根據(jù)《深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃》和《國家鐵路深圳地區(qū)布局規(guī)劃》，深汕高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，主要服務(wù)于東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶，向東聯(lián)系海西、長三角、膠東、京津冀、遼中南等城市群，向西聯(lián)系北部灣城市群，
深汕高鐵最新消息
根據(jù)《深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃》和《國家鐵路深圳地區(qū)布局規(guī)劃》，深汕高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，主要服務(wù)于東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶，向東聯(lián)系海西、長三角、膠東、京津冀、遼中南等城市群，向西聯(lián)系北部灣城市群，承擔(dān)中長途國家高速鐵路功能;同時，加強(qiáng)深圳與惠州、深汕合作區(qū)、汕尾的高速聯(lián)系，支撐灣區(qū)對接粵東，促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展，承擔(dān)深圳與深汕合作區(qū)間高頻高速城際功能。
深汕高鐵路線站點(diǎn)
深汕高鐵深圳段線路全長約55.2公里，設(shè)西麗、羅湖北、坪山3個車站，其中西麗站為地下站，羅湖北站為地下站，坪山站為高架站，全線采用橋隧組合的敷設(shè)方式。深汕高鐵設(shè)計(jì)速度350公里/小時，因線型條件影響，部分區(qū)段降速運(yùn)行。
《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書指出，我國的高鐵鐵路里程達(dá)到3.5萬公里，占全球高鐵運(yùn)營里程的三分之二以上，初步實(shí)現(xiàn)了相鄰大中城市間1至4小時交通圈、城市群內(nèi)半小時至2小時工作生活圈。2021年2月國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，到2035年，我國高速鐵路里程將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻番，達(dá)到7萬公里。
在國家產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)支持下，我國高速鐵路行業(yè)未來仍將保持較高的增長速度。近年來，中國在高鐵車輛研制、線路建設(shè)、智能控制等方面逐步實(shí)現(xiàn)了“三級跳”：從引進(jìn)國外技術(shù)“跟跑”，到消化、吸收先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)“并跑”，進(jìn)而在關(guān)鍵領(lǐng)域自主再創(chuàng)新“領(lǐng)跑”，走出了一條由“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的傳奇道路。而隨著高鐵里程規(guī)模不斷擴(kuò)大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)獲得發(fā)展機(jī)遇的同時，相關(guān)概念股也將受益良多。
《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》發(fā)布，《規(guī)劃》指出到2025年，鐵路創(chuàng)新能力、科技實(shí)力進(jìn)一步提升，技術(shù)裝備更加先進(jìn)適用，工程建造技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先，運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)水平顯著增強(qiáng)，智能鐵路技術(shù)全面突破，安全保障技術(shù)明顯提升，綠色低碳技術(shù)廣泛應(yīng)用，創(chuàng)新體系更加完善，總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先。
目前，高鐵鐵路對百萬以上人口城市的覆蓋率超過了95%，已成為居民出行首選交通手段之一。來自中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的統(tǒng)計(jì)顯示，到2020年底，我國高鐵營業(yè)里程達(dá)到3.79萬公里，占世界高鐵總里程的69%。隨著此次《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》的發(fā)布，我國高鐵產(chǎn)業(yè)爆發(fā)巨大生機(jī)。
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