清明假期民航機(jī)票價(jià)格大跳水 中國(guó)民用航空發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的問(wèn)題

• 2022年3月31日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1494 99
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4月3日，成都-南京機(jī)票價(jià)格為148元，廣州-合肥機(jī)票價(jià)格為181元，北京-重慶機(jī)票價(jià)格為185元。而這樣的情況不只是在假期期間，多地的機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)了貫穿整個(gè)四月的低價(jià)。

清明假期民航機(jī)票價(jià)格大跳水

臨近清明小長(zhǎng)假，機(jī)票價(jià)格卻出現(xiàn)了大跳水。近期，媒體在多個(gè)購(gòu)票平臺(tái)看到，一些熱門(mén)的目的地機(jī)票都在進(jìn)行大幅度打折。近期多個(gè)購(gòu)票平臺(tái)的一些熱門(mén)目的地機(jī)票確實(shí)都在進(jìn)行大幅度打折，某平臺(tái)3月28日的購(gòu)票日歷顯示，4月10日前廣州至上海的機(jī)票最低都只需67元。

清明假期期間，熱門(mén)線(xiàn)路中出現(xiàn)眾多1折機(jī)票，裸票價(jià)格在百元左右。4月3日，成都-南京機(jī)票價(jià)格為148元，廣州-合肥機(jī)票價(jià)格為181元，北京-重慶機(jī)票價(jià)格為185元。而這樣的情況不只是在假期期間，多地的機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)了貫穿整個(gè)四月的低價(jià)。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)民用航空市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告》顯示：

2月，六大上市航司的載客人數(shù)均環(huán)比增長(zhǎng)，其中吉祥航空增幅最大，達(dá)到16.34%;中國(guó)國(guó)航增幅最小，僅為0.40%，載客量基本與1月持平。

在客座率方面，最高為春秋航空76.18%，最低為中國(guó)東航64.14%。六大上市航司的客座率均環(huán)比提升，吉祥航空的客座率提升8.65個(gè)百分點(diǎn)，幅度最大。

東航MU5735墜機(jī)事件已過(guò)一周有余，全民航業(yè)在悲痛中展開(kāi)反思和自查，旅客信心仍有待重建。

2月～3月，全國(guó)多地發(fā)生奧密克戎毒株引發(fā)的疫情，到3月中下旬，各地防疫措施迅速收緊。而俄烏局勢(shì)緊張導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)大漲也進(jìn)一步抬高了運(yùn)營(yíng)成本，民航業(yè)本就艱難的復(fù)蘇道路又遇挫折。

據(jù)“上海發(fā)布”微信公眾號(hào)3月31日消息，上海市衛(wèi)健委今早(31日)通報(bào)：2022年3月30日0—24時(shí)，新增本土新冠肺炎確診病例355例和無(wú)癥狀感染者5298例，其中16例確診病例為此前無(wú)癥狀感染者轉(zhuǎn)歸，10例確診病例和4477例無(wú)癥狀感染者在隔離管控中發(fā)現(xiàn)，其余在相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)人群排查中發(fā)現(xiàn)。新增境外輸入性新冠肺炎確診病例3例和無(wú)癥狀感染者1例，均在閉環(huán)管控中發(fā)現(xiàn)。

中國(guó)民航業(yè)內(nèi)開(kāi)展安全檢查

中國(guó)民航擁有世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行記錄。不過(guò)，3月21日，東航MU5735航班失事，中國(guó)民航業(yè)超1億小時(shí)、逾11年的飛行安全記錄就此終結(jié)。

該航班由一架波音737-800飛機(jī)執(zhí)飛。事故發(fā)生后，東航及旗下公司暫時(shí)停飛了223架波音737-800飛機(jī)，并加強(qiáng)開(kāi)展安全隱患大排查。據(jù)中國(guó)東航(600115，SH)2月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)公告，公司合計(jì)運(yùn)營(yíng)752架飛機(jī)。東航方面表示，目前，東航航空運(yùn)力比較充足，航班并不會(huì)因?yàn)椴糠诛w機(jī)停飛而受到影響。

此前，有網(wǎng)絡(luò)傳言稱(chēng)，MU5735航班事故與737-800“撥叉”部件有關(guān)。不過(guò)，東航方面表示，事故飛機(jī)不涉及該部件檢修問(wèn)題。此外，即使在疫情期間航班量減少情況下，東航也并沒(méi)有降低維修成本，2021年維修成本比2019年增加12%。

737-800是國(guó)內(nèi)航司的常用機(jī)型之一。由于靈活性更強(qiáng)、利用率更高，以737-800為代表的窄體機(jī)在疫情期間備受航司青睞。目前，事故原因尚待查明，但此次墜機(jī)事故恐再引擔(dān)憂(yōu)，進(jìn)而影響波音的市場(chǎng)表現(xiàn)。

根據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，七大民營(yíng)航司中，2月執(zhí)飛航班量由高到低分別為春秋航空、海南航空、吉祥航空、長(zhǎng)龍航空、天津航空、首都航空、華夏航空。

在飛機(jī)利用率上，春秋航空最高，為8.74小時(shí)/日，華夏航空最低，為3.95小時(shí)/日。在取消率上，天津航空最高，2月有超過(guò)四成航班被取消，取消率達(dá)到44.16%。在延誤率上，華夏航空最高，為23.26%。

未來(lái)民用航空行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)民用航空市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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