北京氫能客車電驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)量產(chǎn) 氫能源汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

• 劉明月 2023年4月10日 來源：北京日報 1374 90
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在北京2022年冬奧會和冬殘奧會期間，服務(wù)北京到張家口遠(yuǎn)程接駁工作的212輛氫燃料客車以低溫啟動、低溫存放和停機(jī)自動保護(hù)的技術(shù)而聞名。這些車輛正是搭載了順義區(qū)企業(yè)北京理工華創(chuàng)電動車技術(shù)有限公司自研的“雙電機(jī)同軸自動變速驅(qū)動系統(tǒng)”。

北京氫能客車電驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)量產(chǎn)?

在北京2022年冬奧會和冬殘奧會期間，服務(wù)北京到張家口遠(yuǎn)程接駁工作的212輛氫燃料客車以低溫啟動、低溫存放和停機(jī)自動保護(hù)的技術(shù)而聞名。這些車輛正是搭載了順義區(qū)企業(yè)北京理工華創(chuàng)電動車技術(shù)有限公司自研的“雙電機(jī)同軸自動變速驅(qū)動系統(tǒng)”。

2022年2月，北京 2022 年冬奧會和冬殘奧會(以下簡稱北京冬奧會)開幕，根據(jù)北京冬奧組委公布的數(shù)據(jù)，北京冬奧會將示范運行超 1000 輛氫能源汽車，配備 30 多個加氫站，是全球最大的一次燃料電池汽車示范。包括來自豐田汽車、北汽集團(tuán)、宇通客車、福田汽車等等一眾車企的氫燃料電池汽車均將投入到北京冬奧會之中。

氫能源汽車提供電力可靠燃料電池，耗資頗高?？茖W(xué)家努力研究令燃料電池的成本盡量便宜，同時又有足夠硬度以抵受撞擊和震動這些汽車的基本問題。燃料電池的設(shè)計大都脆弱，故不能在那些情況下保存。加上很多設(shè)計都需要稀有物如鉑作為催化劑，令工作更順暢，而催化劑可能污染氫的純凈度，不利氫的提供。

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，已有北京、上海、河北、四川、山東等超過30個地方陸續(xù)出臺了涉及氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策及相關(guān)規(guī)劃。

此外，為了實現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略，氫能源汽車打造地方發(fā)展新動能，全國各地都在積極布局氫能發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，全國有30個省份、150多個城市在其“十四五”規(guī)劃中提及氫能發(fā)展，有50多個城市出臺了地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃。根據(jù)各省區(qū)市規(guī)劃目標(biāo)，到2025年全國將建成加氫站超過1000座，推廣氫燃料車超過54000輛。氫能源汽車隨著“雙碳”戰(zhàn)略的實施推進(jìn)，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進(jìn)一步提速。

目前該系統(tǒng)已實現(xiàn)量產(chǎn)，應(yīng)用于商用客車。理工華創(chuàng)長期致力于新能源商用車關(guān)鍵技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)，目前在北京市運營的公交車、環(huán)衛(wèi)車等幾乎都有理工華創(chuàng)的相關(guān)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品也服務(wù)了冬奧外圍區(qū)域運營保障。

氫能源汽車提供電力可靠燃料電池，耗資頗高。科學(xué)家努力研究令燃料電池的成本盡量便宜，同時又有足夠硬度以抵受撞擊和震動這些汽車的基本問題。燃料電池的設(shè)計大都脆弱，故不能在那些情況下保存。加上很多設(shè)計都需要稀有物如鉑作為催化劑，令工作更順暢，而催化劑可能污染氫的純凈度，不利氫的提供。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2018-2023年中國氫能源汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計分析顯示：

近期，隨著氫燃料汽車銷售的持續(xù)升溫，不僅國內(nèi)多地把建設(shè)氫氣站列入當(dāng)?shù)氐恼ぷ鲌蟾?，還有多家央企跨界布局氫能產(chǎn)業(yè)。

燃料電池的設(shè)計大都脆弱，故不能在那些情況下保存。加上很多設(shè)計都需要稀有物如鉑作為催化劑，令工作更順暢，而催化劑可能污染氫的純凈度，不利氫的提供。氫能源汽車提供電力可靠燃料電池，耗資頗高?？茖W(xué)家努力研究令燃料電池的成本盡量便宜，同時又有足夠硬度以抵受撞擊和震動這些汽車的基本問題。

根據(jù)國際能源署預(yù)測，2021—2030年，燃料電池車保有量年復(fù)合增長率將達(dá)到81.32%—89.34%，到2030年，全球燃料電池車保有量將達(dá)1050萬—1550萬輛。

今年以來，在碳達(dá)峰、碳中和的雙碳目標(biāo)推動下，氫能行業(yè)發(fā)展也按下加速鍵，產(chǎn)業(yè)鏈上下游都呈現(xiàn)出新的變化。據(jù)了解，目前國內(nèi)制造氫氣的能源，正在從煤炭、石油、天然氣等傳統(tǒng)能源向光伏、風(fēng)電等新能源轉(zhuǎn)變。氫能源汽車行業(yè)在新的商業(yè)機(jī)遇下，眾多光伏企業(yè)今年也紛紛啟動了制氫戰(zhàn)略。據(jù)中國氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)氫氣產(chǎn)量同比去年增加了25%，其中利用新能源制氫的比例同比提高了30%。

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，已有北京、上海、河北、四川、山東等超過30個地方陸續(xù)出臺了涉及氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策及相關(guān)規(guī)劃。

此外，為了實現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略，氫能源汽車打造地方發(fā)展新動能，全國各地都在積極布局氫能發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，全國有30個省份、150多個城市在其“十四五”規(guī)劃中提及氫能發(fā)展，有50多個城市出臺了地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃。根據(jù)各省區(qū)市規(guī)劃目標(biāo)，到2025年全國將建成加氫站超過1000座，推廣氫燃料車超過54000輛。氫能源汽車隨著“雙碳”戰(zhàn)略的實施推進(jìn)，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進(jìn)一步提速。

在政策的吸引下，資本氫能源汽車市場也對氫能進(jìn)行了布局。數(shù)據(jù)顯示，2021年氫能產(chǎn)業(yè)項目投資同比漲幅超過了90%，顯示出氫能產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁增長力。

根據(jù)國際氫能委員會預(yù)計，到2050年，氫能將承擔(dān)全球18%的能源終端需求，市場價值超過2.5萬億美元，氫燃料電池汽車將占據(jù)全球車輛的20%—25%，氫能將成為與汽油、柴油并列的終端能源體系消費主體。

想了解更多關(guān)于該行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2018-2023年中國氫能源汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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