市場來看，2021年由于全球疫情開始放緩，各國紛紛復(fù)工復(fù)產(chǎn)，基建投資增加，貨車需求增長，使得我國貨車出口量大幅增加。據(jù)資料顯示，2021年我國貨車出口量為36.02萬輛，同比增長89.8%;出口金額為59.04億美元，同比增長117.4%。

目前，全國共有貨車司機(jī)近2000萬人，大多以個(gè)體經(jīng)營為主。長期以來，廣大貨車司機(jī)奔波在物流運(yùn)輸一線，為促進(jìn)物流業(yè)降本增效、服務(wù)改善民生、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

我國同城貨運(yùn)智能物流配送平臺正處于市場快速發(fā)展階段，同時(shí)商戶使用第三方同城物流的意識增強(qiáng)，同城物流配送行業(yè)競爭越來越激烈。經(jīng)歷過企業(yè)倒閉潮的洗禮，以貨拉拉、58速運(yùn)、云鳥為代表的企業(yè)已經(jīng)摸索出自己的優(yōu)勢壁壘及發(fā)展路徑，市場已進(jìn)入高速發(fā)展階段。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，同城貨運(yùn)的市場規(guī)模已達(dá)到億萬級。以貨拉拉為例，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉已擁有超過300萬名平臺注冊司機(jī)，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋8個(gè)國家及地區(qū)、122個(gè)城市的近2000萬用戶。此外，同城貨運(yùn)行業(yè)是快遞行業(yè)的2-3倍。同城貨運(yùn)司機(jī)1500萬人，是出租車司機(jī)的7倍，行業(yè)規(guī)模十分可觀。

隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的強(qiáng)力推動(dòng)，國家和各地出臺一系列支持鼓勵(lì)新能源物流貨車的發(fā)展政策，電商及快遞業(yè)務(wù)的增長，催生了對新能源貨車的更多需求。換電模式推動(dòng)了新能源重卡的高速增長，我國新能源貨車將迎來快速發(fā)展。

未來專用貨車產(chǎn)業(yè)將走向新材料、輕量化、數(shù)字化、智能化、舒適化、功能多元化、乘用車化內(nèi)飾和人性化方向發(fā)展，主要體現(xiàn)為低噪聲、安全可靠、皮實(shí)耐用、維修便捷、節(jié)能低排放、多功能以及新能源的使用。

專用貨車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析專用貨車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘?qū)Ｓ秘涇囆袠I(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

未來行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年專用貨車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》。報(bào)告對行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年專用貨車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告

  中研普華通過對專用貨車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析專用貨車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

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