2023兩輪電動車銷量將達5400萬輛 電動兩輪車市場同質(zhì)化競爭嚴重

• 黃江 2023年3月23日 來源：新浪 1323 87
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在疫情防控政策調(diào)整、“雙碳”目標等時代背景下，共享經(jīng)濟、外賣配送等消費業(yè)態(tài)的快速成長，為電動兩輪車創(chuàng)造了新的增長點。

電動兩輪車具有經(jīng)濟、環(huán)保、便捷等優(yōu)勢，已成為主要的短距離交通工具之一，在個人日常出行、外賣配送、共享交通等方面得到大量使用?！靶聡鴺恕钡膶嵤┮约爸悄芑夹g(shù)發(fā)展，加速了電動兩輪車的升級換代，使得電動兩輪車特別是高端智能電動車的市場需求上升。

電動兩輪車由車體電機驅(qū)動、電動機、控制器、電源系統(tǒng)、充電器、儀表系統(tǒng)等組成，周邊組件包括充電樁/換電柜等，不同的系統(tǒng)根據(jù)實現(xiàn)的功能復雜程度對微控制芯片(MCU)提出了差異化需求。

“新國標”后兩輪電動車行業(yè)邁入新階段，預(yù)計今年兩輪電動車銷量將達5400萬輛。距離電動自行車“新國標”正式實施已經(jīng)過去近四年，在疫情防控政策調(diào)整、“雙碳”目標等時代背景下，共享經(jīng)濟、外賣配送等消費業(yè)態(tài)的快速成長，為電動兩輪車創(chuàng)造了新的增長點。

2023兩輪電動車銷量將達5400萬輛

小牛電動盤前漲7.38%，報4.22美元。公司日前在財報中表示，2023年全年的銷量預(yù)計將在100萬至120萬輛之間，同比增長約20%至45%。

據(jù)愛瑪科技(603529.SH)業(yè)績快報最新披露，2022年公司實現(xiàn)營業(yè)總收入208.02億元，同比增長35.09%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤18.45億元，同比增長177.89%。新日股份(603787.SH)預(yù)計，2022年年度實現(xiàn)歸母凈利潤為1.6億元-1.64億元，同比大幅增加1307%-1342%。

九號公司(689009.SH)業(yè)績快報則顯示，去年實現(xiàn)營業(yè)總收入101.21億元，同比增長10.66%;歸屬于母公司所有者凈利潤4.46億元，同比增長8.54%。其中，電動兩輪車產(chǎn)品實現(xiàn)了較大幅度增長。

雅迪控股(01585.HK)暫未披露全年業(yè)績，但去年上半年，該公司收入140.51億元，同比增長13.54%;毛利為25.18億元，同比增長36.48%;錄得純利約9.045億元，同比增長54.4%。擬在港股上市的綠源電動車在招股書中披露，2022年上半年公司營收19.98億元，同比增長23.9%;實現(xiàn)凈利潤5180.4萬元，同比增長181.03%。

“新國標”實施后電動兩輪車馬太效應(yīng)凸顯，行業(yè)在“狂飆”式發(fā)展的同時，同質(zhì)化的問題始終縈繞。電動兩輪車企業(yè)只能靠紅利優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的配置，來拉動銷售和利潤。要讓產(chǎn)業(yè)真正走上高質(zhì)量發(fā)展之路，還需要在核心技術(shù)方面持續(xù)發(fā)力

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年電動摩托車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

2022年國家頒布多項政策進一步倡導綠色出行，完善城市慢性交通體系，同時推動智慧交通與智慧城市協(xié)同發(fā)展，大力支持互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。兩輪電動車作為綠色出行和慢行交通工具，在政策利好的大環(huán)境下，將會充分利用互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)快速發(fā)展。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年電動兩輪車總銷量達到6007萬輛，同比增長20.7%，連續(xù)幾年實現(xiàn)逆勢增長。截至2022年年底，中國電動兩輪車保有量已達到4億輛。電動兩輪車因適用于中短距離通勤代步，同時具備省錢、操作方便、價格適中等特點而越來越受消費者歡迎。

目前電動兩輪車市場的價格競爭較為激烈，同時產(chǎn)品的同質(zhì)化問題也比較嚴重。據(jù)了解，雅迪的價位主要分布在一千多元到七八千元不等，愛瑪多集中在一千多元到四千元多元區(qū)間，小牛最高價為七千多元，而主打智能的九號電動車的最高價位可以達到萬元以上。

盡管當前市面上電動兩輪車品牌眾多，消費者的可選擇空間也十分充裕，但不少產(chǎn)品功能卻并無太大差別、配置也頗為相似。廠商推出某一新品，其他玩家也會迅速模仿跟進，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象仍然嚴重。

據(jù)了解，在2019年4月正式實施的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2018)中，有對電動自行車的部分指標進行了規(guī)定，例如“必須具備腳踏騎行能力”“整車質(zhì)量(含電池)不超過55公斤”等，在一定程度上會造成電動自行車在外觀上比較相似。

但在綠源創(chuàng)始人倪捷看來，造成電動兩輪車同質(zhì)化的根本原因是架構(gòu)沒有做好，“企業(yè)在核心技術(shù)上的競爭沒有展開，所以大家就盡搞一些外觀的競爭，結(jié)果就是越弄越像?！?/p>

2022年，中國居民人均可支配收入36883元，較上年名義增長5.0%，人均消費支出24538元，比上年名義增長1.8%;同時，2022年中國居民在人均交通通信消費支出3195元，增長1.2%，表現(xiàn)出我國經(jīng)濟與居民消費信心的穩(wěn)定性，以及出行剛需的強勁內(nèi)增驅(qū)動力。隨著防疫政策的開放，我國市場經(jīng)濟與居民消費將恢復增長，兩輪電動車作為居民重要消費品之一，在大環(huán)境中獲得發(fā)展利好。

車主接受智能電動車價格集中在4001-6000元之間，占比達55.7%，均值為4665元，遠高于傳統(tǒng)兩輪車的購買車價。當提及5000元以上智能電動車品牌時，傳統(tǒng)品牌雅迪(01585)、愛瑪(603529.SH)，新生品牌九號和小牛(NIU.US)是排名前四的品牌。認可品牌的原因主要是品牌符合車主對智能兩輪電動車的調(diào)性認知和智能技術(shù)更領(lǐng)先。

《2023-2028年電動摩托車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年電動摩托車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

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