民用航空產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析2022

• 2022年10月17日 HuangWenYu來源：百度百科 民航局 國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) 700 41
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民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國家航空活動(dòng)不同。

民用航空的概念

民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國家航空活動(dòng)不同?！秶鴥?nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定(試行)》已于2005年8月15日起正式實(shí)施。

2020年2月5日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，要求切實(shí)做好疫情防控重點(diǎn)醫(yī)療物資和生活必需品保供工作，確定支持疫情防控和相關(guān)行業(yè)企業(yè)的財(cái)稅金融政策。免征民航企業(yè)繳納的民航發(fā)展基金。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年民用航空產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

商業(yè)航空的發(fā)展主要表現(xiàn)在客貨運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng)，定期航線密布于世界各大洲。由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點(diǎn)，商業(yè)航空在交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中占有獨(dú)特的地位，它促進(jìn)了國內(nèi)和國際貿(mào)易、旅游和各種交往活動(dòng)的發(fā)展，使在短期內(nèi)開發(fā)邊遠(yuǎn)地區(qū)成為可能。

民用航空是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，其中有事業(yè)性的政府機(jī)構(gòu)，有企業(yè)性質(zhì)的航空公司，還有半企業(yè)性質(zhì)的空港，各個(gè)部分協(xié)調(diào)運(yùn)行才能保證民用航空事業(yè)的迅速前進(jìn)。

根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的預(yù)測(cè)，國際旅客人數(shù)將在2024年或最早2023年回到2019年的全球水平，即45億人次。從中長(zhǎng)期來看，民用航空產(chǎn)業(yè)將在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得新的發(fā)展機(jī)遇，由此促進(jìn)民機(jī)生產(chǎn)主體加大研發(fā)投入與產(chǎn)品供給進(jìn)而強(qiáng)化質(zhì)量安全體系建設(shè)。

民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2019年民航貨郵運(yùn)輸量為753.1萬噸，增速僅為1.98%，多數(shù)同等需求的運(yùn)輸需求都往成本較低、能完成短時(shí)間運(yùn)輸?shù)母哞F上轉(zhuǎn)移。疫情期間得益于國內(nèi)外的防控物資運(yùn)輸，2020年1-7月民航貨郵運(yùn)輸量與同期相比僅下降14.1%。

通用航空在工、農(nóng)業(yè)方面的服務(wù)主要有航空攝影測(cè)量、航空物理探礦、播種、施肥、噴灑農(nóng)藥和空中護(hù)林等。它具有工作質(zhì)量高、節(jié)省時(shí)間和人力的突出優(yōu)點(diǎn)。直升機(jī)在為近海石油勘探服務(wù)和空中起重作業(yè)中也具有獨(dú)特的作用。在一些航空發(fā)達(dá)的國家，通用航空的主要組成部分是政府機(jī)構(gòu)和企業(yè)的公務(wù)飛行和通勤飛行。這是由于航空公司的定期航線不能滿足這種分散的、定期和不定期的需要而興起的飛行。此外，通用航空還包括個(gè)人的娛樂飛行、體育表演和競(jìng)賽飛行。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年民航總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量達(dá)1293.3億噸公里，同比增長(zhǎng)7.19%，增速有所放緩，據(jù)中國民用航空局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年1-7月民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為387.9億噸公里，與去年同期下降47.7%。

2020年新型冠狀病毒肺炎疫情讓中國民用航空市場(chǎng)雪上加霜，中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量大幅下降。2020年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為798.5億噸公里，較2019年的1293.3億噸公里同比下降38.3%。中國航空煤油95%以上應(yīng)用于民用航空，中國航空煤油產(chǎn)量由2012年的2071萬噸增加至2019年的5252萬噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率為14.2%;2020年中國航空煤油產(chǎn)量為4034萬噸，較2019年同比下降23.2%。

2022年3月22日民航局下發(fā)通知，要求在前期行業(yè)安全督導(dǎo)工作的基礎(chǔ)上，立即開展為期2周的行業(yè)安全大檢查，旨在進(jìn)一步強(qiáng)化底線思維，加強(qiáng)民用航空領(lǐng)域安全隱患排查，確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全，確保人民生命絕對(duì)安全。

中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》。民航“十四五”發(fā)展分為恢復(fù)期和積蓄期(2021年—2022年)，增長(zhǎng)期和釋放期(2023年—2025年)分步實(shí)施。目標(biāo)，到“十四五”末，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)270個(gè)，市地級(jí)行政中心60分鐘到運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)覆蓋率80%，千萬級(jí)以上機(jī)場(chǎng)近機(jī)位靠橋率達(dá)到80%，樞紐機(jī)場(chǎng)軌道接入率達(dá)到80%，空管年保障航班起降1700萬架次。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年民用航空產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年民用航空產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  民用航空行業(yè)研究報(bào)告中的民用航空行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)民用航空行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重...

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