特斯拉供應(yīng)商廣達(dá)將在墨西哥投資10億美元 新能源汽車廠商競爭激烈

• 劉明月 2023年5月23日 來源：臺灣《經(jīng)濟日報》 1309 86
• 繁體

5月23日，據(jù)臺灣《經(jīng)濟日報》報道，墨西哥新萊昂州州長加西亞(Samuel Garcia)當(dāng)?shù)貢r間周一在推特發(fā)文稱，廣達(dá)將在當(dāng)?shù)赝顿Y10億美元，并創(chuàng)造2500個工作機會。加西亞在廣達(dá)位于新萊昂州首府蒙特雷的公司總部和廣達(dá)副董事長兼總經(jīng)理梁次震同框留影。

特斯拉供應(yīng)商廣達(dá)將在墨西哥投資10億美元?

5月23日，據(jù)臺灣《經(jīng)濟日報》報道，墨西哥新萊昂州州長加西亞(Samuel Garcia)當(dāng)?shù)貢r間周一在推特發(fā)文稱，廣達(dá)將在當(dāng)?shù)赝顿Y10億美元，并創(chuàng)造2500個工作機會。加西亞在廣達(dá)位于新萊昂州首府蒙特雷的公司總部和廣達(dá)副董事長兼總經(jīng)理梁次震同框留影。根據(jù)新萊昂州州政府一位發(fā)言人的說法，這項投資是廣達(dá)在新萊昂州擴大營運的一環(huán)。廣達(dá)是特斯拉的供應(yīng)商，特斯拉今年初已宣布在蒙特雷興建價值50億美元的新廠。

特斯拉將通過汽車遠(yuǎn)程升級(OTA)技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級至2022.40或更高版本軟件，用戶無需到店即可完成軟件升級。對于無法通過汽車遠(yuǎn)程升級(OTA)技術(shù)實施召回的車輛，特斯拉(上海)有限公司將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。

新能源汽車廠商競爭激烈

特斯拉仍是美國最暢銷的電動汽車品牌，但隨著競爭對手推出越來越多更實惠的車型，特斯拉的主導(dǎo)地位正在被削弱。該數(shù)據(jù)公司發(fā)現(xiàn)，截至第三季度，特斯拉在美國新注冊電動汽車的市場份額為65%，低于去年的71%和2020年的79%。標(biāo)普預(yù)測，到2025年，美國電動汽車車型數(shù)量將從目前的48款增至159款，而特斯拉的電動汽車市場份額將下降至不足20%。

標(biāo)普的報告顯示，特斯拉正在慢慢失去對美國電動汽車市場的主導(dǎo)地位，取而代之的是價格在5萬美元以下的純電動汽車，在這一領(lǐng)域，“特斯拉還沒有真正的競爭力”。目前，特斯拉的入門級車型Model 3起售價約為48200美元(含運費)，但該款汽車實際售價通常會高于這一水平。電動車在大眾中迅速普及，價格在5萬美元以下的車型需求量大，而特斯拉在這領(lǐng)域尚未真正展開競爭。

雖然，特斯拉在美國的市場份額下降是意料之中的事情，但下滑速度可能會讓該公司的投資者感到擔(dān)憂。近期，由于馬斯克將注意力集中在修復(fù)他最近收購的社交媒體公司推特上，特斯拉股價周二收跌1.14%，至180.83美元。迄今為止，特斯拉股價已經(jīng)下跌了近半。

報告稱，隨著新款、更實惠的電動車亮相，特斯拉的地位正在發(fā)生變化，其他競爭對手的電動車甚至能提供同等或更好的電動車技術(shù)和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。

近年來，電動汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的新風(fēng)口，在這一賽道上，福特、通用汽車、寶馬、奔馳、現(xiàn)代等老牌汽車巨頭也都開始紛紛“入局”。

新能源汽車滲透率快速提升

國家發(fā)展改革委、國家能源局等多部門聯(lián)合印發(fā)的《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》要求，新建居住社區(qū)確保固定車位100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件;既有的居住社區(qū)要對充電設(shè)施建設(shè)進行改造，居住社區(qū)要配建一定比例的公共充電車位;實現(xiàn)電動汽車充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。國務(wù)院常務(wù)會議則提出，農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農(nóng)村消費潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動力。

隨著新能源汽車滲透率快速提升，我國汽車產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生深刻變革。圍繞“三電系統(tǒng)”誕生了諸多產(chǎn)業(yè)新龍頭，自動駕駛等軟件也逐漸成為新戰(zhàn)場。寧德時代(300750.SZ)、比亞迪等在全球產(chǎn)業(yè)中更是到達(dá)前所未有的高度，市值的爆發(fā)式增長讓其他車企難以企及。

中國電動汽車真正進入市場化競爭階段。2021年是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的分水嶺，2022年國家財政補貼將全部退出，車企的競爭勢必會更加激烈。新上市的車型也會扎堆出現(xiàn)，特別是外資品牌。2022年~2025年中國新能源汽車市場將進入大量新車型、新品牌扎堆涌現(xiàn)的階段，靠補貼成長起來、缺乏競爭力的產(chǎn)能和品牌會加速退出和淘汰。

數(shù)據(jù)顯示，2015—2021年，中國已連續(xù)七年成為全球最大的新能源汽車市場，銷量占全球比重超50%。隨著新能源汽車補貼逐步退出，行業(yè)已經(jīng)處于從政策推動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動的新發(fā)展階段。

能源革命和汽車革命實現(xiàn)實質(zhì)性協(xié)同。隨著“雙碳”目標(biāo)的實施，能源側(cè)變革會讓電動汽車實現(xiàn)綠色化，使用上真正的可再生能源，風(fēng)電、光伏、儲能、電動汽車加智能電網(wǎng)這一理想模型會提前實現(xiàn)，能源革命和汽車革命將真正實現(xiàn)實質(zhì)性的協(xié)同。

新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏會明顯加快。市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮，未來技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心因素。技術(shù)的進步使新能源汽車已基本具備與同級燃油車競爭的經(jīng)濟優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點。

數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2030年，中國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。開源證券則發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)一線城市新能源車滲透率已超50%，但部分三四線城市滲透率不足10%，新能源汽車下鄉(xiāng)激發(fā)的市場空間巨大。另一組預(yù)測顯示，202-2023年，農(nóng)村地區(qū)汽車?yán)塾嬩N量可達(dá)900萬輛，如果將這些購車需求替換為電動汽車，將拉動高達(dá)5000億元的新能源車消費，同時將為新能源汽車企業(yè)貢獻千億元級銷量。

更多行業(yè)消息，請點擊中研研究院出版的出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年金屬材料行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告

  風(fēng)險投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險資本，待其發(fā)育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險收益。全球風(fēng)險資本市場已進入新一輪快速...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡