自動(dòng)駕駛測試場景領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 中國自動(dòng)駕駛政策與發(fā)展戰(zhàn)略研究

• 2022年10月17日 HuangJiang來源：新浪 749 45
• 繁體

距離廣州市宣布啟動(dòng)自動(dòng)駕駛混行試點(diǎn)政策體系建設(shè)工作剛剛過去一年，今年6月底，《廣州市南沙區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車混行試點(diǎn)區(qū)及特殊運(yùn)營場景混行試點(diǎn)總體方案》正式通過，符合條件的自動(dòng)駕駛車輛可在南沙區(qū)規(guī)定區(qū)域范圍內(nèi)開展示范運(yùn)營。

首個(gè)自動(dòng)駕駛測試場景領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。近日，工業(yè)和信息化部(以下簡稱工信部)發(fā)文表示，今年10月，由我國牽頭制定的首個(gè)自動(dòng)駕駛測試場景領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 34501: 2022 Road vehicles - Test scenarios for automated driving systems - Vocabulary《道路車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測試場景詞匯》正式發(fā)布。

自動(dòng)駕駛測試場景領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

自動(dòng)駕駛一般指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，對列車實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、連續(xù)控制。

各個(gè)城市的動(dòng)作無一不在落實(shí)2020年國家發(fā)改委、工信部、科技部等11個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示：

法律和政策支持是自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營的前提，深圳出臺的《管理?xiàng)l例》是國內(nèi)首個(gè)關(guān)于自動(dòng)駕駛的相關(guān)法律，為自動(dòng)駕駛測試、全無人運(yùn)營、收費(fèi)、保險(xiǎn)、數(shù)據(jù)管理等給出法律指導(dǎo)，或?yàn)長3商業(yè)化落地帶來新的曙光。

中國自動(dòng)駕駛政策與發(fā)展戰(zhàn)略研究

距離廣州市宣布啟動(dòng)自動(dòng)駕駛混行試點(diǎn)政策體系建設(shè)工作剛剛過去一年，今年6月底，《廣州市南沙區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車混行試點(diǎn)區(qū)及特殊運(yùn)營場景混行試點(diǎn)總體方案》正式通過，符合條件的自動(dòng)駕駛車輛可在南沙區(qū)規(guī)定區(qū)域范圍內(nèi)開展示范運(yùn)營。

7月，北京正式開放國內(nèi)首個(gè)無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，開展常態(tài)化收費(fèi)服務(wù)，并允許安全員從主駕移到副駕。隨后，重慶、武漢兩地在8月發(fā)布自動(dòng)駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點(diǎn)政策，允許車內(nèi)無安全員的自動(dòng)駕駛車輛在社會道路上開展商業(yè)化服務(wù)。

9月，上海市人民政府辦公廳發(fā)布《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，明確規(guī)劃了上海對自動(dòng)駕駛的發(fā)展目標(biāo)：到2025年，上海市將初步建成國內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達(dá)到5000億元，具備組合駕駛輔助功能(L2級)和有條件自動(dòng)駕駛功能(L3級)汽車占新車生產(chǎn)比例超過70%，具備高度自動(dòng)駕駛功能(L4級及以上)汽車在限定區(qū)域和特定場景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

工信部表示，近年來，隨著汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)在全球的迅速興起，自動(dòng)駕駛測試評價(jià)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)成為各個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的重點(diǎn)工作方向。2018年4月，我國向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車輛委員會(ISO/TC22)提出自動(dòng)駕駛測試場景國際標(biāo)準(zhǔn)提案，獲批組建自動(dòng)駕駛測試場景工作組(ISO/TC22/SC33/WG9)并擔(dān)任工作組召集人。

隨后，我國結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐，聯(lián)合德國、日本、英國、荷蘭、美國等二十余個(gè)國家的專家，圍繞自動(dòng)駕駛測試場景共同規(guī)劃了一系列國際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，包括ISO 34501場景詞匯、ISO 34502安全評估框架、ISO 34503設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍、ISO 34504場景分類、以及ISO 34505評價(jià)與用例生成等。

據(jù)介紹，ISO 34501是該系列中首個(gè)發(fā)布的國際標(biāo)準(zhǔn)，主要規(guī)范了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)、設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍及條件等概念，明確了場景、動(dòng)靜態(tài)環(huán)境和實(shí)體要素之間的關(guān)系，并形成了包括功能場景、抽象場景、邏輯場景和具體場景在內(nèi)的場景層次描述規(guī)則。該標(biāo)準(zhǔn)作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測試場景的重要基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，滿足了行業(yè)在開展自動(dòng)駕駛測試評價(jià)相關(guān)工作時(shí)采用標(biāo)準(zhǔn)化語言描述測試場景的需求，將廣泛應(yīng)用于全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)及產(chǎn)品的研發(fā)、測試和管理，為智慧出行、區(qū)域接駁及道路運(yùn)輸?shù)雀黝愖詣?dòng)駕駛應(yīng)用提供重要基礎(chǔ)支撐。

工信部表示，下一步將組織中國汽車技術(shù)研究中心有限公司等相關(guān)單位，以國際國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)同步研究、同步制定為原則，充分發(fā)揮我國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景豐富、技術(shù)創(chuàng)新活躍等優(yōu)勢，加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛先進(jìn)技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)場景庫建設(shè)應(yīng)用及行業(yè)測試評價(jià)能力建設(shè)，持續(xù)提升我國在國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系建設(shè)和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展方面的參與度和貢獻(xiàn)度。

想了解自動(dòng)駕駛行業(yè)市場更多相關(guān)信息,可點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院：《2022-2027年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個(gè)層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時(shí)的行...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡