動(dòng)力電池回收板塊持續(xù)拉升 中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研

• 2022年8月26日 HuangWenYu來(lái)源：工信部 汽車(chē)網(wǎng)評(píng) 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 1408 93
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電池回收指對(duì)已使用過(guò)的電池進(jìn)行收集，防止其進(jìn)入生態(tài)系統(tǒng)，對(duì)環(huán)境造成危害的一種行為。廢舊電池內(nèi)含有大量的重金屬以及廢酸、廢堿等電解質(zhì)溶液。

2022動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

2022年8月26日，動(dòng)力電池回收板塊持續(xù)拉升，金圓股份漲停，雄韜股份漲超7%，廈門(mén)鎢業(yè)、北巴傳媒、寧波精達(dá)、贛鋒鋰業(yè)等跟漲。

電池回收指對(duì)已使用過(guò)的電池進(jìn)行收集，防止其進(jìn)入生態(tài)系統(tǒng)，對(duì)環(huán)境造成危害的一種行為。廢舊電池內(nèi)含有大量的重金屬以及廢酸、廢堿等電解質(zhì)溶液。

如果隨意丟棄，腐敗的電池會(huì)破壞我們的水源，侵蝕我們賴(lài)以生存的莊稼和土地，我們的生存環(huán)境將面臨著巨大的威脅。所以我們有必要將使用后的廢舊電池進(jìn)行回收再利用，一來(lái)可以防止污染環(huán)境，二來(lái)可以對(duì)其中有用的成分進(jìn)行再利用，節(jié)約資源。2018年，工信部發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2021年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)354.5萬(wàn)輛，較2020年增加了217.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 159.52%，2021年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)352.1萬(wàn)輛，較2020年增加了215.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.57%。首批的新能源汽車(chē)上面的動(dòng)力電池已經(jīng)到達(dá)了使用年限，首批新能源汽車(chē)上面的動(dòng)力電池迎來(lái)了退役高潮，退役電池的回收價(jià)要在1萬(wàn)元以上。

我國(guó)自2018年開(kāi)始將進(jìn)入動(dòng)力電池大規(guī)模退役報(bào)廢期，促進(jìn)我國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2020年我國(guó)有25.6GWh的動(dòng)力電池退役，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)174.2GWh。

2021年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量為219.7 GWh;銷(xiāo)量為186 GWh;近年來(lái)我國(guó)動(dòng)力電池的裝車(chē)輛水平呈現(xiàn)出了逐步提升的趨勢(shì)，2021年中國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量為154.5GWh。

數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)動(dòng)力電池可回收總量為3.3GWh，2021年我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模達(dá)165億元，同比增長(zhǎng)65%。隨著市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，未來(lái)動(dòng)力回收市場(chǎng)前景廣闊，或?qū)⒊蔀橄乱粋€(gè)千億規(guī)模的“藍(lán)?！笔袌?chǎng)。

2022年，工信部召開(kāi)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池綜合利用工作座談會(huì)。會(huì)上提出，將堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，研究制定《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》和行業(yè)急需標(biāo)準(zhǔn)，健全動(dòng)力電池回收利用體系，支持柔性拆解、高效再生利用等一批關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用，持續(xù)實(shí)施行業(yè)規(guī)范管理，提高動(dòng)力電池回收利用水平。

2018年至2021年4月，共27家企業(yè)進(jìn)入工信部符合“新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件”的名單，俗稱(chēng)“白名單”。截至2022年6月底，我國(guó)已累計(jì)建成10171個(gè)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，基本實(shí)現(xiàn)退役電池就近回收。

2019年全國(guó)回收廢舊鋰電池共12.9萬(wàn)噸，其中用于再生利用的電池占2019年回收總電池量的96.7%，占據(jù)主流;用于梯次利用的電池為3.3%。2019年退役數(shù)碼鋰電池回收量為9.6萬(wàn)噸，占市場(chǎng)理論廢舊數(shù)碼電池報(bào)廢總量47.7%;退役動(dòng)力電池回收量3.3萬(wàn)噸，占市場(chǎng)理論廢舊動(dòng)力電池報(bào)廢總量24.8%。

動(dòng)力電池回收未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

2016-2020年期間，中國(guó)動(dòng)力電池回收企業(yè)注冊(cè)量增長(zhǎng)緩慢。2021年飛速增加，中國(guó)動(dòng)力回收企業(yè)注冊(cè)量為24515家。我國(guó)動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)注冊(cè)資本在100萬(wàn)元以內(nèi)的企業(yè)數(shù)量占25%，注冊(cè)資本在100-500萬(wàn)元和500萬(wàn)元以上的分別占35%和40%。

根據(jù)工信部發(fā)布文件顯示：符合《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第一、二批)共有27家，其中第一批共有5家，第二批共有22家，主要集中在廣東、江西、浙江等地區(qū)。隨著相關(guān)政策的推動(dòng)，各大企業(yè)、機(jī)構(gòu)布局動(dòng)力電池回收的熱情高漲。

供需矛盾的加劇，引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈上下游對(duì)動(dòng)力電池回收的關(guān)注。根據(jù)國(guó)家規(guī)定，動(dòng)力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就要面臨退役、被強(qiáng)制回收，而最早一批新能源汽車(chē)配備的動(dòng)力電池已處于退役期。2020年我國(guó)動(dòng)力電池退役量高達(dá)20萬(wàn)噸(約25GWh)，預(yù)計(jì)2025年后，每年退役電池?cái)?shù)量增長(zhǎng)將超百萬(wàn)量級(jí)。電池的回收利用將成為一片新的藍(lán)海市場(chǎng)。

想要了解更多行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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