航空維修業(yè)是民航運輸業(yè)的重要支柱，航空維修是確保飛行安全的重要保障基礎。按照中國民航局(CAAC)頒布實施的《民用航空的維修單位合格審定規(guī)定》，維修類別分為機體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業(yè)等;在飛機維修領域，按產(chǎn)
航空部附件維修產(chǎn)業(yè)的上游供應商主要是電子元器件、航空材料、 集成電路、等供應商，中游主要是航空部附件維修企業(yè)。
中國航空部附件維修行業(yè)市場需求 航空部附件維修行業(yè)發(fā)展趨勢預測
航空維修業(yè)是民航運輸業(yè)的重要支柱，航空維修是確保飛行安全的重要保障基礎。按照中國民航局(CAAC)頒布實施的《民用航空的維修單位合格審定規(guī)定》，維修類別分為機體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業(yè)等;在飛機維修領域，按產(chǎn)品類別可分為：機體大修、航線維護、發(fā)動機修理、附件修理以及飛機加改裝等。其中，附件維修所涉及的種類最為廣泛，涵蓋了電子電氣、液壓、氣動、機械等眾多領域。
航空維修行業(yè)的下游主要是民用航空公司和通用航空企業(yè)。航空部附件維修行業(yè)處于成長期。進入新世紀以來，隨著國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，國家持續(xù)加大對國防事業(yè)的投入，航空運輸業(yè)的市場需求也快速擴大，我國航空工業(yè)迎來重大的發(fā)展機遇。
國家有關部門出臺了一系列政策，對航空工業(yè)及其配套產(chǎn)業(yè)進行鼓勵和扶持，有力地推動了航空部附件維修行業(yè)的跨越式發(fā)展。2020年以來，新冠病毒肺炎疫情肆虐全球，對世界經(jīng)濟造成了前所未來的沖擊，航空部附件維修業(yè)難以幸免，2020年航空部維修行業(yè)市場規(guī)模降低到98億美元，2021年有所恢復，達到101億美元，同比增長3.1%。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國航空部附件維修行業(yè)競爭分析及發(fā)展趨勢預測報告》顯示：
隨著我國經(jīng)濟持續(xù)增長和消費結(jié)構(gòu)升級，居民航空出行意愿和個性化需求增強，電商、快遞、現(xiàn)代物流、國際貿(mào)易迅猛增長，航空客運業(yè)務和貨運業(yè)務規(guī)模迅速擴大。波音預測，未來20年中國將需要5960架新的單通道飛機作為國內(nèi)和區(qū)域航線上的主力機型，占到全部交付量的74%。
對于寬體飛機的需求也將高達1780架，這將使中國的寬體機隊規(guī)模擴大到當前的三倍，同期將有230架新造貨機和500架改裝貨機的需求。中國目前擁有世界民航機隊的15%，到2038年，該比例預計將增加到18%，這一增長趨勢將使中國在未來十年中成為世界上最大的航空市場，同時會產(chǎn)生3900億美元的維修和工程服務需求。與此同時，國內(nèi)中小航空公司發(fā)展迅猛，基于其企業(yè)規(guī)模和成本控制要求，需要能夠提供一體化航材綜合保障的供應商，形成新的市場格局和航空部附件維修及服務模式。
從長遠來看，航空部附件維修及服務領域存在巨大的市場潛力。我國持續(xù)推進“一帶一路”建設、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和實施民航強國戰(zhàn)略與大飛機戰(zhàn)略，我國民用航空業(yè)已進入了前所未有的發(fā)展機遇期。
本報告在總結(jié)中國航空部附件維修行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國航空部附件維修行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。本報告是航空部附件維修行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、科研企業(yè)及相關研究單位極具參考價值的專業(yè)報告。
了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國航空部附件維修行業(yè)競爭分析及發(fā)展趨勢預測報告》。
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2022-2026年中國航空部附件維修行業(yè)競爭分析及發(fā)展趨勢預測報告
航空維修業(yè)是民航運輸業(yè)的重要支柱，航空維修是確保飛行安全的重要保障基礎。按照中國民航局（CAAC）頒布實施的《民用航空的維修單位合格審定規(guī)定》，維修類別分為機體、動力裝置、螺旋槳、除整...
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航空部附件維修行業(yè)發(fā)展分析 國內(nèi)可自主深度維修項目數(shù)量仍較少 
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