鼓勵企業(yè)投入固態(tài)電池研發(fā) 2023固態(tài)電池市場現(xiàn)狀及未來趨勢前景分析

• 郭夢 2023年3月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 454 23
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全國人大代表、贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬認為，固態(tài)電池是能夠根本解決安全性及低溫性能問題的主流方案。但全固態(tài)電池在技術(shù)上仍有較多問題亟待攻克，距離商業(yè)化仍有一定距離。

鼓勵企業(yè)投入固態(tài)電池研發(fā)

一般情況下，電池適合在20~30的溫度區(qū)間內(nèi)工作。當(dāng)溫度下降到0以下，低溫下電解液導(dǎo)電率急劇下降、電荷轉(zhuǎn)移電阻(RCT)增大等因素將導(dǎo)致動力電池續(xù)航里程將明顯衰減。此外，在面臨擠壓、穿刺、嚴重車禍等情況時，電池的隔膜破損將引發(fā)正負極接觸短路，極易引發(fā)火災(zāi)。

全國人大代表、贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬認為，固態(tài)電池是能夠根本解決安全性及低溫性能問題的主流方案。但全固態(tài)電池在技術(shù)上仍有較多問題亟待攻克，距離商業(yè)化仍有一定距離。

因此，李良彬建議從國家政策引導(dǎo)，鼓勵企業(yè)投入固態(tài)電池研發(fā)，培育相應(yīng)人才。

2023固態(tài)電池市場現(xiàn)狀及未來趨勢前景分析

近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，產(chǎn)業(yè)界愈發(fā)認識到傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池的極限所在，比如能量密度上限低，無法根除消費者的里程焦慮;整體電池質(zhì)量大;低溫運行不暢、高溫環(huán)境下又存在安全隱患等等。于是，固態(tài)電池的呼聲日益強烈。

在車企的積極推動下，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程按下“加速鍵”，有望在2023年步入“裝車元年”，但距離真正市場化，仍任重道遠。

2023開年以來，固態(tài)電池方面消息不斷，國內(nèi)多家新能源車企宣布了各自的固態(tài)電池裝車規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)界再次激發(fā)了對固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的熱議。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報告》分析

固態(tài)電池是下一代動力電池的最佳路徑，歐美等企業(yè)更是把固態(tài)電池看做是彎道超車，代表這未來核心的技術(shù)進步方向。

固態(tài)電池被稱為下一代技術(shù)的原因在于其安全性更高、性能提升巨大。傳統(tǒng)鋰電池構(gòu)成包括正極、負極、電解液、隔膜四大材料。而固態(tài)電池則將電解液和隔膜換成了固態(tài)電解質(zhì)，其材料為正極、負極和固態(tài)電解質(zhì)。

固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。

目前液態(tài)鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈非常成熟，可以用低廉的成本生產(chǎn)出性能較好的鋰電池，而全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)鏈還不夠完善。

東風(fēng)、蔚來、賽 力斯已宣布將于今年實現(xiàn)半固態(tài)電池裝車，長安深藍、智己、埃安、高 合等車企普遍規(guī)劃2025年前裝車半固態(tài)電池，大眾、寶馬、豐田、奔馳、日產(chǎn)、越南VinFast等品牌也計劃在2025～2030年間推出搭載全固態(tài)電池的動力汽車。

近期，小米公布了預(yù)研固態(tài)電池技術(shù)的最新進展，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，小米的固態(tài)電池技術(shù)可實現(xiàn)突破1000Wh/L的能量密度，采用此固態(tài)電池，即可實現(xiàn)在原本內(nèi)置4500mAh容量電池的小米 13手機上，無需增加機身體積內(nèi)裝載容量達6000mAh的電池。

新技術(shù)推動產(chǎn)品更新迭代，電池亦是如此。小米研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)意義重大，畢竟相較于傳統(tǒng)鋰電池，固態(tài)電池具備諸多明顯突出的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢，能量密度的大幅提升，將賦予固態(tài)電池在壽命長、回血快以及安全性等全方面的突破。種種跡象表明，固態(tài)電池技術(shù)的可行性和商業(yè)價值以及對于新能源行業(yè)下一階段的重要性，而小米的積極跟進，也同樣具有前瞻性。

在動力電池安全性和能量密度亟待提升的大背景下，固態(tài)電池以高安全性、高能量密度等優(yōu)勢，受到了部分產(chǎn)業(yè)界的青睞。中國、日韓和歐美等國家的企業(yè)、科研院所都在積極推進固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)，固態(tài)電池技術(shù)得以快速發(fā)展。

不過，固態(tài)電池還面臨技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化兩方面的難點，業(yè)界普遍認為，全固態(tài)電池要在2030年左右才有望迎來量產(chǎn)裝車。因此，目前主流廠商大多按照液態(tài)——半固態(tài)——準固態(tài)——全固態(tài)電池的發(fā)展路徑布局，逐步提升電池能量密度。

本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，并對多位業(yè)內(nèi)資深專家進行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準確地把握整個固態(tài)電池行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

欲了解更多關(guān)于固態(tài)電池行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。

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  2023-2028年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報告

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