燃料乙醇市場(chǎng)調(diào)研 2023燃料乙醇市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 黃文玉 2023年3月10日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 427 21
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燃料乙醇，一般是指體積濃度達(dá)到99.5%以上的無(wú)水乙醇。燃料乙醇是燃燒清潔的高辛烷值燃料，是可再生能源。

燃料乙醇，一般是指體積濃度達(dá)到99.5%以上的無(wú)水乙醇。燃料乙醇是燃燒清潔的高辛烷值燃料，是可再生能源。乙醇不僅是優(yōu)良的燃料，它還是優(yōu)良的燃油品改善劑。其優(yōu)良特性表現(xiàn)為：乙醇是燃油的增氧劑，使汽油增加內(nèi)氧，充分燃燒，達(dá)到節(jié)能和環(huán)保的目的；乙醇還可以經(jīng)濟(jì)有效的降低芳烴、烯烴含量，即降低煉油廠的改造費(fèi)用，達(dá)到新汽油標(biāo)準(zhǔn)。

燃料乙醇是20世紀(jì)初面市的傳統(tǒng)產(chǎn)品，后因石油的大規(guī)模、低成本開(kāi)發(fā)，其經(jīng)濟(jì)性較差而被淘汰。隨著一些先進(jìn)農(nóng)業(yè)國(guó)勞動(dòng)生產(chǎn)率的大幅度提高，以及20世紀(jì)七十年代中期以來(lái)四次較大的“石油危機(jī)”，又推動(dòng)燃料乙醇工業(yè)在世界許多國(guó)家得以迅速發(fā)展。自巴西、美國(guó)率先于20世紀(jì)七十年代中期大力推行燃料乙醇政策以來(lái)，加拿大、法國(guó)、西班牙、瑞典等國(guó)紛紛效仿，均已形成了規(guī)模生產(chǎn)和使用。

燃料乙醇市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

隨著各國(guó)加大乙醇汽油應(yīng)用的力度，帶動(dòng)了世界燃料乙醇的產(chǎn)量逐年攀升。最近幾年，由于石油價(jià)格的波動(dòng)，燃料乙醇的消費(fèi)增長(zhǎng)也在提速。中國(guó)燃料乙醇產(chǎn)業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅速，燃料乙醇在中國(guó)具有廣闊前景。隨著國(guó)內(nèi)石油需求的進(jìn)一步提高，以乙醇等替代能源為代表的能源供應(yīng)多元化戰(zhàn)略已成為中國(guó)能源政策的一個(gè)方向。

燃料乙醇生產(chǎn)技術(shù)主要有第一代和第二代兩種。第一代燃料乙醇技術(shù)是以糖質(zhì)和淀粉質(zhì)作物為原料生產(chǎn)乙醇。第二代燃料乙醇技術(shù)是以木質(zhì)纖維素質(zhì)為原料生產(chǎn)乙醇。我國(guó)燃料乙醇的主要原料是陳化糧和木薯、甜高粱,地瓜等淀粉質(zhì)或糖質(zhì)非糧作物，今后研發(fā)的重點(diǎn)主要集中在以木質(zhì)纖維素為原料的第二代燃料乙醇技術(shù) 。

數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)燃料乙醇產(chǎn)量?jī)H為260萬(wàn)噸，占工業(yè)消費(fèi)比例僅為8%。從中期來(lái)看，國(guó)家能源局印發(fā)《生物質(zhì)能發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，提出到2020年我國(guó)燃料乙醇產(chǎn)量達(dá)到400萬(wàn)噸，相比目前有54%的增長(zhǎng)空間。長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)燃料乙醇市場(chǎng)面臨近940萬(wàn)噸需求缺口，與美國(guó)、巴西相比，我國(guó)燃料乙醇市場(chǎng)還具備很大的發(fā)展空間。2021年，中國(guó)燃料乙醇產(chǎn)量為257.26萬(wàn)噸，與2019年相比下降了14.86%。由于中國(guó)國(guó)內(nèi)燃料乙醇產(chǎn)能不足，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所需燃料乙醇供應(yīng)相對(duì)緊張，中國(guó)燃料乙醇進(jìn)口量遠(yuǎn)高于出口量。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)燃料乙醇行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2020年上半年由于公共衛(wèi)生事件封鎖交通導(dǎo)致燃料乙醇需求量下降，下半年的低油價(jià)也影響生物能源發(fā)展。從長(zhǎng)期來(lái)看，本著“不與人畜爭(zhēng)糧，不與糧林爭(zhēng)地”的原則將會(huì)長(zhǎng)期制約現(xiàn)有燃料乙醇產(chǎn)能的進(jìn)一步發(fā)展，另外食用與工業(yè)乙醇價(jià)格的上漲也將影響燃料乙醇產(chǎn)能的擴(kuò)張。

生物基燃料乙醇生產(chǎn)成本大部分是來(lái)自于原材料成本。以中糧科技為例，2021年，其原材料成本占燃料乙醇營(yíng)業(yè)成本的87.61%，原材料成本同比上漲。

中國(guó)國(guó)內(nèi)燃料乙醇生產(chǎn)主要來(lái)自于生物基，中國(guó)生物基燃料乙醇生產(chǎn)原料主要還是玉米、稻米等糧作物和木薯等非糧作物，2016-2018年，中國(guó)玉米年產(chǎn)量經(jīng)歷了小幅減少后，2019年有所回升但仍未達(dá)到之前水平。2021年，中國(guó)玉米產(chǎn)量有較大幅度上漲，達(dá)27255.06萬(wàn)噸，同比變化4.56%。2021年，中國(guó)玉米價(jià)格同比大幅增加，其增長(zhǎng)幅度達(dá)25.5%。受市場(chǎng)等各方面因素影響，近年來(lái)，中國(guó)谷物生產(chǎn)價(jià)格逐年上升。按國(guó)家部署，近年來(lái)會(huì)完成維素燃料乙醇裝置實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)行，到2025年，力爭(zhēng)纖維素燃料乙醇實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。

近年來(lái)，隨著我國(guó)環(huán)境治理壓力增大，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整以及農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革等多方面的因素影響，乙醇汽油重新回到人們關(guān)注的視野中來(lái)。2017年9月13日，由國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、財(cái)政部等十五部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案》，根據(jù)方案要求，到2020年，我國(guó)全國(guó)范圍將推廣使用車(chē)用乙醇汽油。在出臺(tái)的《生物質(zhì)能發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中，也提出了要加快燃料乙醇的發(fā)展。

2020年由于疫情背景下諸多乙醇生產(chǎn)廠商減少了燃料乙醇產(chǎn)量，加大了酒精等抗疫用品的生產(chǎn)，同時(shí)玉米價(jià)格上漲導(dǎo)致下游加工企業(yè)利潤(rùn)被嚴(yán)重壓縮。而以上諸多因素導(dǎo)致2020年燃料乙醇推廣步伐逐漸放緩，除了在供應(yīng)方面面臨較大的需求缺口及糧食消耗量，在實(shí)際消耗方面也面臨許多的規(guī)范化問(wèn)題，因此今年我國(guó)全國(guó)范圍推廣使用車(chē)用乙醇汽油困難比較大。

中國(guó)燃料乙醇已投產(chǎn)產(chǎn)能集中于中糧科技、河南天冠、吉林燃料乙醇，三家公司所占生產(chǎn)產(chǎn)能約達(dá)50%，其中中糧科技產(chǎn)能占比最高達(dá)20%以上，2021年中糧科技燃料乙醇產(chǎn)能有135萬(wàn)噸。

燃料乙醇行業(yè)趨勢(shì)及發(fā)展前景

據(jù)國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，到2050年全球生物液體燃料消耗量將達(dá)11億噸，占全世界交通運(yùn)輸燃料的27%，將主要依靠發(fā)展纖維素燃料乙醇技術(shù)實(shí)現(xiàn)。近期，國(guó)家能源局印發(fā)《2021年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》明確提出，要加快推進(jìn)纖維素等非糧生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)示范，指出了發(fā)展纖維素燃料乙醇將是燃料乙醇的重點(diǎn)方向。

最近幾年，由于石油價(jià)格的波動(dòng)，燃料乙醇的消費(fèi)增長(zhǎng)也在提速。中國(guó)燃料乙醇產(chǎn)業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅速，燃料乙醇在中國(guó)具有廣闊前景。隨著國(guó)內(nèi)石油需求的進(jìn)一步提高，以乙醇等替代能源為代表的能源供應(yīng)多元化戰(zhàn)略已成為中國(guó)能源政策的一個(gè)方向。

燃料乙醇擁有清潔、可再生等特點(diǎn)，可以降低汽車(chē)尾氣中一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧拧Ｎ磥?lái)我國(guó)燃料乙醇行業(yè)的重點(diǎn)是降低生產(chǎn)成本、減少政府補(bǔ)貼，為此，制定生物燃料乙醇生產(chǎn)過(guò)程的消耗控制規(guī)范，及產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一燃料乙醇生產(chǎn)消耗定額標(biāo)準(zhǔn)，包括物耗、水耗、能耗等，是降本增效的有力手段。

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