2022年我國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量同比增長(zhǎng)32.5% 2023碳酸鋰產(chǎn)銷量與價(jià)格行情

• 黃江 2023年1月31日 來源：新浪 698 41
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碳酸鋰價(jià)格持續(xù)飆升，從不足5萬元/噸已經(jīng)突破50萬元/噸。量?jī)r(jià)齊升下，藏格礦業(yè)2022年三季度毛利率提升至89.21%，環(huán)比增加5.65個(gè)百分點(diǎn)，同比抬升27.40個(gè)百分點(diǎn)。公司二級(jí)子公司藏格鋰業(yè)營(yíng)業(yè)收入及利潤(rùn)也大幅上升。

上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，今日電池級(jí)碳酸鋰下跌5000元/噸至47.55萬元/噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰跌4000元/噸至44.35萬元/噸，氫氧化鋰跌3500元/噸-6500元/噸。

2022年我國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量同比增長(zhǎng)32.5%

中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)1月30日發(fā)布了2022年我國(guó)基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)量數(shù)據(jù)。2022年，我國(guó)鋰行業(yè)仍保持了較快增長(zhǎng)速度，碳酸鋰產(chǎn)量39.50萬噸(產(chǎn)能約60萬噸)，同比增幅約為32.5%。氫氧化鋰產(chǎn)量24.64萬噸(產(chǎn)能約36萬噸)，同比增幅約為29.5%。氯化鋰產(chǎn)量2.22萬噸(產(chǎn)能約3.5萬噸)，同比下降約27.2%。

近年在下游需求拉動(dòng)下，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)飆升，從不足5萬元/噸已經(jīng)突破50萬元/噸。量?jī)r(jià)齊升下，藏格礦業(yè)2022年三季度毛利率提升至89.21%，環(huán)比增加5.65個(gè)百分點(diǎn)，同比抬升27.40個(gè)百分點(diǎn)。公司二級(jí)子公司藏格鋰業(yè)營(yíng)業(yè)收入及利潤(rùn)也大幅上升。

1月29日，藏格礦業(yè)(000408.SZ)公告，預(yù)計(jì)2022年凈利潤(rùn)56.3億元—57.8億元，同比增長(zhǎng)294.44%—304.95%。

藏格礦業(yè)表示，氯化鉀和碳酸鋰產(chǎn)銷兩旺量?jī)r(jià)齊升是業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要因素。報(bào)告期內(nèi)，公司氯化鉀產(chǎn)量約130萬噸，銷量約110萬噸，氯化鉀產(chǎn)品銷售價(jià)格和銷量相比上年同期有所上漲，帶動(dòng)公司子公司藏格鉀肥營(yíng)業(yè)收入及利潤(rùn)較上年同期上升。

值得一提的是，2022年，公司萬噸碳酸鋰生產(chǎn)線全面達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)，碳酸鋰產(chǎn)銷穩(wěn)定，碳酸鋰產(chǎn)量約1.05萬噸，銷量約1.07萬噸。

上海鋰電池原料碳酸鋰進(jìn)口量8.4萬噸

近日，上海龍吳港碼頭仍然一片繁忙景象。裝載1萬噸硫酸鋰鹽的“BBC VOLGA”貨輪靠泊碼頭后，現(xiàn)場(chǎng)碼頭工人加急卸貨。上海海關(guān)所屬龍吳海關(guān)查驗(yàn)關(guān)員也早早等候在查驗(yàn)場(chǎng)地，貨物卸下后第一時(shí)間進(jìn)行查驗(yàn)，確?！半S到隨檢”高效通關(guān)。

隨著我國(guó)新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為全球新能源產(chǎn)業(yè)的中心，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)，這也帶來了巨大的鋰電池和鋰原料需求。上海海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2022年全年上海市鋰電池原料碳酸鋰?yán)塾?jì)進(jìn)口數(shù)量為8.4萬噸，同比增長(zhǎng)89.9%。

為保障今年首批鋰原料及時(shí)通關(guān)，春節(jié)后能盡快投入生產(chǎn)，早在1月初龍吳海關(guān)就會(huì)同上港集團(tuán)、中外運(yùn)等公司召開業(yè)務(wù)溝通會(huì)，在優(yōu)化通關(guān)效率方面加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，并做好工作預(yù)案。沈曉濤介紹：“我們根據(jù)貨物特點(diǎn)提前核實(shí)原產(chǎn)地、稅率、重量等申報(bào)要素，第一時(shí)間指導(dǎo)企業(yè)完成‘提前申報(bào)’，采取‘無陪同查驗(yàn)’和‘進(jìn)口貨物船邊直提’等便利化通關(guān)舉措，最大程度上實(shí)現(xiàn)‘無感通關(guān)’?！?/p>

作為進(jìn)入上海及華東地區(qū)各類大宗散雜貨物的重要門戶樞紐，上海龍吳港2022年全年累計(jì)進(jìn)口鋰鹽達(dá)3.92萬噸，供應(yīng)著上海及長(zhǎng)三角新能源汽車動(dòng)力電池的生產(chǎn)。龍吳海關(guān)在常態(tài)化的鋰原料監(jiān)管中，建立“事前部署、事中監(jiān)管、事后跟進(jìn)”長(zhǎng)效化工作機(jī)制，加強(qiáng)與港區(qū)、船公司、國(guó)內(nèi)收貨人的溝通對(duì)接，提前掌握出運(yùn)計(jì)劃，實(shí)時(shí)跟蹤貨物通關(guān)和船舶進(jìn)出港情況，共同開辟海運(yùn)物流與海關(guān)通關(guān)無縫銜接的“綠色通道”。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：

據(jù)百川盈孚統(tǒng)計(jì)，中國(guó)42家碳酸鋰廠家2022年度總產(chǎn)量約34.29萬噸，較上年的23萬噸同比增長(zhǎng)48.84%。這也是自2018年以來，碳酸鋰產(chǎn)量連續(xù)第5年保持增長(zhǎng)。

就2020年開始的本輪上漲周期來看，隨著新增產(chǎn)能的陸續(xù)投產(chǎn)，2022年供應(yīng)端增速出現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年、2021年產(chǎn)量同比增速分別為0.6%、34.84%，2022年增速則放大到近49%。

同時(shí)，這一增速也要高于上一輪周期中2018年，并創(chuàng)下有數(shù)據(jù)以來的5年新高，供應(yīng)端無疑正在加速放量。

進(jìn)一步分析，在上述去年11.3萬噸的供給增量中，絕大部分來自于江西、青海、四川三大主產(chǎn)區(qū)。

其中，江西年度產(chǎn)量增長(zhǎng)近5萬噸，青海和四川產(chǎn)量分別增長(zhǎng)3萬噸和2萬噸左右。

這也與各地原料類型和自給率有關(guān)，江西鋰鹽企業(yè)原料以鋰云母為主，相對(duì)“自主可控”，放量最為明顯。

青海則以鹽湖提鋰企業(yè)為主，產(chǎn)量增長(zhǎng)依賴于現(xiàn)有鹽湖項(xiàng)目的擴(kuò)產(chǎn)，比如上述3萬噸供給增量中，去年2萬噸擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目投產(chǎn)的鹽湖股份便貢獻(xiàn)了1萬噸增量。

相比之下，四川鋰鹽企業(yè)主要是鋰輝石提鋰企業(yè)，其中除了天齊鋰業(yè)原料有保障外，大部分鋰鹽企業(yè)需要進(jìn)口鋰精礦，而在去年進(jìn)口礦供給緊缺、價(jià)格一路飆升的背景下，一定程度上制約了當(dāng)?shù)卣w產(chǎn)量的增長(zhǎng)。

需要指出的是，包括行業(yè)外公司在內(nèi)的不少新產(chǎn)能2022年才宣布建設(shè)，所以全年國(guó)內(nèi)碳酸鋰整體產(chǎn)能增長(zhǎng)并不明顯，較2021年增加只有6萬噸左右，至53.54萬噸。

而帶動(dòng)全年產(chǎn)量增長(zhǎng)的，主要是來自于全行業(yè)開工率的提升。

如果按照前述全年產(chǎn)量、產(chǎn)能計(jì)算，2022年國(guó)內(nèi)碳酸鋰整體產(chǎn)能利用率在64%左右。而比較月度數(shù)據(jù)，則可以看出從年初到年末行業(yè)開工率大幅增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，碳酸鋰行業(yè)開工率為45.13%，到同年10月時(shí)已經(jīng)增加至80.77%。即便12月在下游砍單的背景下，開工率有所回落，但是仍然達(dá)到了73.48%，這在歷史上也處于絕對(duì)高位。

磷酸鐵鋰電池中國(guó)市場(chǎng)份額達(dá)55.6%

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的研究報(bào)告，2022年12月，中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量較上月增加12.1GWh.磷酸鐵鋰電池在短期內(nèi)依然保持快速增長(zhǎng)，2022年磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額超越三元電池達(dá)到55.6%。從外形上看，方形電池在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地位依然穩(wěn)固，2022年方形電池占據(jù)93.2%的市場(chǎng)份額。軟包、圓柱形電池的市場(chǎng)呼聲逐漸提高，但在銷量份額上仍未見起色。

在動(dòng)力電池的核心部分電芯企業(yè)的配套情況方面，寧德時(shí)代2022年全年裝機(jī)量突破120GWh，中高端市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯。2022年全年電芯配套市場(chǎng)集中度依然較高，但去除比亞迪自身銷量拉動(dòng)影響，前五位企業(yè)(排除比亞迪)份額相比2021年下降了2.6%。同時(shí)，行業(yè)腰部企業(yè)補(bǔ)充了市場(chǎng)活力。

對(duì)于鈉電池的發(fā)展趨勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)指出，鈉電池技術(shù)路線已經(jīng)清晰，生產(chǎn)工藝已經(jīng)成型。同時(shí)，鈉電池正極材料尚有路線分歧，電解液仍有發(fā)展空間，其他部分技術(shù)方案已經(jīng)穩(wěn)定。

乘聯(lián)會(huì)介紹，鈉鹽的成本約為鋰鹽的1/125，成本優(yōu)勢(shì)極為顯著。寧德時(shí)代的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，使鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈快速成型，其它企業(yè)也隨之快速推動(dòng)產(chǎn)品投產(chǎn)。成本低、耐低溫的鈉電池最適合換電出租車和換電站儲(chǔ)能使用，在產(chǎn)量低、成本高的落地初期，除儲(chǔ)能領(lǐng)域，換電和城市物流是鈉電池最適合的目標(biāo)市場(chǎng)。

《2022-2027年碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

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