東風(fēng)集團(tuán)或只是前菜 超30個(gè)汽車品牌加入降價(jià)大軍 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢調(diào)研報(bào)告

• 李波 2023年3月10日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1137 73
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據(jù)報(bào)道，中國一汽推出“旗惠吉林——億元限時(shí)惠民補(bǔ)貼”活動(dòng)，補(bǔ)貼總額達(dá)1.5億元，單車補(bǔ)貼金額最高可達(dá)37000元。

據(jù)報(bào)道，中國一汽推出“旗惠吉林——億元限時(shí)惠民補(bǔ)貼”活動(dòng)，補(bǔ)貼總額達(dá)1.5億元，單車補(bǔ)貼金額最高可達(dá)37000元。

此外，各地經(jīng)銷商也在不斷跟進(jìn)，濟(jì)寧東風(fēng)標(biāo)致車型可享政府補(bǔ)貼30000元，企業(yè)補(bǔ)貼高達(dá)75000元，上汽通用別克宣布截至3月31日，旗下多種車型均享有補(bǔ)貼資格，湖北消費(fèi)者可享政企補(bǔ)貼最高7萬。

據(jù)紅星資本局不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前已有至少30個(gè)汽車品牌參與到這場價(jià)格戰(zhàn)，最高優(yōu)惠超過10萬元。有的是品牌官方的活動(dòng)，有的是地區(qū)經(jīng)銷商促銷;

有的是直接降價(jià)，有的是抵現(xiàn)、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、金融貼息、贈(zèng)送選裝包等間接形式。上汽奧迪的優(yōu)惠活動(dòng)雖然只面向內(nèi)部員工，但二手平臺(tái)上已有員工購車名額轉(zhuǎn)讓。

每經(jīng)網(wǎng)指出，今年7月1日起，被稱為最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)的“國六B”也將正式實(shí)施。這意味著，此前使用“國六A”排放標(biāo)準(zhǔn)車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度，而放價(jià)優(yōu)惠是最有效的手段之一。乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，本輪促銷也是企業(yè)在為國六排放標(biāo)準(zhǔn)車型換代清理庫存。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，湖北這輪政府和企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行的大額補(bǔ)貼是扭轉(zhuǎn)汽車銷量低迷的強(qiáng)力舉措，對(duì)市場造成極大的消費(fèi)選擇變化。

各地出臺(tái)的購車補(bǔ)貼政策，將對(duì)一季度車市構(gòu)成穩(wěn)定有力的支撐，能夠更好地釋放消費(fèi)者的消費(fèi)潛力，短期內(nèi)有助于銷量的提升。

公司方面：比亞迪開展專項(xiàng)限時(shí)營銷活動(dòng)，廣汽、上汽、問界等均參與降價(jià)優(yōu)惠。

2023中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資前景預(yù)測

隨著國產(chǎn)新能源車加入降價(jià)行列，這對(duì)合資汽車和進(jìn)口車產(chǎn)生了極大的沖擊，而目前合資車雖然仍然占據(jù)著較大的市場份額，但其銷量從2023年的1-2月就同比下滑高達(dá)30%，某些品牌甚至下滑50%。

汽車行業(yè)普遍認(rèn)為，2023年開始將是真正決定生死的時(shí)刻，整個(gè)行業(yè)的壓力巨大。特斯拉、比亞迪開啟了價(jià)格“屠殺”，讓倉促應(yīng)戰(zhàn)的其他車企“血流成河”。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預(yù)測報(bào)告》分析

中國國產(chǎn)新能源汽車的崛起，是近年來中國汽車市場的一大亮點(diǎn)。中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，2022年新能源車滲透率達(dá)到25.6%，遠(yuǎn)高于其他國家。

2月新能源車市場數(shù)據(jù)分析

開年以來，新能源汽車市場平穩(wěn)回暖。近日，乘聯(lián)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月份，新能源乘用車市場零售43.9萬輛，同比增長61%，環(huán)比增長32.8%，今年以來累計(jì)零售77萬輛，同比增長22.8%。

乘聯(lián)會(huì)分析指出，2022年底新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整，疊加春節(jié)因素，2023年1月全國新能源乘用車市場有所調(diào)整，進(jìn)入2月后逐步平穩(wěn)回暖。

隨著近期碳酸鋰降價(jià)趨勢明顯，部分廠商年初產(chǎn)銷主動(dòng)減速，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)端降本。同時(shí)，考慮到主力車企的產(chǎn)銷波動(dòng)周期，乘聯(lián)會(huì)分析，今年前兩月全國新能源乘用車市場穩(wěn)步復(fù)蘇，基本實(shí)現(xiàn)春節(jié)后開門紅。

2月新能源車國內(nèi)零售滲透率31.6%，較2021年2月21.7%的滲透率提升10個(gè)百分點(diǎn)。2月新能源車國內(nèi)零售滲透率處于低位。

近幾年新能源車國內(nèi)零售率走勢持續(xù)走強(qiáng)，超預(yù)期發(fā)展，尤其是近幾年上半年的新能源滲透率提升明顯，22年的3月滲透率已經(jīng)到28%的高位，隨后進(jìn)入頂部波動(dòng)期。今年的滲透率也是會(huì)逐步提升。

2月，自主品牌中的新能源車滲透率52.9%;豪華車中的新能源車滲透率22.6%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.2%。

從市場滲透率來看，2月份，新能源汽車廠商的批發(fā)滲透率為30.6%，較去年同期提升了9個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌新能源汽車的滲透率達(dá)到了45.7%，豪華品牌新能源車為35%，主流合資品牌則僅有3.1%。

零售方面，2月份，新能源車滲透率達(dá)到31.6%，較去年同期提升了10個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌新能源車滲透率達(dá)52.9%;豪華品牌新能源車滲透率為22.6%;而主流合資品牌的新能源車滲透率僅為4.2%。

未來發(fā)展趨勢

近年來，國內(nèi)車市加速內(nèi)卷，燃油車與新能源車、自主品牌與合資品牌、自主品牌與自主品牌間相互纏斗。今年初，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)為全年車市銷量給出3%的增長預(yù)期，3月價(jià)格戰(zhàn)只是“藥引”，“猛藥”可能還在后面。

隨著乘用車市場新能源化轉(zhuǎn)型趨勢基本確定，自主品牌的崛起加速，未來中國車市仍將呈現(xiàn)強(qiáng)勢增長特征。

欲了解更多關(guān)于汽車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預(yù)測報(bào)告》。

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  2022-2027年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預(yù)測報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...

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