動力電池行業(yè)市場前瞻及行業(yè)投資價值分析

• 2022年11月28日 來源：經(jīng)濟日報 382 18
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動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機啟動的啟動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機啟動的啟動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

乘聯(lián)會最新消息顯示，1～10月，國內(nèi)新能源汽車累計滲透率達24.7%，與此同時，動力電池廠商也加速產(chǎn)能擴張。據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年，動力電池領(lǐng)域投資項目已超60個，金額突破萬億元，但國內(nèi)擁擠的動力電池賽道能否消化大規(guī)模擴張的產(chǎn)能，卻是未知數(shù)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年動力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》顯示：

作為核心零部件之一，動力電池堪稱新能源汽車的“心臟”，其重要性遠勝于發(fā)動機之于傳統(tǒng)燃油車。動力電池占據(jù)整車成本近40%，兩倍于傳統(tǒng)燃油車動力系統(tǒng)，成為汽車價值鏈重構(gòu)制高點?？梢哉f，在“雙碳”目標驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)變革中，動力電池已成為強化新能源汽車競爭水平，打造汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的關(guān)鍵。

在全球新能源汽車起步階段，我國前瞻性地將其列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，中央和地方政府陸續(xù)出臺了一系列政策加以引導(dǎo)和扶持。截至2021年底，我國制定出臺了300多項政策措施，涵蓋12大方面，發(fā)布了106項國家和行業(yè)標準，已構(gòu)建起全方位、系統(tǒng)化和多維度的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策和標準體系。同時，在技術(shù)路線上，堅持以純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整體技術(shù)創(chuàng)新鏈;以動力電池、電機、電控為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。這些政策措施的制定和技術(shù)路線的確立，不僅有效推動了新能源汽車市場化應(yīng)用，而且?guī)恿藙恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)和儲能技術(shù)的大發(fā)展。

預(yù)計2025年增長到1TWh以上，動力電池將進入TWh時代。到2030年，在各國減排承諾的推動下，電池產(chǎn)量會提升到3.5TWh，整個市場的規(guī)模將超過250億美元。

動力電池行業(yè)市場前瞻及行業(yè)投資價值分析

從動力電池的歷史來看，70年代美國發(fā)明鋰電池，90年代日本將鋰電池進行商業(yè)化，21世紀韓國進一步加大鋰電池商業(yè)化的規(guī)模。而在中國，此前由于很長一段時間里市場主流需求依然是鎳氫電池，所以大部分企業(yè)的重心都并未放在鋰電池研發(fā)上。

以2020年“電動車元年”為分水嶺，新能源汽車滲透率在不斷提升，國內(nèi)動力電池企業(yè)的技術(shù)也在不斷革新變化。從目前國內(nèi)動力電池企業(yè)的布局來看，正呈現(xiàn)出多元化的趨勢，高鎳電池、無鈷電池、無鎳無鈷電池、果凍電池等已經(jīng)相繼開始研發(fā)或發(fā)布。目前寧德時代正在布局麒麟電池，寧德時代首席科學(xué)家吳凱透露寧德時代無熱擴散技術(shù)2.0版明年上市;比亞迪也公布了一款“六棱柱”全新電池專利，中創(chuàng)新航高級副總裁謝秋稱其研發(fā)的One-stop高錳鐵鋰電池已完成中試，目前正在搭載配套車型進行可靠性實驗，計劃2024年前后面市;蜂巢能源科技股份有

9月，全球動力電池裝機量保持高增速。在全球動力電池裝機量前十名企業(yè)中，中國動力電池企業(yè)占比達60%。業(yè)內(nèi)人士表示，中國動力電池企業(yè)憑借領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢、較強的市場競爭能力將繼續(xù)領(lǐng)跑全球。

我國電動汽車性價比快速提升，續(xù)駛里程從過去的100多公里發(fā)展到600公里至800公里，甚至更遠，部分車型成本相對燃油車開始具備競爭力，過去擔(dān)心的安全、充電等問題也不斷改善。動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對推動市場接受電動汽車起到了關(guān)鍵性作用。

隨著全球新能源汽車快速發(fā)展，國內(nèi)新能源汽車出口量大幅增長，上游的動力電池出口量也隨之迅猛增長，據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月，國內(nèi)動力電池出口量達14.7GWh。

除了整裝出口的方式，動力電池廠商開始陸續(xù)在海外直接投資建廠或投資電池制造項目。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，已有寧德時代、欣旺達、億緯鋰能等多家鋰電池企業(yè)披露海外動力電池工廠項目，累計投資金額超23億美元。

10月，國內(nèi)動力電池裝機量前三的廠商分別是寧德時代、比亞迪(弗迪電池)、中創(chuàng)新航。而這三家廠商在2021年全年國內(nèi)動力電池裝機量排名以及今年前10月國內(nèi)動力電池裝機量排名中均位列前三名。國內(nèi)動力電池裝機量前三名的市場地位似乎已經(jīng)穩(wěn)定，其余動力電池廠商則欲謀求海外市場。

未來行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年動力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。

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