保時捷2022年在華銷量公布 豪華轎車Panamera同比增長13%

• 劉明月 2023年1月13日 來源：中國網(wǎng) 752 45
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保時捷2022年全球銷量業(yè)績公布，這家跑車制造商去年向全球客戶交付309，884臺跑車，較2021年提升了3%。車型方面，SUV車型Cayenne及Macan全球需求最為高漲：Cayenne共交付95，604臺新車，Macan以86，724臺的交付量位居第二。

此前數(shù)據(jù)顯示，2021年保時捷全球新車交付首次突破30萬臺，同比增長11%，營業(yè)收入攀升至331億歐元，同比增長15%，銷售利潤增長27%，達到53億歐元，并創(chuàng)下16%的銷售回報率。面對未來，保時捷特別強調(diào)了其最大單一市場中國，并將圍繞產(chǎn)品和用車生態(tài)加速電氣化進程，包含純電718、保時捷車主充電尊享網(wǎng)絡(luò)等，不斷豐富中國客戶的電動出行生活。

交付量方面，2021年保時捷共向全球客戶交付了301，915臺新車。這標(biāo)志著保時捷新車交付量首次突破30萬臺大關(guān)，創(chuàng)歷史新高(上一年交付量為272，162臺)。最暢銷的車型是Macan(88，362臺)和Cayenne(83，071臺)。Taycan的交付量增長超過一倍：全球41，296名客戶收到了他們的首款純電動保時捷。Taycan的交付量甚至超過了以38，464臺的交付量創(chuàng)造了新紀(jì)錄的保時捷標(biāo)桿跑車911。

保時捷2022年在華銷量公布 豪華轎車Panamera同比增長13%

保時捷2022年全球銷量業(yè)績公布，這家跑車制造商去年向全球客戶交付309，884臺跑車，較2021年提升了3%。車型方面，SUV車型Cayenne及Macan全球需求最為高漲：Cayenne共交付95，604臺新車，Macan以86，724臺的交付量位居第二。

此外，保時捷911交付量為40，410臺，同比增長5%;豪華轎車Panamera共交付34，142臺新車，同比增長13%。而由于供應(yīng)鏈瓶頸和車輛零部件供應(yīng)短缺，保時捷首款純電動跑車Taycan共向全球交付34，801臺，同比下滑16%。另外，共有18，203臺718 Boxster和718 Cayman車型完成交付。

保時捷市場方面，2022年，保時捷在中國市場的新車交付量達93，286臺，中國仍穩(wěn)居其全球最大單一銷售市場地位。北美位居第二，2022年共交付新車79，260輛。歐洲(除德國)2022年新車交付量62，685輛。德國2022年新車交付量29，512輛。

保時捷公司未來展望

保時捷計劃于2026年推出的新一代911，內(nèi)部稱為“994”。目前新車正在路測階段。在設(shè)計上，它將呈現(xiàn)和現(xiàn)款幾乎相同的比例。下一代車型將繼續(xù)提供六缸水平對置發(fā)動機，同時采用48V輕混技術(shù)。

保時捷還計劃于2028年推出電動911。新車將于2028年推出。新車將基于大眾SSP平臺打造，預(yù)計會使用固態(tài)電池，并通過1000V電氣架構(gòu)來實現(xiàn)5分鐘內(nèi)將車輛電池充到80%的目標(biāo)。

豪華轎車行業(yè)市場銷售情況分析

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，豪華品牌零售銷量為245720輛。隨著豪華車產(chǎn)品價格不斷下探，銷量會繼續(xù)取得突破。而隨著新能源化進程越來越快，未來的豪華轎車行業(yè)競爭態(tài)勢還會出現(xiàn)變化。

豪華轎車行業(yè)市場銷售中，保時捷全球新車交付首次突破30萬臺，同比增長11%，營業(yè)收入攀升至331億歐元，同比增長15%，銷售利潤增長27%，達到53億歐元，并創(chuàng)下16%的銷售回報率。豪華轎車行業(yè)交付量方面，2021年保時捷共向全球客戶交付了301，915臺新車。這標(biāo)志著保時捷新車交付量首次突破30萬臺大關(guān)，創(chuàng)歷史新高(上一年交付量為272，162臺)。

豪華車行業(yè)品牌競爭來看，一線豪華車品牌奔馳、寶馬、奧迪仍是豪華車市場乃至乘用車市場的三巨頭，三者在豪華車市場領(lǐng)域幾乎處于壟斷地位。截至2021年上半年，奔馳、寶馬、奧迪市占率分別為21.5%、21.9%與19.6%;2017-2020年，奧迪的市場表現(xiàn)疲弱，對客戶的吸引力越發(fā)不及奔馳寶馬。

豪華轎車行業(yè)市場的新能源車主要以進口車為主，進口車的新能源車占比達到7%的比例，而國產(chǎn)車中，新能源車的占比僅有0.2%，在進口新能源車中，主要是活動的車型占比達到4.4%，純電動車型占比達到1.8%，而插電混動車型占比是0.5%，進口suv車型中，大部分車型都有普通混合動力產(chǎn)品，而柴油車型主要是進口車中的SUV中大型車，有柴油車型。

不同級別城市的豪華車行業(yè)消費者對于豪華車價格區(qū)間也具有選擇的傾向性，各級城市中，價格區(qū)間在25萬~50萬元之間的豪華車最受歡迎，占比70%左右。從一至六級城市中，由于城市經(jīng)濟發(fā)展不同，50萬元以上的豪華車銷量依次遞減，而25萬元以下的豪華車銷量依次遞增。

未來，高端新能源車消費仍以一二線限購城市為主，上海、杭州、南京等長三角經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)是消費主要的區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，華東地區(qū)高端新能源汽車銷量達10萬輛，占全國高端新能源汽車總銷售量的4.3%。

高端新能源車用戶往往更要求品質(zhì)、潮流、個性，更追求嘗鮮。用戶以增購/換購為主，上一輛主要來自于豪華與合資的燃油車用戶。從消費區(qū)域來看，高端新能源車用戶以一線城市為主，并且正在向二三線城市延伸：一線城市是高端新能源絕對的主力市場，占據(jù)50%的市場份額，同時在二三線城市份額增量明顯，發(fā)展快速。燃油車用戶城市分布三年來幾乎沒有變化。

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