快遞何時可以快起來？快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢

• 李波 2022年12月21日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1248 81
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國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，12月以來，全國郵政快遞業(yè)務(wù)量迎來新一輪業(yè)務(wù)高峰，全國單日攬收量保持在3.6億件以上，末端投遞壓力較大。在北京，受疫情和業(yè)務(wù)高峰的雙重影響，也出現(xiàn)了部分快件的積壓，服務(wù)時限有所延遲。

國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，12月以來，全國郵政快遞業(yè)務(wù)量迎來新一輪業(yè)務(wù)高峰，全國單日攬收量保持在3.6億件以上，末端投遞壓力較大。在北京，受疫情和業(yè)務(wù)高峰的雙重影響，也出現(xiàn)了部分快件的積壓，服務(wù)時限有所延遲。

近段時間快遞投遞慢的主要原因是什么?

北京市郵政管理局黨組書記、局長金京華表示，很多消費者網(wǎng)購了商品，卻發(fā)現(xiàn)快遞變慢了，這主要是受三方面因素的影響：一是部分“快遞小哥”生病了，出現(xiàn)了癥狀，無法上崗，快遞企業(yè)一線收派人員比較緊張;

二是正值“雙12”業(yè)務(wù)旺季，快遞投遞量較12月初在持續(xù)增長，據(jù)監(jiān)測，12月10、12、14日快遞投遞量環(huán)比增長了3.9%、5.7%和7%，投遞壓力持續(xù)加大;三是北京及京外的部分散貨倉、分撥中心發(fā)生疫情，影響了產(chǎn)能，降低了快件打包分揀、中轉(zhuǎn)處理的時效。

三個因素交織疊加，導(dǎo)致出現(xiàn)一定程度的快件積壓，也就影響了大家的網(wǎng)購體驗。

截至目前，北京快遞企業(yè)產(chǎn)能整體上已恢復(fù)到正常的水平，人員上崗率提升到接近90%，京內(nèi)分撥中心已基本不存在超期未處理的積壓件，快遞末端投遞效率明顯提升?？旒姆謸苤行牡骄W(wǎng)點，從網(wǎng)點再到用戶的速度在明顯加快，快件分揀處理、市內(nèi)中轉(zhuǎn)、末端投遞處理鏈條的運轉(zhuǎn)效率也明顯改善。

12月15日-18日，連續(xù)4天每日快遞攬投量保持在1500萬件以上，其中投遞量均在1000萬件以上 ，12月17日達到1084萬件，較12月13日投遞量878萬件，增長了23%。

金京華表示，當前快遞小哥工作的外部條件，還非常不容易。近期，快遞攬投量還在高位運行，一線快遞小哥每天的收派量高達200-300件，工作時間長，任務(wù)比較重。這兩天氣溫也比較低，白天1-2度，晚上氣溫更接近零下10度。

另外，疫情還沒有完全散去，一些快遞員也還會出現(xiàn)癥狀，不能上崗。在這種情況下，我們快遞小哥負重承壓、冒疫奔忙，對可能出現(xiàn)的服務(wù)時限延長等情況，也請廣大消費者給予更多的包容和理解。

根據(jù)《2022-2027年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析顯示

快遞行業(yè)現(xiàn)狀分析

12月15日電 日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。《規(guī)劃》是我國現(xiàn)代物流領(lǐng)域第一份國家級五年規(guī)劃，對于加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、促進經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

《規(guī)劃》指出，“十四五”時期要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，全面深化改革開放，堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，推動高質(zhì)量發(fā)展，堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平，推動構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，推進現(xiàn)代物流提質(zhì)、增效、降本，為建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、形成強大國內(nèi)市場、推動高水平對外開放提供有力支撐。

隨著線上購物的日趨發(fā)達，巨大的快件運輸量使快遞公司業(yè)務(wù)水平等各方面都面臨著挑戰(zhàn)。

《報告》指出，問卷和輿情顯示，物流信息不及時、不準確成為首要問題。53.79%的消費者遇到過物流信息更新不及時，40.26%的消費者認為物流運輸速度慢，與預(yù)計時間相差較大。大部分消費者反映部分快遞網(wǎng)點出現(xiàn)快遞延誤、長時間不派送等現(xiàn)象。

此外，《報告》還指出，快件丟失、損壞時常發(fā)生是消費者在快遞使用中遇到的第二大問題。在問卷數(shù)據(jù)中，遇到物品丟失、損壞問題的消費者占48.05%。

在輿情中，消費者反映最多的也是快遞丟件、破損、賠付的相關(guān)問題，以及處理時存在賠償金額不合理，理賠時效慢、手續(xù)繁瑣等情況。

網(wǎng)友還吐槽部分網(wǎng)點快遞員私自簽收、隨意退件、快遞員或客服態(tài)度差，甚至存在辱罵顧客的情況，快遞單上存在虛假廣告信息引人誤解。

2022年1-8月，全國業(yè)務(wù)收入累計完成6764.4億元，同比增長3.9%。廣東地區(qū)排名第一，業(yè)務(wù)收入達198.33億元，同比增長2.3%，新疆業(yè)務(wù)收入為1.31億元，同比增長19.5%。

黨的十八大以來，國家郵政局認真貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，堅定不移打好三大攻堅戰(zhàn)，堅定不移深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，堅定不移暢通經(jīng)濟社會循環(huán)，行業(yè)實現(xiàn)了由小到大的跨越，建成了與小康社會相適應(yīng)的現(xiàn)代郵政業(yè)，邁上了郵政強國建設(shè)的新征程。

國家郵政局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成980.5億件，同比增長32.3%;業(yè)務(wù)收入累計完成9414.7億元，同比增長19.6%。

其中，同城業(yè)務(wù)量累計完成127.6億件，同比增長15.7%;異地業(yè)務(wù)量累計完成833.6億件，同比增長35.7%;國際/港澳臺業(yè)務(wù)量累計完成19.3億件，同比增長17.4%。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，10年來，郵政業(yè)業(yè)務(wù)收入從1980.9億元增長至12642.3億元，年均增幅達22.9%，占全國GDP的比重從0.37%提升至1.11%?？爝f業(yè)務(wù)量從57億件增至1083億件，連續(xù)8年位居世界第一位。

為讓更多農(nóng)村地區(qū)消費者體驗到和城市一樣的物流服務(wù)，近年來，在國家郵政局的指導(dǎo)下，農(nóng)村服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷健全。截至目前，我國主要快遞品牌已在98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)了網(wǎng)點覆蓋，并從“下鄉(xiāng)”向“進村”快速邁進。

2022上半年，五大快遞上市公司順豐控股、中通快遞、圓通速遞、韻達股份、申通快遞合計實現(xiàn)營業(yè)收入2094.77億元，同比增長38.85%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤77.33億元，同比大增119.00%。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，全國快遞業(yè)務(wù)量累計完成703.0億件，同比增長4.4%。廣東、浙江、江蘇、山東、河北、河南、福建、安徽、湖北、四川排名前十，廣東與浙江地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量均超百億件，分別為：198.33億件、142.04億件，同比增長率：8%、0.7%，分別占全國快遞業(yè)務(wù)量的：28.21%、20.21。

快遞行業(yè)前景分析

去年進入國內(nèi)并以低價策略搶占市場份額的極兔速遞似乎也跟隨漲價，甚至有商戶反映，在去年“雙十二”的物流大考中，極兔的單票價格漲幅高于同行。極兔速遞相關(guān)負責人在接受記者采訪時表示，公司確實調(diào)整了快遞價格，但每個區(qū)域的價格調(diào)整幅度不同。

國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月份全國快遞行業(yè)單票收入9.37元，同比增長0.3%，且單價連續(xù)5個月維持同比正增長。

根據(jù)國內(nèi)頭部快遞公司“三通一達”(申通、圓通、中通、韻達)公布的半年數(shù)據(jù)，各家的單票收入都出現(xiàn)不同程度上漲，就連單票價格一直高于同行的順豐也錄得了小幅上漲。多個跡象表明，國內(nèi)快遞業(yè)的“價格戰(zhàn)”得到了很大程度的抑制。

另外，隨著快遞便捷度的提高，消費者寄送物品的種類也更多樣，79.44%的消費者表示，會選用快遞寄送貴重物品或重要文件。為保障物品安全無損地送達，不少消費者會選擇購買快遞公司推出的保價服務(wù)。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，消費者更傾向于為價值較高、易損壞的物品進行保價，其中手機、筆記本電腦等電子產(chǎn)品居于首位，占60.97%。

問卷數(shù)據(jù)顯示，半數(shù)以上的受訪者有過保價經(jīng)歷，但只有10.01%的消費者表示快遞員曾告知或提醒查看服務(wù)內(nèi)容，70.13%的消費者表示快遞員僅確認是否需要保價和告知收取費用，還有19.86%的消費者表示和快遞員沒有交流，只在下單時自行選擇。

此外，即便在未保價的情況下，62.49%的消費者也無法接受快遞公司提出的如7倍運費為上限的限額賠償。8月8日，消費余先生將物品從四川快遞至南京，保價金額6萬元。

8月16日，收到快遞后，在快遞人員在場的情況下，余先生發(fā)現(xiàn)物品出現(xiàn)破損，并第一時間聯(lián)系客服定損。經(jīng)鑒定，物品損壞嚴重，維修意義不大。后快遞公司客服多次電話告知，賠款金額從300元逐步上升為2萬元，但依然無法達到貨物價值甚至是保價價值。

在競爭白熱化之下，行業(yè)已從價格戰(zhàn)走向資本戰(zhàn)，各公司都通過資本運作來進一步提高物流能力和夯實市場份額。在極兔收購百世之前，京東增持了達達集團，順豐收購了嘉里物流，圓通收購了先達國際，今年9月，京東對德邦的收購案也正式完成。

研報指出，以電商件為主的通達系快遞，中短期受益于行業(yè)價格戰(zhàn)放緩，但長期出清仍然需要較長時間;長期來看，規(guī)模效應(yīng)、自動化設(shè)備投入將促進快遞公司降本增效，行業(yè)也將逐步由價格驅(qū)動轉(zhuǎn)向價值驅(qū)動，快遞板塊整體仍具備成長空間。

經(jīng)歷了快速擴張、價格戰(zhàn)等發(fā)展階段，一些快遞企業(yè)已經(jīng)意識到提升服務(wù)質(zhì)量是擺脫同質(zhì)化競爭、走向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵?？爝f市場正在逐步回歸理性價值競爭，從拼價格轉(zhuǎn)向比服務(wù)。

想要了解更多快遞行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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  2022-2027年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告

  快遞業(yè)，是指承運方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對國內(nèi)、國際及港澳臺地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運、投送、信息錄入、查詢、市場開發(fā)、疑難快件進...

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