從2010年以來我國鈉離子電池的專利數(shù)量位居全球首位，相信未來隨著越來越多專利技術(shù)的開發(fā)，鈉離子電池的市場占有率也將逐步提升。
鈉離子電池(Sodium-ion battery)，是一種二次電池(充電電池)，主要依靠鈉離子在正極和負(fù)極之間移動來工作，與鋰離子電池工作原理相似。
近日，中國能建安徽院中標(biāo)三峽能源安徽阜陽南部風(fēng)光儲基地項目儲能系統(tǒng)EPC總承包工程。該項目是目前華東區(qū)域最大的電網(wǎng)側(cè)電化學(xué)儲能項目，也是目前國內(nèi)最大的鈉離子電池儲能項目。
項目位于安徽省阜陽市阜南縣，建設(shè)300兆瓦/600兆瓦時儲能電站，含270兆瓦/540兆瓦時磷酸鐵鋰電池和30兆瓦/60兆瓦時鈉離子電池，共設(shè)置81套磷酸鐵鋰儲能單元和9套鈉離子儲能單元，同時配套建設(shè)1座220千伏升壓站。項目預(yù)計2023年6月全部投運(yùn)。
近年來，國家有關(guān)部門也在積極推動新型電池發(fā)展。2021年10月18日工信部在相關(guān)文件中表示，鋰離子電池、鈉離子電池等新型電池作為推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壓艙石，是支撐新能源在電力、交通、工業(yè)、通信、建筑、軍事等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的重要基礎(chǔ)，也是實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵支撐之一。
從2010年以來我國鈉離子電池的專利數(shù)量位居全球首位，相信未來隨著越來越多專利技術(shù)的開發(fā)，鈉離子電池的市場占有率也將逐步提升。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國水系鈉離子電池行業(yè)發(fā)展分析與投資預(yù)測報告》顯示：
鈉離子電池最大的兩個優(yōu)勢是便宜和穩(wěn)定。據(jù)中科海鈉數(shù)據(jù)顯示，鈉離子電池銅基正極成本相比磷酸鐵鋰正極可降低近60%;同時，由于鈉與鋁不易發(fā)生合金化反應(yīng)，集流體可以全部使用鋁箔代替銅箔，成本可降低近 70%。根據(jù)綜合測算，鈉離子電池成本相比性能接近的磷酸鐵鋰電池可降低約 30%-40%。
目前鈉離子電池制造工藝尚未完全成熟，制造規(guī)模較小，其制造成本約為 1 元/Wh，與三元鋰電池相當(dāng);但在規(guī)模效應(yīng)的加持下，鈉離子電池成本有望進(jìn)一步壓縮至 0.2~0.3 元/Wh。
在安全性方面，鈉離子電池的電阻比鋰離子電池高，當(dāng)發(fā)生短路等現(xiàn)象時，鈉離子電池的安全性能相對更高。鈉離子電池的電解液已被證明比鋰離子電池更穩(wěn)定，在儲存、運(yùn)輸方面比鋰電池更方便。
較低的能量密度則是鈉離子電池的致命傷。但隨著科學(xué)的進(jìn)步，這一弱點(diǎn)也在漸漸被攻克，根據(jù)某動力電池龍頭公布的消息來看，其在2021年發(fā)布鈉離子電池，電芯單體能量密度高達(dá)160Wh/kg，常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%以上，在-20%℃低溫環(huán)境中，也擁有90%以上的放電保持率。
這一參數(shù)已經(jīng)相當(dāng)接近于磷酸鐵鋰電池了，此外該公司預(yù)計下一代鈉離子電池的電芯單體能量密度將達(dá)到200Wh/kg，如果按照這個數(shù)據(jù)，未來鈉離子電池有可能成為新能源車動力電池的另一種選擇。
《2022-2027年中國水系鈉離子電池行業(yè)發(fā)展分析與投資預(yù)測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年中國水系鈉離子電池行業(yè)發(fā)展分析與投資預(yù)測報告
相比于上述的傳統(tǒng)二次電池，有機(jī)系離子電池以離子在正負(fù)極的嵌入脫出和在兩極間擴(kuò)散作為充放電基本原理，具有能量密度高，倍率高和循環(huán)壽命長的特點(diǎn)。在性能上可以滿足儲能系統(tǒng)的技術(shù)要求。然而...
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鈉離子電池能否帶動動力電池走出困境?鈉離子電池行業(yè)分析報告 
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