西安動力刷新我國百噸級火箭發(fā)動機試車紀錄 航空發(fā)動機產業(yè)發(fā)展如何

• 劉明月 2022年12月12日 來源：西安發(fā)布 551 30
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12月10日上午，航天科技集團六院130噸級泵后擺液氧煤油發(fā)動機完成不下臺第4次試車，驗證取得圓滿成功。本臺發(fā)動機完成4次累計2100秒試車，單臺累計工作時長超8倍任務時間，刷新了我國百噸級系列液氧煤油火箭發(fā)動機單臺最長試車記錄。

西安動力刷新我國百噸級火箭發(fā)動機試車紀錄

12月10日上午，航天科技集團六院130噸級泵后擺液氧煤油發(fā)動機完成不下臺第4次試車，驗證取得圓滿成功。本臺發(fā)動機完成4次累計2100秒試車，單臺累計工作時長超8倍任務時間，刷新了我國百噸級系列液氧煤油火箭發(fā)動機單臺最長試車記錄。

國內以中國航發(fā)商發(fā)為代表的主機廠近幾年也積極對產業(yè)鏈進行轉型升 級，中國航發(fā)商發(fā)采用了“產業(yè)鏈兩頭以及中段代表核心競爭力的部分在內，其余業(yè)務盡量外包”的“元寶型”商業(yè) 模式，軍用發(fā)動機主機廠形成了軍工企業(yè)與民營企業(yè)“主配牽手”的合作模式。

隨著我國科技水平的不斷提升，航空裝備產業(yè)鏈也在逐步完善，但是由于高端領域存在較高程度的技術壟斷，與國外優(yōu)勢企業(yè)相比還存在較大的技術研發(fā)差距，高端領域的航空裝備仍依賴于國外進口。

航空發(fā)動機產業(yè)發(fā)展如何

中國航發(fā)商用航空發(fā)動機有限責任公司(簡稱：中國航發(fā)商發(fā)，AECC CAE)作為國內民用航空發(fā)動機的唯一主制造 商，為了縮短設計、制造、驗證周期，控制成本，降低投資風險，獲得更多市場，提高企業(yè)未來的競爭力，采用了“產 業(yè)鏈兩頭以及中段代表核心競爭力的部分在內，其余業(yè)務盡量外包”的“元寶型”商業(yè)模式，大量的業(yè)務依靠外部供 應商來完成，從而構成一個完整的航空發(fā)動機供應鏈來參與國際市場的競爭。

國內商飛和航空工業(yè)集團的民用飛機交付數(shù)量分別在100架和500架左右，市場占有率達到17%和83%左右，市場集中度CR2約為100%，集中度較高。

根據(jù)國外經驗，典型的發(fā)動機研制周期約為 8~14 年，整個發(fā)動機的使用壽命期約為 30 年。研制經費在歷年增長，根據(jù)發(fā)動機型號大小、研制條件的不同，研制一臺先進的大中型航空渦輪發(fā)動機，大致需要 15 億~30 億美元。

目前我國軍用航空發(fā)動機平均壽命在15-20年左右，未來隨著我國實戰(zhàn)化訓練頻率加大，預計單架軍機每年飛行時間將會大幅提升，因此假設未來軍用航空發(fā)動機平均壽命為8-10年，同時預計存量飛機未來7年內換發(fā)動機的頻次在1-2次，由此測算出未來我國存量飛機發(fā)動機更換數(shù)量為8400個左右，并測算未來7年我國軍用發(fā)動機購置經費約2500億元。

從我國航空產業(yè)發(fā)展因素來看，政策推動是主要的推動因素，隨著國內不斷出臺行業(yè)支持政策，XYZ-research預測中國通用航空行業(yè)產值將會持續(xù)上升，2022年將達到13480億元左右，到2027年有望突破25520億元，市場增速將會明顯加快。

國內航空裝備行業(yè)內企業(yè)數(shù)量約為17243家，較上年同比增長約16.7%，其中市場營收規(guī)模排名前十名的企業(yè)多數(shù)都屬于中國航空工業(yè)集團，中航沈飛、航亞科技和中航西飛的市場營收均在300億元以上，其次中直股份的營收規(guī)模也在200億元以上，相比較之下其他航空裝備生產企業(yè)的市場營收規(guī)模均低于200億元以下。

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