2022車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀與市場發(fā)展前景分析

• 2022年7月22日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 808 49
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車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前景如何?近年來，全球車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模快速增長。在整體車聯(lián)網(wǎng)大趨勢下，車聯(lián)網(wǎng)滲透率有望快速上升。預(yù)計(jì)到2022 年全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達(dá)到 1629 億美元，同比增速維持 15% 左右，中國車聯(lián)網(wǎng)市場則增長速度更高，到 2022 年增速大約為 2

2022車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀與市場發(fā)展前景分析

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前景如何?近年來，全球車聯(lián)網(wǎng)規(guī)?？焖僭鲩L。在整體車聯(lián)網(wǎng)大趨勢下，車聯(lián)網(wǎng)滲透率有望快速上升。預(yù)計(jì)到2022 年全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達(dá)到 1629 億美元，同比增速維持 15% 左右，中國車聯(lián)網(wǎng)市場則增長速度更高，到 2022 年增速大約為 25%。

隨著5G、邊緣計(jì)算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。

據(jù)悉，車聯(lián)網(wǎng)安全涵蓋車路兩端，既包括用戶信息側(cè)的數(shù)據(jù)安全，也包括車路協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，各國正在努力為其發(fā)展提供充分的法律保障，我國也先后制定了許多智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)。

3月7日，工信部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(簡稱“指南”)，提出到2025年，完成100項(xiàng)以上標(biāo)準(zhǔn)的研制，形成較為完備的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系

從投資角度看，物聯(lián)網(wǎng)安全和車聯(lián)網(wǎng)安全在產(chǎn)品和服務(wù)方面存在共通，國內(nèi)主要安全企業(yè)均有布局。當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)均采用云計(jì)算技術(shù)，安全廠商在云平臺(tái)安全防護(hù)與安全運(yùn)營方面都有技術(shù)優(yōu)勢。目前較多整車廠商已與安全公司開展合作，共同開展應(yīng)用加固與滲透測試。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵主要指：車輛上的車載設(shè)備通過無線通信技術(shù)，對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中的所有車輛動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行有效利用，在車輛運(yùn)行中提供不同的功能服務(wù)。可以發(fā)現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)表現(xiàn)出以下幾點(diǎn)特征：車聯(lián)網(wǎng)能夠?yàn)檐嚺c車之間的間距提供保障，降低車輛發(fā)生碰撞事故的幾率;車聯(lián)網(wǎng)可以幫助車主實(shí)時(shí)導(dǎo)航，并通過與其它車輛和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通信，提高交通運(yùn)行的效率。

車聯(lián)網(wǎng)催生多應(yīng)用場景，下游產(chǎn)業(yè)需求助推行業(yè)發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)下游應(yīng)用場景豐富，在多種 道路中可實(shí)現(xiàn)不同功能，服務(wù)于個(gè)人用戶、行業(yè)用戶與政府用戶，逐步實(shí)現(xiàn)智慧駕駛，智 慧道路最終到智慧交通的發(fā)展路徑，下游的廣泛需求也將拉動(dòng)整體行業(yè)的快速發(fā)展。根據(jù)機(jī)構(gòu)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)測全球車聯(lián)網(wǎng)規(guī)?？焖僭鲩L。在整體車聯(lián)網(wǎng)大趨勢下，車聯(lián)網(wǎng)滲透率有望快速上升。

“車聯(lián)網(wǎng)”模式，重在汽車的智能聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，更需要政府之手的強(qiáng)力引導(dǎo)和推動(dòng)。國家、省級(jí)層面的示范應(yīng)用，各城市政府部門的路側(cè)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資與政策扶持，便是“政府之手”的突出體現(xiàn)。

據(jù)悉，“車聯(lián)網(wǎng)”模式，亟須加快商業(yè)化發(fā)展步伐。雖然車聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)體系、技術(shù)方向均未完全固化，但隨著自動(dòng)駕駛等概念持續(xù)升溫，當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)價(jià)值預(yù)期過早過高。受制于車聯(lián)網(wǎng)覆蓋規(guī)模不足等因素，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的用戶群體還很有限，從而導(dǎo)致車企在車聯(lián)網(wǎng)方面的量產(chǎn)進(jìn)程相對(duì)緩慢。通俗地說，政府和企業(yè)的前期投入回報(bào)周期較長，價(jià)值鏈閉環(huán)尚未完全形成。

《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》解讀

到2025年，綜合交通運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實(shí)質(zhì)性突破，綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)行效率和整體效益顯著提升，交通運(yùn)輸發(fā)展向世界一流水平邁進(jìn)。

推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級(jí)：

完善設(shè)施數(shù)字化感知系統(tǒng)。推動(dòng)既有設(shè)施數(shù)字化改造升級(jí)，加強(qiáng)新建設(shè)施與感知網(wǎng)絡(luò)同步規(guī)劃建設(shè)。構(gòu)建設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)感知系統(tǒng)，加強(qiáng)重要通道和樞紐數(shù)字化感知監(jiān)測覆蓋，增強(qiáng)關(guān)鍵路段和重要節(jié)點(diǎn)全天候、全周期運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測和主動(dòng)預(yù)警能力。

構(gòu)建設(shè)施設(shè)備信息交互網(wǎng)絡(luò)。穩(wěn)步推進(jìn)5G等網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)施覆蓋，提升交通運(yùn)輸領(lǐng)域信息傳輸覆蓋度、實(shí)時(shí)性和可靠性。在智能交通領(lǐng)域開展基于5G的應(yīng)用場景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)試點(diǎn)示范。推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)部署和應(yīng)用，支持構(gòu)建“車—路—交通管理”一體化協(xié)作的智能管理系統(tǒng)。打造新一代軌道交通移動(dòng)通信和航空通信系統(tǒng)，研究推動(dòng)多層次軌道交通信號(hào)系統(tǒng)兼容互通，同步優(yōu)化列車、航空器等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入條件。提升郵政機(jī)要通信信息化水平。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

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