2022年新能源客車行業(yè)發(fā)展前景及市場(chǎng)規(guī)模分析

• 2022年4月12日 ZouJunRong來源：互聯(lián)網(wǎng) 955 60
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未來新能源客車將從短途客運(yùn)和景區(qū)輪渡逐步進(jìn)入道路客車領(lǐng)域，并將進(jìn)一步成為城市客車的主流。新能源客車符合綠色低碳循環(huán)發(fā)展的時(shí)代背景。從目前客車市場(chǎng)的電氣化率來看，未來新能源客車仍有較大的市場(chǎng)空間。

新能源客車行業(yè)情況、新能源客車市場(chǎng)規(guī)模有多大?未來新能源客車將從短途客運(yùn)和景區(qū)輪渡逐步進(jìn)入道路客車領(lǐng)域，并將進(jìn)一步成為城市客車的主流。新能源客車符合綠色低碳循環(huán)發(fā)展的時(shí)代背景。從目前客車市場(chǎng)的電氣化率來看，未來新能源客車仍有較大的市場(chǎng)空間。

2022年新能源客車行業(yè)發(fā)展前景及市場(chǎng)規(guī)模分析

新能源客車是指采用非常規(guī)的作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的客車。

近年來，隨著國(guó)內(nèi)環(huán)保政策的相繼出臺(tái)，新能源汽車逐漸興起，國(guó)內(nèi)對(duì)于公交客車的更新?lián)Q代有了較大的需要，很多城市開始采購(gòu)新能源公交車，淘汰掉老舊的產(chǎn)品，行業(yè)增速較高且波動(dòng)幅度較大，新能源客車行業(yè)的發(fā)展能力較高。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年中國(guó)新能源客車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示

2022年1月27日，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)指出，“十四五”期間，我國(guó)將圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)要求，初步建成交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳體系，基本實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境友好、運(yùn)輸裝備清潔低碳、運(yùn)輸組織集約高效現(xiàn)代智慧交通網(wǎng)絡(luò)。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)旅客客運(yùn)量為83.0萬(wàn)人，其中公路客運(yùn)量為50.9萬(wàn)人。公路客運(yùn)量占比由2012年的93.5%降低至2021年的61.3%。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)客車產(chǎn)量為49.2萬(wàn)輛，銷量為48.8萬(wàn)輛，產(chǎn)銷比為99.2%。從客車銷售結(jié)構(gòu)來看，輕型化成為發(fā)展趨勢(shì)。2018-2021年期間，輕型客車銷售從306523輛增加至401427輛，占比從68.08%提升至82.18%。2021年，大型客車銷售占比9.55%，中型客車銷售占比8.27%。

近年來，中國(guó)的自主汽車品牌有了很大發(fā)展。例如，大墻、比亞迪、吉利和其他品牌的年銷售額也會(huì)擠壓全球銷售排名。然而，與這些國(guó)產(chǎn)品牌相比，一些合資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，如大眾、豐田、本田等。需要指出的是，以上僅指普通家用汽車，而最重要的中國(guó)品牌是公交車。中國(guó)客車品牌一直遙遙領(lǐng)先于全球客車市場(chǎng)，曾經(jīng)占據(jù)40%以上的市場(chǎng)份額。

隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的快速發(fā)展和飽和，宇通吸引了其他經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)國(guó)家的關(guān)注，如古巴、南美的智利、非洲的安哥拉等。目前，古巴公交市場(chǎng)90%是宇通，宇通也是非洲市場(chǎng)第一，累計(jì)銷量超過15000輛。

比亞迪還將眼光投向了整個(gè)美洲市場(chǎng)，在巴西，比亞迪已投產(chǎn)了一座現(xiàn)代化的新能源“電池工廠”，該工廠將為比亞迪旗下多款車型提供核心零部件生產(chǎn)，包括巴士汽車、電動(dòng)貨車、電動(dòng)卡車等。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)新能源汽車出口量排名前十位國(guó)家依次是比利時(shí)、孟加拉國(guó)、英國(guó)、印度、泰國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、斯洛文尼亞、澳大利亞和菲律賓。與上年相比，上述十國(guó)出口量均呈增長(zhǎng)，其中斯洛文尼亞、澳大利亞和泰國(guó)增速最為明顯。2021年，上述十國(guó)新能源汽車出口42.4萬(wàn)輛，占新能源汽車出口總量的77.8%。

中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，30家新能源客車企業(yè)共銷售6米以上新能源客車1.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.9%，延續(xù)了上月增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。全國(guó)共銷售6米以上新能源客車4.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%。

中國(guó)新能源客車企業(yè)在與時(shí)間賽跑。在這一點(diǎn)上，老牌的歐美傳統(tǒng)汽車企業(yè)并不占優(yōu)勢(shì)。此時(shí)，立足本土市場(chǎng)發(fā)展的中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)便凸顯出來。而這樣的速度，一方面可以助力打造本土產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，另一方面也會(huì)吸引更多有實(shí)力的外資企業(yè)在中國(guó)投資，加入到這條具有優(yōu)勢(shì)的新能源客車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈集群中。在“雙碳”愿景下，提高公共交通出行等綠色出行方式的比重是節(jié)能減排的重要出發(fā)點(diǎn)，乘用車新能源趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。

新能源客車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析新能源客車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘新能源客車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

未來行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)新能源客車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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