2023中國地下空間行業(yè)市場深度調(diào)研分析

• 黃文玉 2023年4月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 303 12
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地下空間是指屬于地表以下，主要針對建筑方面來說的一個名詞，它的范圍很廣，比如地下商城，地下停車場，地鐵，礦井，軍事，穿海隧道等建筑空間。

地下空間的概念

地下空間是指屬于地表以下，主要針對建筑方面來說的一個名詞，它的范圍很廣，比如地下商城，地下停車場，地鐵，礦井，軍事，穿海隧道等建筑空間。開發(fā)地下空間是21世紀(jì)結(jié)構(gòu)工程的重要發(fā)展趨勢。就目前而言，開發(fā)城市地下空間可應(yīng)用于交通設(shè)施、商業(yè)設(shè)施等8個領(lǐng)域。

地下空間按開發(fā)利用的深度可分為淺層空間、中層空間和深層空間三大類。地下空間的開發(fā)利用是城市發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，其目的、作用、規(guī)模、范圍等都應(yīng)與城市發(fā)展水平相適應(yīng)，滯后或超前都是不利的。

當(dāng)前，我國已進入城鎮(zhèn)化深入發(fā)展的關(guān)鍵時期，合理利用地下空間成為完善城市功能、推進智慧城市建設(shè)、實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。隨著地下空間開發(fā)熱潮的興起和迅速發(fā)展，中國已經(jīng)成為城市地下空間開發(fā)利用大國，在開發(fā)規(guī)模和建設(shè)速度上居世界前列，但同時面臨著政策法規(guī)不健全、綜合協(xié)調(diào)機制缺失、地下空間綜合信息不完善、BIM技術(shù)落地難、投融資困難、綜合防災(zāi)建設(shè)經(jīng)驗缺乏等諸多問題。

地下空間行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著我國一線城市地下空間的開發(fā)利用，地下淺層部分將會利用完畢，以及深層開挖技術(shù)和裝備的逐步完善，為了綜合利用地下空間資源，地下空間開發(fā)將逐步向深層發(fā)展。盡管深層地下空間的開發(fā)成本較大，連“財大氣粗”的世茂集團深坑酒店也是充分利用了廢棄采石坑的地下空間，成為海拔最低的酒店，但深層地下空間資源的開發(fā)利用已成為未來城市現(xiàn)代化建設(shè)的主要課題。在地下空間深層化的同時，各空間層面分化趨勢越來越強。這種分層面的地下空間，以人及為其服務(wù)的功能區(qū)為中心，人、車分流，市政管線、污水和垃圾的處理分置于不同的層次，各種地下交通也分層設(shè)置，以減少相互干擾，保證了地下空間利用的充分性和完整性。

《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃》中提出“統(tǒng)籌規(guī)劃地上地下空間開發(fā)”，“建立健全城市地下空間開發(fā)利用協(xié)調(diào)機制”和“推行城市綜合管廊”等綜合開發(fā)利用城市地下空間資源的重要舉措，科學(xué)規(guī)劃、有序建設(shè)、系統(tǒng)開發(fā)、綜合利用地下空間是城市發(fā)展的必然趨勢。

近年來，隨著中國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展與城市化水平的提高，中國城市地下空間開發(fā)利用得到了大發(fā)展，其主要成就表現(xiàn)在：一，城市地鐵建設(shè)的快速發(fā)展帶動了城市地下空間資源的大規(guī)模開發(fā)利用。地鐵建設(shè)推進了城市定向、有序的發(fā)展，并帶動地鐵沿線房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和地下商業(yè)交通的開發(fā)利用;二，城市高層建筑的“上天入地”推進了城市空間的立體開發(fā);三，充分開發(fā)利用地下空間資源的防護潛能，提高了城市綜合防災(zāi)抗毀能力;四，城市地下空間的開發(fā)利用已步入法制化軌道。

截至2020年底，中國內(nèi)陸31省市地下空間累計建設(shè)24億平方米，2020年中國城市地下空間新增建筑面積約2.59億平方米，同比增長0.78%，新增地下空間建筑面積(含軌道交通)占同期城市建筑竣工面積約22%，而長三角城市群以及粵港澳大灣區(qū)中的珠三角城市群，該比值達到24%，共同構(gòu)成主導(dǎo)中國城市地下空間發(fā)展的增長極快。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國地下空間行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》顯示：

城市地下空間的總體規(guī)模和總量將居世界首位。以北京為例，到2020年北京市地下空間建成面積將達到9000萬平方米，人均擁有面積達到5平方米。根據(jù)北京中心城區(qū)地下空間規(guī)劃，到2020年，中心城區(qū)的地下空間規(guī)劃將達到地面建筑總面積的20-30%。北京市出臺的軌道交通新規(guī)劃方案：到2020年，全市軌道交通的總里程將超過1000公里。未來10年內(nèi)，北京軌道交通將以每年40公里的速度增長，市民在五環(huán)以內(nèi)使用軌道交通能在20分鐘內(nèi)到達目的地;二環(huán)以內(nèi)步行5分鐘內(nèi)就能找到一個地鐵車站，公共交通設(shè)施將成為8成左右市民的主要交通工具，其中一半的人將會經(jīng)常使用軌道交通。

隨著城市的快速發(fā)展，資源的過渡開發(fā)，必然會帶來環(huán)境污染、能源緊張、交通擁擠和水資源短缺等嚴(yán)重問題，大量的土建工程拔地而起，每天都看到大片良田被鋼筋混凝土所取代，并且無法再生，居住、交通、環(huán)境的矛盾日益突出。

隨著城鎮(zhèn)化快速發(fā)展，土地資源的缺乏、PM2.5指數(shù)持續(xù)高位、高濃度的霧霾天氣籠罩，享受好陽光、呼吸好空氣、喝無污染的水、交通不擁擠已然成了“奢侈品”。我國提出“生態(tài)城市”“低碳城市”等生態(tài)型發(fā)展模式為城市發(fā)展目標(biāo)的地級以上的城市約280多個，但至今公認(rèn)的成功案例卻不多。而這就是世博區(qū)塊的可以期待的未來模樣，后世博地區(qū)結(jié)合自身特點，建立了一套新體系、新模式和新機制，因地制宜地打造低碳生態(tài)智慧城區(qū)。

“可持續(xù)發(fā)展”作為國策提出，擺在每個學(xué)科、每個產(chǎn)業(yè)的面前，土木工程界也順應(yīng)潮流把地面活土多留點給農(nóng)業(yè)和環(huán)境，使地下空間成為人類在地球上安全舒適的第二個空間，人們不得不向地下要生存空間，以緩解土地資源緊張而帶來的壓力。為此，二十一世紀(jì)將成為地下空間的發(fā)展世紀(jì)。國際上已提出把“二十一世紀(jì)作為人類開發(fā)利用地下空間的年代”，日本提出要利用地下空間，把國土擴大數(shù)倍。中國也開始重視地下空間利用的立法工作，各地區(qū)已開始進行地下空間的開發(fā)規(guī)劃。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)《關(guān)于加強城市地下市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確到2023年底前，基本完成設(shè)施普查，地級及以上城市建立和完善綜合管理信息平臺;到2025年底前，基本實現(xiàn)綜合管理信息平臺全覆蓋，城市地下市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)協(xié)調(diào)機制更加健全、建設(shè)效率明顯提高。

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  2023-2028年中國地下空間行業(yè)市場深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告

  地下空間是指屬于地表以下，主要針對建筑方面來說的一個名詞，它的范圍很廣，比如地下商城，地下停車場，地鐵，礦井，軍事，穿海隧道等建筑空間。開發(fā)地下空間是21世紀(jì)結(jié)構(gòu)工程的重要發(fā)展趨勢。...

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