2022年一季度，自行車行業(yè)上游原材料價(jià)格同比上漲超過10%，包括自行車在內(nèi)的耐用消費(fèi)品出廠價(jià)僅同比上漲0.7%，企業(yè)利潤空間進(jìn)一步被壓縮。受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，自行車生產(chǎn)有所放緩，產(chǎn)量、營業(yè)收入、利潤與往年同期基本持平或略有下降，疊加疫情影響物流運(yùn)輸、出
當(dāng)前自行車被認(rèn)為是最環(huán)保低碳并且還有健身效果的出行工具，我們國家是世界上最大的自行車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，產(chǎn)量占全球一半以上。
2022年一季度，自行車行業(yè)上游原材料價(jià)格同比上漲超過10%，包括自行車在內(nèi)的耐用消費(fèi)品出廠價(jià)僅同比上漲0.7%，企業(yè)利潤空間進(jìn)一步被壓縮。受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，自行車生產(chǎn)有所放緩，產(chǎn)量、營業(yè)收入、利潤與往年同期基本持平或略有下降，疊加疫情影響物流運(yùn)輸、出口不確定性增大等困難，行業(yè)運(yùn)行面臨下行壓力。
中國自行車協(xié)會發(fā)布的公開信息顯示，該會議分析研究了當(dāng)前行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，指出今年第一季度，自行車、電動自行車行業(yè)面臨生產(chǎn)成本較快上升、疫情防控影響物流運(yùn)輸、出口不確定性增大等困難，生產(chǎn)有所放緩，營業(yè)收入、利潤與往年同期基本持平或略有下降，行業(yè)整體處于低位運(yùn)行。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：一季度，包括自行車在內(nèi)的耐用消費(fèi)品出廠價(jià)僅同比上漲0.7%，企業(yè)利潤空間進(jìn)一步被壓縮。受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，自行車生產(chǎn)有所放緩，產(chǎn)量、營業(yè)收入、利潤與往年同期基本持平或略有下降，疊加疫情影響物流運(yùn)輸、出口不確定性增大等困難，行業(yè)運(yùn)行面臨下行壓力。
2021年1-7月，全國自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量2978.8萬輛，同比增長13.3%;7月當(dāng)月，全國兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量459.7萬輛，同比下降10.5%。2021年1-7月，全國規(guī)模以上自行車制造企業(yè)營業(yè)收入1245.2億元，同比增長36.8%，實(shí)現(xiàn)利潤總額58.2億元，同比增長51.2%。其中，兩輪腳踏自行車制造業(yè)營業(yè)收入407.3億元，同比增長39.2%，利潤總額17.2億元，同比增長50.0%。
近幾年，隨著低碳經(jīng)濟(jì)的全面落實(shí)，我國自行車生產(chǎn)企業(yè)也迎來轉(zhuǎn)折期，近幾年來，中國的自行車產(chǎn)業(yè)通過不斷融入新材料、新能源、互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等元素，發(fā)展迅速。中國自行車行業(yè)正朝著集群化、多樣化、智能化方向發(fā)展，從大規(guī)模代工生產(chǎn)向品牌化與差異化轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品供給由低端向高端轉(zhuǎn)變、傳統(tǒng)的生產(chǎn)型企業(yè)向生產(chǎn)與服務(wù)并重轉(zhuǎn)變，市場前景可期。隨著全民運(yùn)動的普及和“綠色出行”、“低碳生活”等觀念的深入人心，自行車受到了越來越多不同層級消費(fèi)者的喜愛。
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2022-2027年中國自行車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報(bào)告
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自行車市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，自行車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，自行車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些自行車細(xì)分...
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