2022年罐式貨車行業(yè)發(fā)展前景及市場規(guī)模分析

• 2022年4月6日 ZouJunRong來源：互聯(lián)網(wǎng) 880 54
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罐式貨車主要包含有粉粒物料運輸車、運油車和車等品種的車型。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

2022年罐式貨車行業(yè)發(fā)展前景及市場規(guī)模分析

罐式貨車主要包含有粉粒物料運輸車、運油車和車等品種的車型。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

罐式貨車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料和貨車零部件，主要包括鋼材、鋁材、木材、塑料、橡膠、玻璃、化工材料等原材料及發(fā)動機(jī)、變速器、方向盤、儀表盤等零部件;中游為貨車整車生產(chǎn)及供應(yīng);下游廣泛應(yīng)用于貨運、建筑、采礦等領(lǐng)域。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2021-2025年中國罐式貨車行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報告》顯示

2021年貨車產(chǎn)銷分別完成416.6萬輛和428.8萬輛，同比分別下降12.8%和8.5%。從銷量細(xì)分結(jié)構(gòu)情況來看，2021年我國重型貨車銷量為139.5萬輛，同比下降13.8%，占總銷量的32.5%;

中型貨車銷量為17.9萬輛，同比增長12.3%，占總銷量的4.2%;輕型貨車銷量為211萬輛，同比下降4%，占總銷量的49.2%;微型貨車銷量為60.5萬輛，同比下降14.7%，占總銷量的14.1%。

2020年受到疫情的影響，生產(chǎn)經(jīng)營等活動受阻，粉罐車、液罐車產(chǎn)量受到負(fù)面影響，罐式車產(chǎn)量下降。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年罐式車的產(chǎn)量達(dá)到13.28萬輛，同比下降14.21%。

我國罐式車行業(yè)市場規(guī)模呈現(xiàn)波動變化，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國罐式車行業(yè)市場規(guī)模為193.48億元，同比增長24.88%;2020年中國罐式車行業(yè)市場規(guī)模為166億元，同比下降14.2%。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，我國共有80家企業(yè)實現(xiàn)罐式運輸車銷售，其中銷量過500輛的有10家。湖北五環(huán)專用車以3109輛的銷量、18%的市場份額位居榜首。銷量TOP10企業(yè)中，隨州力神銷量同比下滑14%，其他企業(yè)銷量同比均増長，其中，湖北五環(huán)、湖北同威專用車、湖北潤力、鑫百勤專用車銷量増長幅度較大，同比増幅均超過100%。

從貨車進(jìn)口市場來看，隨著近年來我國貨車工業(yè)水平的增長，貨車產(chǎn)量逐漸可以滿足市場所需，進(jìn)口量自2019年以來逐漸下降。2021年我國貨車進(jìn)口量僅為0.55萬輛，同比下降63.1%;進(jìn)口金額為4.83億美元，同比下降59.8%。

從貨車出口市場來看，2021年由于全球疫情開始放緩，各國紛紛復(fù)工復(fù)產(chǎn)，基建投資增加，貨車需求增長，使得我國貨車出口量大幅增加。據(jù)資料顯示，2021年我國貨車出口量為36.02萬輛，同比增長89.8%;出口金額為59.04億美元，同比增長117.4%。

目前，全國共有貨車司機(jī)近2000萬人，大多以個體經(jīng)營為主。長期以來，廣大貨車司機(jī)奔波在物流運輸一線，為促進(jìn)物流業(yè)降本增效、服務(wù)改善民生、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

未來罐式貨車產(chǎn)業(yè)將走向新材料、輕量化、數(shù)字化、智能化、舒適化、功能多元化、乘用車化內(nèi)飾和人性化方向發(fā)展，主要體現(xiàn)為低噪聲、安全可靠、皮實耐用、維修便捷、節(jié)能低排放、多功能以及新能源的使用。

罐式貨車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析罐式貨車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘罐式貨車業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

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