綠氫被廣泛視為未來能源發(fā)展的重要方向 中國氫能產業(yè)技術路線及優(yōu)缺點分析

• 郭夢 2023年4月18日 來源：互聯(lián)網 615 35
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綠氫被廣泛視為未來能源發(fā)展的重要方向，根據國際能源署的數據，2021年全球氫氣總產量達9423萬噸，預計2030年產量有望達到近1.8億噸，而目前全球氫氣生產中只有不到0.1%為綠氫。日前，位于西班牙普埃托利亞諾地區(qū)的一家綠氫工廠正式進入試運行階段，這里也是目前歐洲最

綠氫被廣泛視為未來能源發(fā)展的重要方向

綠氫被廣泛視為未來能源發(fā)展的重要方向，根據國際能源署的數據，2021年全球氫氣總產量達9423萬噸，預計2030年產量有望達到近1.8億噸，而目前全球氫氣生產中只有不到0.1%為綠氫。日前，位于西班牙普埃托利亞諾地區(qū)的一家綠氫工廠正式進入試運行階段，這里也是目前歐洲最大的綠氫工廠。

綠氫通過可再生能源電解水制取的氫氣，在制取的過程中幾乎沒有碳排放（約1.5-5.0kg CO2/kg H2）。機構分析指出，在需求空間釋放、政策支持有效落地以及產業(yè)鏈協(xié)同降本的基礎上，2023年綠氫產業(yè)化有望高速開啟。在“雙碳”目標下，綠氫正在成為上市公司布局的重點。政策利好、市場空間廣闊，上市公司積極布局助推綠氫發(fā)展駛入“快車道”。

氫能市場現狀分析

在過去，氫氣僅作為合成氨、合成甲醇的工業(yè)原料存在。2020年，國家能源局將氫能列入能源范疇;2022年3月發(fā)布的《 氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》進一步明確了氫的能源屬性。

風能、太陽能等可再生能源一般通過發(fā)電設備轉化為電能后在建筑、工業(yè)等領域進行利用，電能作為過程性能源難以大規(guī) 模貯存，在一些領域存在電氣化受限的情況。氫氣作為一種含能體能源應用范圍更加廣泛，是電氣化受限領域脫碳的最佳選擇。

發(fā)展清潔的可持續(xù)的能源是國家能源安全和多樣性的保障。氫能是清潔的可再生能源，其來源多樣、產量大、而且相對安全，是未來清潔、可持續(xù)社會的理想能源。氫能可以連接諸如太陽能、風能、生物質能等多種清潔能源，在日常生活和產業(yè)活動中普遍利用，從而形成氫能社會。

從全球范圍來看，世界主要發(fā)達國家從資源、環(huán)保等角度出發(fā)，都十分看重氫能的發(fā)展，目前氫能和燃料電池已在一些細分領域初步實現了商業(yè)化，預計五年后氫能將迎來產業(yè)爆發(fā)。

我國2022年3月也發(fā)布了《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，提出到2025年使可再生能源制氫量達到10至20萬噸/年，2030年形成較為完備的氫能產業(yè)技術創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應體系，2035年形成氫能多元應用生態(tài)，可再生能源制氫在終端能源消費中的比重明顯提升等目標。

據中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國氫能行業(yè)深度分析及發(fā)展研究報告》分析

第三章 技術路線、安全風險及優(yōu)缺點分析

第一節(jié) 中國氫能產業(yè)技術路線及優(yōu)缺點分析

我國對于氫能產業(yè)的相關扶持政策密集出臺，加速氫能產業(yè)化進程。國內現階段氫氣主要由化石能源制氫或副產氫獲得，為實現碳減排和化石能源替代的目標，后續(xù)主要有兩種發(fā)展路徑，一是發(fā)展藍氫，二是發(fā)展綠氫，這些路徑各有各的優(yōu)缺點。

1.產業(yè)基礎較為成熟的主流制氫路徑

氫氣目前主要有三種主流制取路徑：以煤炭、天然氣為代表的化石能源重整制氫，以焦爐煤氣、氯堿尾氣、丙烷脫氫為代表的工業(yè)副產氣制氫，以及電解水制氫。

我國氫能的生產利用已較為廣泛，制成的氫氣主要應用在工業(yè)原料或生產供熱中。此外還有其它制氫方式，包括生物質制氫、太陽能光催化分解水制氫、核能制氫等，但仍然處于試驗和開發(fā)階段，尚未形成工業(yè)化應用。

2.主流制氫路徑的優(yōu)缺點比較

國內現階段氫氣主要由化石能源制氫或副產氫獲得，為實現碳減排和化石能源替代的目標，后續(xù)主要有兩種發(fā)展路徑：一是發(fā)展藍氫，即在灰氫制作過程中結合CCUS降低碳排放，但化石能源制氫及工業(yè)副產氫最多只能降低80%碳排放，更多是向綠氫轉變中的過渡階段;二是發(fā)展綠氫，即待可再生能源占比提升電價成本下降后，全面推廣電解水制氫。

當前，我國在氫能領域的安全問題仍然存在較大的風險隱患，例如氫氣純度、壓力、氫的質量流量等等。

目前對制氫安全以及儲運安全方面仍缺乏標準和規(guī)范可遵循，相關安全技術的研究不足。

由于氫能源具有較高危險性，氫能與燃料電池汽車均屬于特殊車輛，目前尚無國家層面的統(tǒng)一標準。目前我國缺乏專門針對氫能源車的規(guī)范要求以及國家標準。

此外，氫能技術在運輸、存儲、使用等環(huán)節(jié)存在諸多安全隱患，例如高壓氫氣與空氣中的氧氣反應產生大量氫氣等問題。

展望未來，雙碳背景下，化工等工業(yè)領域、以氫燃料電池車為代表的交通領域等將成為用氫主流。根據中國氫能聯(lián)盟預 測，到2060年工業(yè)領域和交通領域氫氣使用量占比將分別達到60%和31%。

欲了解更多關于氫能行業(yè)的市場數據及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國氫能行業(yè)深度分析及發(fā)展研究報告》。

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