根據(jù)全國汽車標準化技術委員會出臺的《道路車輛先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)術語及定義》要求，ADAS可分為信息輔助類與控制輔助類兩大類別。
現(xiàn)階段部分自動駕駛功能推送較激進的車企，發(fā)布的宣稱L3級別自動駕駛，仍需要駕駛員時刻注意路面情況并隨時準備接管，基本上屬于研發(fā)中的L3級別?？偟膩碚f量產乘用車廠商還在落地高級駕駛輔助系統(tǒng)階段(L2+級別及以下自動駕駛)。
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的信息技術的運用促進社會向智能化進化，汽車交通領域智能化成為科技發(fā)展的必然趨勢，車聯(lián)網(wǎng)、ADAS(高級輔助駕駛系統(tǒng))是汽車領域創(chuàng)新應用的重點。
根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2025年中國汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》顯示：
根據(jù)全國汽車標準化技術委員會出臺的《道路車輛先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)術語及定義》要求，ADAS可分為信息輔助類與控制輔助類兩大類別。
中國汽車技術研究中心發(fā)布的i-VISTA中國智能汽車指數(shù)研究報告中，發(fā)布了40款車型高級駕駛輔助系統(tǒng)功能測評結果，基本涵蓋了中國汽車市場中搭載了高級駕駛輔助系統(tǒng)的主流車型。其中在所有測試車型中，中型轎車和緊湊型SUV數(shù)量最多，占比達到30%。
在測試車型中，中國自主品牌車型占比達到35%，象征著中國汽車主機廠傾向于將搭載高級駕駛輔助系統(tǒng)功能作為智能化的標簽。韓系車占比最低，車型占比僅有5%;美系車占比為22%;歐系車占比為20%，日系車占比18%。
在系統(tǒng)搭載率方面，搭載ACC、AEB、LDW、BSD、APS五種功能的占38%、搭載其中4種功能占40%、搭載3種功能的占22%。而在高級駕駛輔助系統(tǒng)功能搭載情況方面，歐系車功能搭載率最高，ACC、AEB、LDW、BSD、APS無中國功能全搭載的車型占所有歐系車型的62.5%。日、韓系車型五種功能全搭載的搭載率最低，主要體現(xiàn)未搭載APS。
汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)發(fā)展規(guī)劃分析
國內對智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的規(guī)劃和期許也在不斷根據(jù)技術落地進度調整和細化，2020年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖2.0》正式發(fā)布，將智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展分為三個階段：
發(fā)展期2020-2025年：到2025年PA(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛)級智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額超過50%，C-V2X終端的新車裝配率將達到50%。
推廣期2026-2030年：到2030年L2級和L3級新車超過70%，2030年左右HA(L4)級智能網(wǎng)線汽車在高速公路廣泛應用，在部分城市道路規(guī)?；瘧?。
成熟期2031-2035年：2035年以后FA(L5)級自動駕駛，各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛車輛廣泛應用于中國廣大地區(qū)。
本報告在總結中國汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。是汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)生產、經(jīng)營、科研企業(yè)及相關研究單位極具參考價值的專業(yè)報告。
了解更多行業(yè)詳情，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2021-2025年中國汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。
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2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告
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