《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》 到2025年LNG等綠色動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)取得突破

• 2022年9月28日 LiuMingYue來(lái)源：工信部 1083 69
• 繁體

近年來(lái)，我國(guó)內(nèi)河船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展取得積極成效，但在綠色化、智能化等方面與經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色低碳發(fā)展和人民群眾美好生活需要相比仍有差距。為深入貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于碳達(dá)峰、碳中和重大戰(zhàn)略部署，全面落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展有關(guān)要求

《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》

近年來(lái)，我國(guó)內(nèi)河船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展取得積極成效，但在綠色化、智能化等方面與經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色低碳發(fā)展和人民群眾美好生活需要相比仍有差距。為深入貫徹黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于碳達(dá)峰、碳中和重大戰(zhàn)略部署，全面落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展有關(guān)要求，加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展，根據(jù)國(guó)家“十四五”船舶工業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)纫?guī)劃要求，現(xiàn)提出如下意見(jiàn)。

到2025年LNG等綠色動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)取得突破

到2025年，液化天然氣(LNG)、電池、甲醇、氫燃料等綠色動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)取得突破，船舶裝備智能技術(shù)水平明顯提升，內(nèi)河船舶綠色智能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系基本形成。培育一批有影響力的綠色智能內(nèi)河船舶設(shè)計(jì)、建造、配套和運(yùn)營(yíng)企業(yè)，打造一批滿足不同場(chǎng)景需求的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化船型，實(shí)現(xiàn)在長(zhǎng)江、西江、京杭運(yùn)河以及閩江等有代表性地區(qū)的示范應(yīng)用，形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)，初步構(gòu)建良性可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。內(nèi)河船舶綠色化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展取得顯著成效，建立較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

到2030年，內(nèi)河船舶綠色智能技術(shù)全面推廣應(yīng)用，配套基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)管理、商業(yè)模式等產(chǎn)業(yè)生態(tài)更加完善，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化綠色智能船型實(shí)現(xiàn)批量建造，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈水平大幅提升，初步建立內(nèi)河船舶現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

加快內(nèi)河船用LNG發(fā)動(dòng)機(jī)迭代升級(jí)，完善純天然氣船用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品譜系，發(fā)展氣電混合動(dòng)力技術(shù)，強(qiáng)化甲烷逃逸和氮氧化物排放控制。加強(qiáng)LNG動(dòng)力系統(tǒng)集成和優(yōu)化設(shè)計(jì)，重點(diǎn)推動(dòng)LNG動(dòng)力技術(shù)在沿海、長(zhǎng)江干線、西江干線、京杭運(yùn)河等中長(zhǎng)距離2000載重噸以上貨船、工程船等應(yīng)用。

加強(qiáng)船用動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)等技術(shù)集成和優(yōu)化，推進(jìn)高效節(jié)能電機(jī)、電力系統(tǒng)組網(wǎng)、船舶充換電等技術(shù)研究，提升船舶電池動(dòng)力總成能力和安全性能，重點(diǎn)推動(dòng)純電池動(dòng)力技術(shù)在中短途內(nèi)河貨船、濱江游船及庫(kù)湖區(qū)船舶等應(yīng)用。以貨船為試點(diǎn)，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化箱式電源換電技術(shù)研究與應(yīng)用。

加快船用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，降低甲醛等非常規(guī)污染物排放，提升船用甲醇燃料電池功率范圍和燃料轉(zhuǎn)化效率，推動(dòng)甲醇動(dòng)力技術(shù)在貨船等應(yīng)用。加強(qiáng)船用氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、加注系統(tǒng)等技術(shù)裝備研發(fā)，探索氫燃料電池動(dòng)力技術(shù)在客船等應(yīng)用，鼓勵(lì)采用太陽(yáng)能等可再生能源電解水產(chǎn)生的綠氫。

船舶制造行業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型

船舶制造業(yè)屬于典型的資金、技術(shù)、勞動(dòng)力密集產(chǎn)業(yè)。船舶制造業(yè)生產(chǎn)條件要求高、固定資產(chǎn)投入和流動(dòng)資金需求量大、技術(shù)工藝流程復(fù)雜，勞動(dòng)力需求量大，因此船舶制造行業(yè)存在較高的進(jìn)入壁壘。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)共有船舶相關(guān)企業(yè)24.1萬(wàn)家，其中江蘇數(shù)量最多，共4.3萬(wàn)家，山東、廣東位列二三位。

注冊(cè)量上來(lái)看，2020年注冊(cè)量達(dá)3.9萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)30%。2021上半年，共新增2.3萬(wàn)家相關(guān)企業(yè)，同比增長(zhǎng)44%。

從注冊(cè)資本來(lái)看，船舶相關(guān)企業(yè)注冊(cè)資本主要集中在500萬(wàn)內(nèi)，其中注冊(cè)資本在100萬(wàn)內(nèi)的相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，占比達(dá)34%。注冊(cè)資本在100-500萬(wàn)這個(gè)區(qū)間的企業(yè)占比27%。而注冊(cè)資本在5000萬(wàn)以上的，則占6%。

為順應(yīng)全球綠色低碳轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，我國(guó)船舶制造企業(yè)加快科技創(chuàng)新步伐，推出多型符合最新國(guó)際海事規(guī)則要求的綠色船型，全年船舶制造行業(yè)新接訂單中綠色動(dòng)力船舶占比達(dá)到24.4%。23000TEU雙燃料集裝箱船、5000立方米雙燃料全壓式液化石油氣(LPG)運(yùn)輸船、99000立方超大型乙烷運(yùn)輸船順利交付船東。21萬(wàn)噸LNG動(dòng)力散貨船、7000車雙燃料汽車運(yùn)輸船、甲醇動(dòng)力雙燃料MR型油船等訂單批量承接。

展望2022年，新冠肺炎疫情對(duì)世界經(jīng)濟(jì)影響的不確定性依然存在，外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻，但航運(yùn)和造船行業(yè)信心已經(jīng)得到明顯提振，加上國(guó)際海事環(huán)保新法規(guī)即將生效和去碳化需求帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，預(yù)計(jì)2022年全球新船訂造需求不會(huì)大幅萎縮，成交量將在9000萬(wàn)載重噸左右。2022年，預(yù)計(jì)我國(guó)造船完工量將超過(guò)4000萬(wàn)，船舶制造行業(yè)新接訂單量將有一定幅度下降。

更多行業(yè)消息，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研研究院出版的《2022-2027年船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)安防行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  安防，可以理解為“安全防范”的縮略詞。根據(jù)現(xiàn)在漢語(yǔ)詞典的解釋，所謂安全，就是沒(méi)有危險(xiǎn)、不受侵害、不出事故；所謂防范，就是防備、戒備，而防備是指作好準(zhǔn)備以應(yīng)付攻擊或避免受害，戒備是指...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡