2022商用車行業(yè)發(fā)展前景及市場現(xiàn)狀分析

• 2022年5月5日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 1253 81
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商用車還有發(fā)展?jié)摿?未來國內商用車行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?近年來，商用車市場集中度較高，2021年前三名企業(yè)市場份額為41.1%，較上年略下降，前五名企業(yè)市場份額為61.4%，較上年提升了0.29個百分點，前十名企業(yè)市場份額為86%，較上年下降了0.79個百分點。

商用車還有發(fā)展?jié)摿?未來國內商用車行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?近年來，商用車市場集中度較高，2021年前三名企業(yè)市場份額為41.1%，較上年略下降，前五名企業(yè)市場份額為61.4%，較上年提升了0.29個百分點，前十名企業(yè)市場份額為86%，較上年下降了0.79個百分點。東風、北汽、上汽、長安市場份額超10%，分別為14.3%、13.5%、13.2%、10.9%，一汽、重汽、江汽集團市場份額超5%。

2022商用車行業(yè)發(fā)展前景及市場現(xiàn)狀分析

我國的降碳戰(zhàn)略被提到了與減排同等重要的位置：我國承諾將在2030年達到二氧化碳排放峰值，之后逐步降低，并在2060年前實現(xiàn)二氧化碳凈排放為零的“碳中和”在雙碳戰(zhàn)略的強化之下，環(huán)保理念擁有了全新的語境，作為碳排放大戶的商用車在這一語境中占據(jù)了更中央的位置。商用車減排降碳大趨勢如同一列飛速行駛的列車，正在不斷逼近目的地。然而正如列車時速總有極限值，商用車的減排也存在上限。

在“新四化”浪潮的推動下，越來越多車企開始擁抱“電動化”浪潮，已經(jīng)有多家世界知名汽車品牌宣布了禁售燃油車的日期。商用車產(chǎn)業(yè)正處在從高速增長向高質量發(fā)展轉變的重要階段。未來十年將呈現(xiàn)出市場集中度不斷提升，產(chǎn)品升級、專業(yè)化和多元化發(fā)展等趨勢。

商用車市場變化受政策影響頗深。計重收費，輕量化車身受到追捧;排放標準升級，引領整車和關鍵零部件企業(yè)技術革新，催生出EGR這一非典型技術路線;商用車行業(yè)中，重卡和輕卡貢獻較大，輕卡銷量異軍突出，重卡同比漲幅最大，中卡市場總體規(guī)模相對比較穩(wěn)定，客車底盤規(guī)模最小，增長較小。

商用車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

2021年上半年，商用車表現(xiàn)明顯好于下半年，其中一季度由于同期基數(shù)較低，商用車產(chǎn)銷呈現(xiàn)大幅增長，二季度開始銷量同比下降，下半年下降趨勢更為明顯。由于支撐商用車增長的政策紅利效用已逐步減弱，商用車市場將進入調整期，產(chǎn)銷雙降，預計2022年商用車銷量為450萬輛，將同比下降6%。

目前，房地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)較冷等因素加劇了商用車市場下行的壓力。支撐商用車增長的政策紅利效用已逐步減弱，商用車市場將進入調整期。2021年商用車產(chǎn)銷分別完成467.4萬輛和479.3萬輛，同比下降10.7%和6.6%。

商用車行業(yè)市場產(chǎn)量分析

數(shù)據(jù)顯示，商用車行業(yè)市場產(chǎn)量產(chǎn)銷分別完成393.9萬輛和409.9萬輛，同比分別下降6.3%和2.5%，其中產(chǎn)量降幅擴大2.3個百分點，銷量增速由正轉負。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比增長14.8%和17.8%，增幅比1-9月分別回落1.8和2.7個百分點。

商用車產(chǎn)銷分別完成34.2萬輛和32.6萬輛，環(huán)比分別增長10.0%和2.5%;同比分別下降26.9%和29.7%，降幅比9月分別收窄8.3和3.9個百分點。商用車產(chǎn)銷同比下降4.3%和8.9%，其中產(chǎn)量降幅比9月縮小5.7個百分點，銷量降幅比9月擴大2個百分點。

更多商用車市場調研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年商用車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景預測報告》。

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