近年來，得益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，我國動(dòng)力電池市場飛速增長，出口額持續(xù)攀升。海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國鋰離子電池出口額同比增長94.3%，成為又一個(gè)出口“爆款產(chǎn)品”。
近年來，得益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，我國動(dòng)力電池市場飛速增長，出口額持續(xù)攀升。海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國鋰離子電池出口額同比增長94.3%，成為又一個(gè)出口“爆款產(chǎn)品”。
在廣東惠州新能源電池企業(yè)的倉庫出貨平臺(tái)，海關(guān)人員對擬出口的鋰電池進(jìn)行抽樣查驗(yàn)。
億緯鋰能供應(yīng)鏈管理中心關(guān)務(wù)經(jīng)理羅敏表示，海關(guān)查驗(yàn)的這批貨總共有10個(gè)柜、360箱，主要出口國是韓國和德國。羅敏介紹，2023年一季度，公司動(dòng)力電池出口額同比增長200%以上。
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年我國鋰離子電池出口額同比增長86.7%，創(chuàng)歷史新高。今年一季度，我國鋰離子電池出口繼續(xù)保持增長態(tài)勢，出口額達(dá)1097.9億元，同比增長94.3%，成為又一個(gè)出口“爆款產(chǎn)品”。旺盛的市場需求不僅加快了整裝產(chǎn)品出海，不少企業(yè)也開始嘗試在海外投資建廠、實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。
億緯動(dòng)力市場部經(jīng)理張艷偉表示，公司在海外布局了兩個(gè)生產(chǎn)基地，一個(gè)是馬來西亞生產(chǎn)基地，另一個(gè)是匈牙利生產(chǎn)基地，目前也在積極推進(jìn)建設(shè)中。
據(jù)悉，國內(nèi)多家動(dòng)力電池企業(yè)都已深度進(jìn)軍鋰礦業(yè)，并將尋礦的目光投向海外。日前，寧德時(shí)代在年報(bào)中披露：2022年，礦產(chǎn)資源板塊營收達(dá)45億元，同比增長116%，其鋰礦布局已遍布北美、南美、非洲、澳大利亞等多個(gè)國家和地區(qū)。企業(yè)“搶占”鋰礦資源，可以平抑原材料價(jià)格波動(dòng)帶來的影響。
鵬輝能源河南工業(yè)園總經(jīng)理陳陽表示，原材料價(jià)格波動(dòng)比較大，2021年碳酸鋰價(jià)格是6萬元一噸，2022年最高峰時(shí)漲到63萬元一噸，目前在20萬元左右每噸。
目前，三元鋰電池和碳酸鐵鋰電池仍然是動(dòng)力電池市場中的主流，但鈉離子電池作為替代的可能性，依然受到市場的關(guān)注。
鵬輝能源河南鈉電技術(shù)研究院院長孫文彬表示：“鈉離子正極電池材料的成本應(yīng)該在每噸5萬元到6萬元，在低速電動(dòng)車這塊，從性能來說它有一定的競爭優(yōu)勢。如果能夠把電池克容量和能量密度再提升一些，應(yīng)該還有更大的新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域。”
未來國內(nèi)汽車鋰電池行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?我國共有汽車鋰電池現(xiàn)存企業(yè)2.5萬家。十年來汽車鋰電池相關(guān)企業(yè)注冊量先增后減。
2011年以來，鋰電池相關(guān)企業(yè)逐年增長，2019年到達(dá)最高點(diǎn)，共計(jì)4768家，同比增長25%。
由于產(chǎn)能增加，汽車鋰電池行業(yè)價(jià)格每年有所下降，以前增速有所放緩，新能源車銷量高增拉動(dòng)電池放量，國內(nèi)外動(dòng)力電池裝機(jī)量同比大增。
2023汽車鋰電池行業(yè)分析報(bào)告 汽車鋰電池市場發(fā)展?jié)摿Ψ治?/u>
鋰電池具有電壓高、體積小、質(zhì)量輕、比能量高、無記憶效應(yīng)、無污染、自放電小、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，其應(yīng)用已經(jīng)滲透到民用以及軍事應(yīng)用的多個(gè)領(lǐng)域，包括移動(dòng)電話、筆記本電腦、攝像機(jī)、數(shù)碼相機(jī)等強(qiáng)調(diào)輕薄短小、多功能的便攜式電子產(chǎn)品應(yīng)用上迅速普及。
中國電池企業(yè)更加注重質(zhì)量和規(guī)模，市場資源逐步向頭部企業(yè)集中，寧德時(shí)代等頭部企業(yè)有繼續(xù)做大的趨勢，而且中國動(dòng)力電池企業(yè)搶占市場份額的速度正在加快，日韓電池企業(yè)的份額被擠占?jí)嚎s。與此同時(shí)，隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，電池荒形勢將逐漸嚴(yán)峻，“搶電池”、搶資源變得迫在眉睫。
未來新能源汽車降本將有賴于動(dòng)力電池成本的下降。年均15%左右的成本下降是趨勢，想要達(dá)到降本的目標(biāo)，一方面是拆解動(dòng)力電池核心主材，去探索比如正極、負(fù)極、隔膜、電解液、模組都有哪些降本空間;
另一方面，動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展尚未定型，正極材料的選擇，負(fù)極材料的創(chuàng)新、隔膜的制造工藝、電解液的新型添加劑研發(fā)以及模組的簡化甚至去除，都可能帶來動(dòng)力電池成本的降低及品質(zhì)的提升，還存在大量投資機(jī)會(huì)。
目前最大應(yīng)用場景是新能源汽車的動(dòng)力電池，是全球碳中和布局的核心資源之一。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前鋰電設(shè)備需求的飛速增長與電池廠商的大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃密不可分。
從設(shè)備市場增長情況來看，國內(nèi)鋰電設(shè)備市場空間快速擴(kuò)大;2018-2020年出現(xiàn)小幅增長;2020-2021年市場增幅較大，尤其是2021年，同比增長接近80%，2022年將進(jìn)一步增長。
數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車持續(xù)穩(wěn)定增長，2023年2月銷售52.5萬輛，同比增長55.9%。產(chǎn)銷方面，2023年2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成55.2萬輛和52.5萬輛，同比分別增長48.8%和55.9%，市場占有率達(dá)到26.6%。
2023年1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成97.7萬輛和93.3萬輛，同比分別增長18.1%和20.8%，市場占有率達(dá)到25.7%。
出口方面，2023年2月新能源汽車出口8.7萬輛，環(huán)比增長5.3%，同比增長79.5%;2023年1-2月新能源汽車出口17萬輛，同比增長62.8%。
從主要品種來看，與上月相比，2023年2月純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷呈明顯增長，燃料電池汽車產(chǎn)量呈較快增長、銷量大幅下降;與上年同期相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷呈較快增長，燃料電池汽車產(chǎn)銷呈明顯下降。
此外，與上年同期相比，2023年1-2月純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷呈不同程度增長，燃料電池汽車產(chǎn)銷呈明顯下降。
預(yù)計(jì)2022年國內(nèi)/全球新能源汽車銷量分別為550/962萬輛，對應(yīng)動(dòng)力電池需求量分別為286/500GWh，疊加高速增長的儲(chǔ)能行業(yè)需求，行業(yè)需求端依舊堅(jiān)挺，公司產(chǎn)能加速釋放，海外動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池有望加速突破。
目前，我國國內(nèi)汽車鋰電池行業(yè)呈現(xiàn)高度集中的特點(diǎn)，已經(jīng)形成了三個(gè)梯隊(duì)。第一梯隊(duì)，包括行業(yè)的兩大巨頭，寧德時(shí)代和比亞迪;第二梯隊(duì)包括億緯鋰能、國軒高科、孚能科技、天津力神和比克電池等;第三梯隊(duì)包括鵬輝能源、塔菲爾、蜂巢能源、星恒電源、多氟多新能源等。
全球汽車鋰電池企業(yè)競爭呈現(xiàn)以中國的寧德時(shí)代、韓國的LG新能源和日本的松下為主的局面。
寧德時(shí)代繼續(xù)保持領(lǐng)先，裝機(jī)量市占率25%，LG Chem市占率22%，后面幾家汽車鋰電池企業(yè)包括松下市占率18%、比亞迪市占率、SKI市占率5%。
2018-2021年，全球動(dòng)力電池市場集中度不斷提升，CR5從2018年的68%升至81%。此后汽車鋰電池相關(guān)企業(yè)注冊量呈減少趨勢，2020年共注冊3585家，同比減少25%。而今年的數(shù)據(jù)看，下滑速度較去年擴(kuò)大。
中國汽車鋰電池行業(yè)企業(yè)更加注重質(zhì)量和規(guī)模，市場資源逐步向頭部企業(yè)集中，寧德時(shí)代等頭部企業(yè)有繼續(xù)做大的趨勢，而且中國動(dòng)力電池企業(yè)搶占市場份額的速度正在加快，日韓電池汽車鋰電池行業(yè)企業(yè)的份額被擠占?jí)嚎s。
與此同時(shí)，隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，電池荒形勢將逐漸嚴(yán)峻，“搶電池”、搶資源變得迫在眉睫，包括寧德時(shí)代等頭部企業(yè)海外買鋰礦的現(xiàn)象，就是一個(gè)證明。
根據(jù)近期公布的2022年規(guī)劃，下一步還將細(xì)化動(dòng)力電池回收利用各環(huán)節(jié)的監(jiān)管要求，研究建立動(dòng)力電池回收利用管控聯(lián)動(dòng)機(jī)制，動(dòng)力電池即將迎來“退役潮”，到2030年電池材料回收市場空間將超千億元。
汽車鋰電池行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對中國行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國汽車鋰電池行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對汽車鋰電池行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。是企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解汽車鋰電池行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場機(jī)會(huì)!
目前，該行業(yè)在中國市場空間也非常巨大。想要了解更多行業(yè)詳細(xì)分析，請點(diǎn)擊查看中研研究院出版的《2023-2028年中國汽車鋰電池行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》。
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2023-2028年中國汽車鋰電池行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告
汽車鋰電池行業(yè)研究報(bào)告主要分析了汽車鋰電池行業(yè)的市場規(guī)模、汽車鋰電池市場供需求狀況、汽車鋰電池市場競爭狀況和汽車鋰電池主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時(shí)對汽車鋰電池行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測...
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