報廢汽車拆解行業(yè)市場態(tài)勢 報廢汽車拆解行業(yè)前景趨勢

• 吳澳燕 2022年12月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 870 53
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數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國機動車保有量達到3.95億輛，其中汽車3.02億輛。與此同時，報廢機動車的數(shù)量也在不斷增加。2021年，我國老舊機動車報廢理論數(shù)量已經(jīng)接近1500萬輛。

達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。

報廢機動車是典型的綜合型再生資源，可以提供鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠以及汽車零部件等再生材料。報廢機動車拆解產(chǎn)業(yè)鏈以拆解環(huán)節(jié)為中心，向上游延伸至報廢車的回收、拍賣，向下游延伸至零部件的再生、金屬與非金屬材料的再利用，對保護環(huán)境、節(jié)約資源、推動循環(huán)經(jīng)濟意義重大。

截至2022年9月底，全國機動車保有量達4.12億輛，其中汽車3.15億輛;機動車駕駛?cè)?.99億人，其中汽車駕駛?cè)?.61億人。

報廢汽車數(shù)量

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國機動車保有量達到3.95億輛，其中汽車3.02億輛。與此同時，報廢機動車的數(shù)量也在不斷增加。2021年，我國老舊機動車報廢理論數(shù)量已經(jīng)接近1500萬輛。

商務部和中國物資再生協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國約有1800萬輛報廢汽車，但進入正規(guī)拆解廠的大約只有240萬輛，根據(jù)近幾年的市場機構(gòu)調(diào)研，我國報廢車大體四個流向。一是正規(guī)拆解廠報廢，大約35%至38%，二是一線城市車況好的經(jīng)過多種方式流到邊遠地區(qū)，占15%左右;三是社會沉寂，僵尸車、留下自用等占10%左右。第四，大約33%以上報廢車進入了非法拆解點。

報廢汽車拆解行業(yè)市場態(tài)勢

一輛報廢車進入廠區(qū)，首先要過磅稱量，隨后檢查車架號等信息，確認無誤后，先進行預處理，拆下電池和油箱，再拆下前后橋、發(fā)動機、變速箱等“五大總成”，最后進行車體分解破碎和壓塊打包。

車輛拆解過程中產(chǎn)生的廢油、廢電瓶都屬于危險廢物，在拆解廠有專門的場地存放。而拆解過程中產(chǎn)生的廢水也要集中處理。

除了可以避免環(huán)境污染，正規(guī)的拆解回收企業(yè)還可以讓這些報廢車輛變廢為寶。數(shù)據(jù)顯示，每1000萬輛報廢汽車，可以回收鋼鐵1035萬噸、有色金屬75萬噸、塑料90萬噸、橡膠75萬噸、玻璃60萬噸。報廢車如果處理得當可以成為多種材料的來源，減少資源浪費。

2020 年底，我國機動車保有量高達 3.72 億輛，而我國報廢機動車拆解企業(yè)回收拆解量僅為 238.5 萬輛4，近年來的增速遠低于機動車保有量的增速，也遠低于我國每年報廢機動車理論回收數(shù)量。目前通過正規(guī)渠道報廢的報廢機動車回收拆解率較低，仍有大量的報廢機動車游離于相關部門的監(jiān)管之外，大量報廢機動車流向非法拆解企業(yè)或者通過非法改裝、拼裝后再次流入市場5

機動車保有量的迅速增長帶動了老舊機動車加速報廢更新，帶動了報廢機動車回收拆解行業(yè)迅速發(fā)展。在此期間，行業(yè)不斷進行產(chǎn)業(yè)升級，逐步走向機械化和互聯(lián)網(wǎng)化，回收渠道逐步拓寬，拆解趨向精細化。

報廢汽車拆解行業(yè)前景趨勢

在我國，汽車的報廢與回收由商務部負責監(jiān)管，而報廢汽車回收體系則是由報廢汽車回收拆解企業(yè)主導，在整個報廢汽車回收行業(yè)體系中，生產(chǎn)企業(yè)不參與，也沒有形成專業(yè)的報廢和粉碎企業(yè)。當汽車達到報廢標準后由車主將其送到有相應資質(zhì)的報廢汽車回收企業(yè)，報廢汽車回收企業(yè)只是按照車的質(zhì)量付給車主一定數(shù)量的汽車回收費用。我國大部分報廢汽車回收企業(yè)也進行報廢汽車拆解相應業(yè)務，而報廢汽車拆解企業(yè)也同樣經(jīng)營汽車的回收業(yè)務。

政策層面，2021年2月9日，商務部辦公廳發(fā)布了《商務領域促進汽車消費工作指引》和部分地方經(jīng)驗做法的通知。通知提出，完善報廢機動車回收體系。有序規(guī)范報廢機動車回收拆解企業(yè)資質(zhì)認定，依法查處非法回收拆解行為;支持回收拆解企業(yè)入駐產(chǎn)業(yè)園或再生資源利用園區(qū)，引導企業(yè)開發(fā)應用線上線下高效收車模式;鼓勵跨區(qū)域回收拆解，探索建設一批區(qū)域性報廢機動車回收產(chǎn)業(yè)園。提高報廢新能源汽車回收拆解能力，充分利用現(xiàn)有資金渠道支持企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，逐步增加有能力的企業(yè)數(shù)量。

目前我國汽車拆解市場規(guī)模66億元/年，未來汽車拆解市場規(guī)模有望達1100億元/年。其中，“五大總成”擁有700億元市場規(guī)模，成長空間巨大。根據(jù)安信證券測算，美日歐等發(fā)達國家和地區(qū)汽車報廢回收率為3%-5%，是我國4至6倍。未來三年按汽車回收率3%測算，預計廢舊材料市場空間為401億元，五大總成再制造市場空間799億元,合計高達1200億元。

報廢汽車回收拆解政策延續(xù)，有前瞻性的裝備企業(yè)開始拓展產(chǎn)業(yè)鏈，向回收、拆解、再制造等核心環(huán)節(jié)延伸。政策有利于促進民間資本進入，增加對優(yōu)質(zhì)大型設備的需求;同時，允許具備再制造條件的“五大總成”銷售給具備再制造能力的企業(yè)。報廢汽車拆解有利于增強汽車拆解企業(yè)盈利能力，行業(yè)景氣度有望更好。

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