城市交通控制行業(yè)發(fā)展前景投資分析2023

• 吳亞楠 2023年5月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1190 77
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到2025年，中國內(nèi)地將會有65座城市開通或建設(shè)城市軌道交通線路，運營總里程將突破1.3萬公里。

城市交通控制系統(tǒng)由交通信號控制系統(tǒng)、交通信息采集分析系統(tǒng)、交通監(jiān)測系統(tǒng)、交通事故預(yù)防系統(tǒng)、科學(xué)交通管理系統(tǒng)和交通通信系統(tǒng)組成。城市交通流的控制方式主要有適應(yīng)式控制和主動式控制兩種類型。適應(yīng)式控制是在路網(wǎng)內(nèi)設(shè)置一定數(shù)量的車輛檢測器，利用它們傳來的車輛到達與否的信息，通過計算機的處理和優(yōu)化，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整信號燈色的時間。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國城市交通控制行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示：

城市交通控制行業(yè)發(fā)展前景投資分析

城軌交通將進入由“建設(shè)為主”向“運營、經(jīng)營并舉”，由高速度發(fā)展邁向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)換期。預(yù)計到2025年，中國內(nèi)地將會有65座城市開通或建設(shè)城市軌道交通線路，運營總里程將突破1.3萬公里。

城市交通控制系統(tǒng)由交通信號控制系統(tǒng)、交通信息采集分析系統(tǒng)、交通監(jiān)測系統(tǒng)、交通事故預(yù)防系統(tǒng)、科學(xué)交通管理系統(tǒng)和交通通信系統(tǒng)組成。交通信號控制系統(tǒng)有點控、線控和面控三種。一般采用電子計算機對相應(yīng)的交叉路口進行集中控制或分級遞階控制。

目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。

到2022年，形成新一代綜合交通運輸與智能交通技術(shù)體系，為實施國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，提供高效、可持續(xù)的綜合交通運輸系統(tǒng)支撐。車只是智能交通體系的一個重要元素，卻不是全部。自動駕駛汽車，本質(zhì)上都是要實現(xiàn)智能交通，以提升整體交通效率、提高安全系數(shù)和提升出行體驗。

各地正在積極構(gòu)建智能交通體系。根據(jù)中國智能交通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，結(jié)合交通各細分行業(yè)的智能化情況，我國智能交通市場總規(guī)模由1331億元增長至1772億元，呈明顯上升趨勢。隨著我國交通智能化應(yīng)用的不斷推進，行業(yè)整體處于成長期，智能交通的需求增長明確且空間廣闊。

政策環(huán)境下，國內(nèi)AFC企業(yè)憑借著與外國AFC廠商合作經(jīng)驗以及在金融、公交等領(lǐng)域的技術(shù)積累，快速崛起，并打破了外國廠商壟斷，逐步爭奪我國地鐵AFC系統(tǒng)市場，使得國外企業(yè)逐步退出我國AFC市場。直至2015年，三星SDS宣布撤出中國城市軌道交通AFC市場，標(biāo)志著外國企業(yè)在我國軌道交通AFC系統(tǒng)集成領(lǐng)域的全面退出。

近年來,隨著我國經(jīng)濟高速增長和城市化進程快速推進,我國城市軌道交通行業(yè)也得以快速發(fā)展, 截至2021年，我國內(nèi)地共有43個城市開通軌道交通，運營線路為257條。在2021年里我國新增城軌里程達1164公里。其中，全國累計地鐵里程超過7525公里，2021年新增949公里，地鐵在城軌諸多制式中占比近90%。

據(jù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計到2025年，中國內(nèi)地將會有65座城市開通或建設(shè)城市軌道交通線路，運營總里程將突破1.3萬公里。

城市交通控制龍頭企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

位于中關(guān)村科技園區(qū)豐臺園交控大廈的交控科技股份有限公司，通過政府扶持、科技創(chuàng)新，實現(xiàn)了我國軌道交通信號系統(tǒng)核心技術(shù)從“跟跑”到“并跑”再到逐步“領(lǐng)跑”的跨越發(fā)展。截至2023年1月，交控科技已有62條線路，累計2365千米，為30個城市的乘客提供優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。交控科技堅持科技創(chuàng)新的發(fā)展理念，持續(xù)深耕軌道交通行業(yè)，突破外國公司壟斷，在軌道交通信號系統(tǒng)領(lǐng)域，解決多項“卡脖子”技術(shù)問題，成為城市軌道交通信號系統(tǒng)建設(shè)及運營維護、互聯(lián)互通等多個領(lǐng)域技術(shù)的領(lǐng)跑者和推動者

中關(guān)村豐臺園作為全國領(lǐng)先的軌道交通產(chǎn)業(yè)聚集地，產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈完整、創(chuàng)新能力強，能讓企業(yè)享受到從科技研發(fā)到成果轉(zhuǎn)化的全鏈條服務(wù)。產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)分工協(xié)作，協(xié)同創(chuàng)新，實現(xiàn)創(chuàng)新成果落地。交控科技成立至今，一直在中關(guān)村豐臺園發(fā)展，得到了園區(qū)極大的支持與幫助，園區(qū)從各方面給予了企業(yè)極大的助力，給企業(yè)減壓力、提動能。

同時交控科技入駐京投置業(yè)打造的交控大廈，項目依托交控項目規(guī)劃打造軌道交通特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，提升軌道交通產(chǎn)業(yè)資源的高密集度，形成完整的上下游供應(yīng)鏈集群、聚集軌道交通人才資源。產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群化，營造園區(qū)品牌效益。

城市交通控制行業(yè)報告對中國城市交通控制行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了城市交通控制市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，城市交通控制行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國城市交通控制行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。

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  2023-2028年中國城市交通控制行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告

  城市交通流的控制方式主要有適應(yīng)式控制和主動式控制兩種類型。適應(yīng)式控制是在路網(wǎng)內(nèi)設(shè)置一定數(shù)量的車輛檢測器，利用它們傳來的車輛到達與否的信息，通過計算機的處理和優(yōu)化，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整信號燈色...

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