2023航空業(yè)市場前景 航空行業(yè)未來深度分析

• 劉明月 2023年3月9日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 1410 93
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航空行業(yè)市場投資情況如何?據(jù)中國民航局公布數(shù)據(jù)，中國民航共完成運輸總周轉(zhuǎn)量857億噸公里、旅客運輸量4.4億人次、貨郵運輸量732萬噸，同比分別提高7.3、5.5和8.2個百分點。中國民航航班正常率88%，連續(xù)4年保持在80%以上，客運需求緩慢恢復。

航空行業(yè)市場投資情況如何?據(jù)中國民航局公布數(shù)據(jù)，中國民航共完成運輸總周轉(zhuǎn)量857億噸公里、旅客運輸量4.4億人次、貨郵運輸量732萬噸，同比分別提高7.3、5.5和8.2個百分點。中國民航航班正常率88%，連續(xù)4年保持在80%以上，客運需求緩慢恢復。三大航：3 月合計 ASK 同比下滑 60.0%，環(huán)比下滑 45.2%，較 19 年下滑 69.5%，絕對值為疫情 以來第三低，僅次于 20 年 2 月疫情初期和 4 月海外疫情爆發(fā);RPK 同比下滑 66.6%，環(huán)比下滑 48.9%，較 19 年下滑 77.2%，絕對值為疫情以來第二低，僅次于 20 年 2 月;客座率 61.5%，同 比下滑 12.1 個百分點，環(huán)比下滑 4.5 個百分點，較 19 年下滑 20.7 個百分點，客座率水平基本為 疫情以來除 20 年 2 月的最低水平。

2022年上半年民航共保障客運航班118.3萬班，同比2019年下降54.3%，同比2020年下降17.0%，同比2021年下降43.0%。由于3-4月深圳、上海等多地出現(xiàn)局部疫情，并實行全域靜態(tài)管理，4月航班量、旅客量創(chuàng)上半年最低，同比2019年分別下降78.5%、85.2%。

整個2022年上半年，受全國疫情影響，民航預估2022年上半年完成旅客運輸量近1.2億人次，同比2019年下降63.4%，同比2020年下降20.0%，同比2021年下降52.0%。

2023航空業(yè)市場前景 航空行業(yè)未來深度分析

航空業(yè)最壞的時代已經(jīng)過去，2022年核心成本雖仍在不斷上升，業(yè)績有虧損預期，但需求仍是比較樂觀的，收入提升上來可大幅度降低虧損比率。隨著航空行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的航空企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。

“十四五”時期也是我國民航從單一航空運輸強國向多領(lǐng)域民航強國建設(shè)邁進的重要階段，提升航班正常和服務(wù)質(zhì)量，是支撐多領(lǐng)域民航強國建設(shè)的內(nèi)在要求。此外，受疫情影響，國際環(huán)境復雜多變，必須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以服務(wù)質(zhì)量的提升來激活國內(nèi)航空內(nèi)需潛力，暢通國內(nèi)航空大循環(huán)，促進形成國內(nèi)國際“雙循環(huán)”的航空市場格局。

當前全國新冠肺炎疫情防控形勢嚴峻復雜，受疫情影響，旅客出行意愿較低，預計“五一”期間民航旅客運輸量將較去年同期大幅減少。截至目前的機票預訂情況來看，預計“五一”假期民航將運輸旅客200萬人次，日均約40萬人次，同比下降77%。民航各單位將繼續(xù)毫不放松地做好疫情防控工作，高度關(guān)注疫情形勢和變化，及時調(diào)整航線航班安排。

全球范圍內(nèi)的航司業(yè)績及客運需求則不甚樂觀。國際航協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球航空業(yè)持續(xù)受到疫情沖擊，2021年全球航空客運需求與2019年全年相比下降58.4%，國際客運需求與2019年相比下降75.5%。全行業(yè)虧損預計為518億美元，同比減虧859億美元。載客率為67.2%，與2019年相比下降15.4個百分點。

航空行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨郵運輸量857億噸公里、4.4億人次、732萬噸，同比提高7.3%、5.5%和8.2%，恢復到2019年的66%、67%和97%。但2021年，中國國航、中國東航、南方航空分別實現(xiàn)營收745.32億元、671.27億元、1016.44億元，分別同比增長7.23%、14.48%、9.81%，歸母凈利潤分別虧損166.42億元、122.14億元、121.03億元，均符合此前業(yè)績預告。

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會 IATA 數(shù)據(jù)，中國航空貨運市場近年來整體規(guī)模在 850 億~900 億元左右，是全球僅次于美國 的第二大航空貨運市場。其中國內(nèi)航線約占 15%~20%，主要由客機腹艙、順豐航空、 郵政航空等快遞郵政航空構(gòu)成，國際和地區(qū)航線約占 80%~85%，主要由國內(nèi)三大貨航和外航構(gòu)成。

中國民用航空已有國內(nèi)航線 4686 條、國際航線 895 條，和 62 個國家的 153 個城市實現(xiàn)了定期通航，運輸總周轉(zhuǎn)量從 2005 年開始已連續(xù) 16 年位居世界第二。

根據(jù)《中國商飛公司市場預測年報(2018-2037)》，我國到2037年預計將累計交付9008架客機，價值約1.3萬億美元(約9萬億人民幣)。民用航空行業(yè)能極大地促進相關(guān)工業(yè)產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟的發(fā)展。美國蘭德公司研究指出，向航空工業(yè)每投入1億美元，10年后航空及相關(guān)產(chǎn)業(yè)能產(chǎn)出80億美元;由飛機技術(shù)派生的衍生產(chǎn)品銷售額是航空產(chǎn)品本身的15倍。

航空行業(yè)未來分析

2025年，旅客運輸量及貨郵運輸量以2020年為基準的年均增速分別為17.2%和7%，以2019年為基準的6年年均增速分別為5.9%和3.9%，以2019為基準，上述指標較疫情前增速有所放緩(2015-2019年年均增速分別為10.7%和4.6%)，但行業(yè)規(guī)模仍保將持穩(wěn)步增長。

展望2035年，在全國范圍內(nèi)建成1-2個專業(yè)性貨運樞紐機場，并結(jié)合《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》修訂，進一步完善國際航空貨運樞紐布局，綜合性樞紐機場和專業(yè)性貨運樞紐機場布局相輔相成、更加成熟。

中研研究院出版的航空行業(yè)細分市場運行動態(tài)分析

第一節(jié) 中國航空客運市場分析

第二節(jié) 中國航空貨運市場分析

第三節(jié) 中國航空支線運輸市場分析

第四節(jié) 中國民用機場市場分析

航空行業(yè)報告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預測，是航空行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準確了解行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品，航空行業(yè)也是業(yè)內(nèi)第一份對行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及行業(yè)重點企業(yè)進行全面系統(tǒng)分析的重量級報告。

更多航空市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國航空行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。

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