英國《泰晤士報》15日報道稱，寶馬集團打算停止在英國牛津工廠生產(chǎn)MINI電動車型，并將該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國。中國汽車工業(yè)協(xié)會本月13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月份，中國新能源汽車繼續(xù)保持高速增長，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，市場占有率達到27.1%。
寶馬mini電動車型生產(chǎn)線將遷至中國
英國《泰晤士報》15日報道稱，寶馬集團打算停止在英國牛津工廠生產(chǎn)MINI電動車型，并將該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國。
中國汽車工業(yè)協(xié)會本月13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月份，中國新能源汽車繼續(xù)保持高速增長，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，市場占有率達到27.1%。
中國商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，德國對中國投資同比大增30%，名列同期對中國投資增長幅度非?？壳暗膰?。德國經(jīng)濟研究所今年8月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，德國在華投資約為100億歐元，創(chuàng)下歷史新高。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2022年以來，中國新能源汽車出口持續(xù)增長，2022年1月至8月，中國新能源汽車出口已達34.1萬輛，同比增長97.4%，對汽車出口貢獻率達到26.7%。其中，8月中國新能源汽車出口8.3萬輛，環(huán)比增長53.6%，同比增長82.3%。
寶馬向中國客戶交付約59.29萬輛MINI汽車(包括BMW)
寶馬集團公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，寶馬集團共向中國客戶交付了約59.29萬輛BMW和MINI汽車。其中，寶馬集團旗下純電動車型銷量同比增長了65%。在全球市場，寶馬集團今年前三季度共交付約174.79萬輛BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽車。其中，BMW和MINI品牌純電動車型銷量同比增長114.8%，達到約12.82萬輛。
德國車企紛紛加大在中國的投資
近年來，德國車企在向智能化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的過程中，紛紛加大在中國的投資。本月13日，德國大眾宣布投資24億歐元與中國智能計算平臺提供商地平線共同成立一家新公司，聚焦自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)。對于寶馬將MINI電動汽車生產(chǎn)線遷往中國的消息，市場也認為，這是寶馬集團推動新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要步驟。
據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國電動汽車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析
全球電動化趨勢明顯，勢必催生龐大的充電需求。隨著近幾年全球電動汽車的加速滲透，動力電池的充電技術(shù)得到大幅突破，從 1C 的電 動汽車迅速演進到 2C。2022 年，國內(nèi)已有搭載 3C 電池的汽車進入市場。而在 2022 年 的 6 月 23 日，寧德時代發(fā)布新款麒麟電池，并表示 4C 充電預(yù)計將于明年到來。
據(jù)統(tǒng)計，今年上半年全球電動汽車純電動汽車、插電式混合動力汽車)銷量同比增加65%，為435萬輛。同期，全球動力電池組銷售總額為58.7萬億韓元。市占率方面，寧德時代(30%，17.9萬億韓元)位居第一，LG新能源(14%，8萬億韓元)位居第二，其后依次是比亞迪(9%，5.3萬億韓元)、三星SDI(7%，4.1萬億韓元)、日本松下(5%，3萬億韓元)、SK on(5%，2.8萬億韓元)。
數(shù)據(jù)顯示，在2022年第二季度，全球范圍內(nèi)純電動汽車合計交付1494579輛，照此計算，全年的交付量約為600萬輛。相比2020年的100萬輛左右，2年時間達到了6倍，這速度簡直是要起飛。從這份數(shù)據(jù)看，純電動汽車這個風(fēng)口還是處于高速增長期，盡管經(jīng)濟環(huán)境在惡化，但在大趨勢之下，車企們?nèi)匀淮笥锌蔀椤?/p>
隨著各國汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和消費模式的變化，汽車、交通、信息通信等多行業(yè)之間相互賦能，未來跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合發(fā)展將成為電動汽車的一大發(fā)展趨勢。據(jù)國外分析機構(gòu)預(yù)測，到2030年電動車型銷量預(yù)計將占到全球新車銷售的一半。
更多行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國電動汽車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。
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