全國鐵路今日預(yù)計發(fā)送1150萬人次 2023年春節(jié)假期全國共發(fā)送旅客2.26億人次

• 曾燕 2023年1月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 805 49
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1月29日從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，今日全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客1150萬人次，開行旅客列車10559列。1月28日，全國鐵路發(fā)送旅客1221.8萬人次，開行旅客列車10689列。

全國鐵路今日預(yù)計發(fā)送1150萬人次 開行列車10559列

1月29日從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，今日全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客1150萬人次，開行旅客列車10559列。1月28日，全國鐵路發(fā)送旅客1221.8萬人次，開行旅客列車10689列。

根據(jù)國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)顯示，1月15日，國家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，運(yùn)輸貨物1017.4萬噸，環(huán)比下降3.25%。全國高速公路貨車通行456萬輛，環(huán)比下降9.16%。

據(jù)長三角鐵路消息，2023年春節(jié)7天長假(1月21日至1月27日)，長三角鐵路發(fā)送旅客869.9萬人次，同比增長67.7%，日均發(fā)送旅客124.3萬人次，其中1月27日(大年初六)發(fā)送旅客202.9萬人次，同比增長39.4%，為春運(yùn)以來單日旅客發(fā)送量新高。

據(jù)統(tǒng)計，從1月7日至1月27日春運(yùn)21天，長三角鐵路累計發(fā)送旅客3167.3萬人次，日均發(fā)送150.8萬人次;其中節(jié)前15天發(fā)送旅客2384.4萬人次，日均發(fā)送159萬人次;節(jié)后6天發(fā)送旅客782.9萬人次、日均發(fā)送130.5萬人次。從目前的售票大數(shù)據(jù)看，預(yù)計春節(jié)假期結(jié)束后，長三角鐵路短期內(nèi)客流仍將徘徊在高位，其中1月28日(大年初七)當(dāng)天，長三角鐵路預(yù)計發(fā)送旅客200萬人次。

春節(jié)假期全國春運(yùn)客流量超2億人次

據(jù)央視新聞，今天(1月28日)是正月初七，節(jié)后上班第一天，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客1200萬人次，計劃開行旅客列車10689列。春節(jié)假期，鐵路客流繼續(xù)保持回升態(tài)勢。1月21日至27日，全國鐵路發(fā)送旅客5017.4萬人次，日均發(fā)送716.8萬人次，同比增長57.0%，恢復(fù)至2019年的83.1%，其中1月26日、27日迎來返程客流高峰，連續(xù)2天突破千萬人次。春節(jié)假日七天，全國春運(yùn)客流總量達(dá)到22563.8萬人次。

今年春運(yùn)有兩個日期將出現(xiàn)返程高峰

國新辦新聞發(fā)布會介紹：今年春運(yùn)客流預(yù)計同比增長99.5%。春運(yùn)明起開始，到2月15日結(jié)束，一共40天。1月27日(正月初六)和2月6日(正月十六)前后將出現(xiàn)兩個返程高峰。

從客流構(gòu)成看，預(yù)計探親流約占春運(yùn)客流的55%，務(wù)工流約占24%，旅游和商旅出行約占10%，不少高校已在春運(yùn)開始前放假，占比相對較小;自駕車、城際拼車、定制客運(yùn)等出行比例將進(jìn)一步提高，高速公路小客車日均流量約為2620萬輛，較去年同期增長3.6%。

從時空分布看，預(yù)計節(jié)前以大城市向周邊城市及主要勞務(wù)輸出省遷移為主，探親流、務(wù)工流疊加，客流強(qiáng)度有所提升;節(jié)后則以主要勞務(wù)輸出省及中小城市向中心城市聚集為主，返程客流相對錯開，1月27日(正月初六)和2月6日(正月十六)前后將出現(xiàn)兩個返程高峰。

預(yù)計春運(yùn)期間民航旅客流量總體將呈現(xiàn)錯峰放假開學(xué)、錯峰返鄉(xiāng)返崗、錯峰出游出行等特征，但春節(jié)假期前后和元宵節(jié)后仍將出現(xiàn)旅客出行高峰。

從訂票情況來看，北京—三亞、上海—北京、北京—海口、深圳—昆明、深圳—重慶、杭州—昆明、深圳—成都等航線訂票量居于前列，傳統(tǒng)熱門航線仍將有大量旅客出行。

2023年春節(jié)假期全國共發(fā)送旅客2.26億人次

從國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制春運(yùn)工作專班了解到，2023年春節(jié)假期(1月21日至27日)，全國鐵路、公路、水路、民航共發(fā)送旅客約2.26億人次。具體來看，全國鐵路共發(fā)送旅客約5017.4萬人次，公路共發(fā)送旅客約1.62億人次，水路共發(fā)送旅客約486.8萬人次，民航共發(fā)送旅客約900.6萬人次。全國高速公路總流量約3.15億輛次，其中小客車流量約3.06億輛次。

從市交通委獲悉，春節(jié)假期，交通部門全力做好假日交通保障工作。鐵路、民航、省際客運(yùn)日均進(jìn)出京客流58.68萬人次，較2022年同期增長278.58%，較2019年同期下降31.40%。市內(nèi)公共交通日均客運(yùn)量466.96萬人次，較2022年同期下降8.93%，較2019年同期下降40.28%。高速公路日均交通量149.18萬輛次，較2022年同期增長14.76%，較2019年同期下降6.16%。全市交通運(yùn)行總體平穩(wěn)有序。

來自國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制春運(yùn)工作專班數(shù)據(jù)顯示，1月26日(春運(yùn)第20天，農(nóng)歷正月初五)全國鐵路、公路、水路、民航共發(fā)送旅客4356.4萬人次，環(huán)比增長23.4%，比2019年同期下降46.9%，比2022年同期增長85.9%。

我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及未來鐵路運(yùn)輸發(fā)展分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

從我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來看，其上游主要為鋼鐵、機(jī)械制造、鐵路設(shè)備制造等領(lǐng)域，中游為鐵路運(yùn)輸行業(yè);下游主要應(yīng)用于煤炭、工業(yè)、基建、電力、消費(fèi)品、旅游等領(lǐng)域。

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，促進(jìn)我國物流市場不斷發(fā)展。我國鐵路建設(shè)投資每年穩(wěn)定在 8000 億元左右，全國交通運(yùn)輸工作會議召開，會上明確，交通運(yùn)輸將完成鐵路投資 8000 億元，短期內(nèi)投資規(guī)模不會改變。

鐵路運(yùn)輸是鐵路設(shè)施、設(shè)備運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式，是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€基本運(yùn)輸方式之一。它在整個運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是其它運(yùn)輸方式所不能比擬的。

根據(jù)《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，多層次、高品質(zhì)的旅客出行服務(wù)系統(tǒng)和全鏈條、一體化的貨運(yùn)物流服務(wù)系統(tǒng)初步建立，鐵路運(yùn)輸裝備水平大幅提高，綠色化、數(shù)字化發(fā)展水平明顯提高，安全應(yīng)急保障體系更加健全，治理能力顯著提升，鐵路等運(yùn)輸服務(wù)支撐經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，“便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、開放共享、綠色智能、安全可靠”成為發(fā)展主旋律。

雖然目前公路運(yùn)輸仍是主體，但是在各項舉措推動下，未來鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)單增加，對于公路運(yùn)輸勢必會有所沖擊，本來好的貨源就不好找，未來恐怕會難上加難。2022年1月7日，國務(wù)院發(fā)布《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021-2025年)》，提出到2025年，全國鐵路和水路貨運(yùn)量比2020年分別增長10%和12%左右。

國家鐵路交通是關(guān)系國計民生的重大基礎(chǔ)設(shè)施，我國始終注重鐵路發(fā)展。近年來，多項產(chǎn)業(yè)政策均強(qiáng)調(diào)發(fā)展高速鐵路和城市軌道交通的重要性，并對鐵路建設(shè)等提出了明確目標(biāo)。隨著“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”、“交通強(qiáng)國”、“高鐵走出去”、“一帶一路”及“新基建”、“構(gòu)建國內(nèi)國際經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)”等國家戰(zhàn)略和發(fā)展格局的深入。預(yù)計在政策利好下，我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)將持續(xù)快速發(fā)展。未來，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與鐵路運(yùn)輸不斷融合，我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)也將持續(xù)向好發(fā)展。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)的供需狀況、鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀、鐵路運(yùn)輸子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展建議、鐵路運(yùn)輸行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。鐵路運(yùn)輸報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

在形式上，鐵路運(yùn)輸報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、鐵路運(yùn)輸政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及鐵路運(yùn)輸行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的鐵路運(yùn)輸行業(yè)全景圖。

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