城市交通控制行業(yè)市場(chǎng)深度分析 智能交通需求增長(zhǎng)明確

• 黃文玉 2022年11月30日 來(lái)源：百度百科 互聯(lián)網(wǎng) 1298 85
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城市交通控制是采用現(xiàn)代技術(shù)手段協(xié)調(diào)和控制城市交通流的運(yùn)行，以減少車(chē)輛延誤和交通事故，節(jié)省能源，降低環(huán)境污染。城市交通流的控制方式主要有適應(yīng)式控制和主動(dòng)式控制兩種類(lèi)型。

城市交通控制是指什么?

城市交通控制是采用現(xiàn)代技術(shù)手段協(xié)調(diào)和控制城市交通流的運(yùn)行，以減少車(chē)輛延誤和交通事故，節(jié)省能源，降低環(huán)境污染。城市交通流的控制方式主要有適應(yīng)式控制和主動(dòng)式控制兩種類(lèi)型。

適應(yīng)式控制是在路網(wǎng)內(nèi)設(shè)置一定數(shù)量的車(chē)輛檢測(cè)器，利用它們傳來(lái)的車(chē)輛到達(dá)與否的信息，通過(guò)計(jì)算機(jī)的處理和優(yōu)化，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整信號(hào)燈色的時(shí)間，以適應(yīng)當(dāng)時(shí)的交通流變化。

主動(dòng)式控制是相對(duì)于適應(yīng)式控制而言的。人們不僅希望控制信號(hào)不斷地適應(yīng)交通流的變化而且希望找到交通流隨外界控制而主動(dòng)變化的規(guī)律，并根據(jù)這個(gè)規(guī)律來(lái)調(diào)節(jié)控制信號(hào)，一方面適應(yīng)交通流的變化，另一方面又力圖使交通流向希望的方向變化，以達(dá)到預(yù)期目的，使交通流在路網(wǎng)內(nèi)有一個(gè)合理的分布等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年城市交通控制行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢(xún)綜合研究報(bào)告》顯示：

城市交通控制系統(tǒng)由交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通信息采集分析系統(tǒng)、交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、交通事故預(yù)防系統(tǒng)、科學(xué)交通管理系統(tǒng)和交通通信系統(tǒng)組成。交通信號(hào)控制系統(tǒng)有點(diǎn)控、線控和面控三種。一般采用電子計(jì)算機(jī)對(duì)相應(yīng)的交叉路口進(jìn)行集中控制或分級(jí)遞階控制。交通信息采集分析系統(tǒng)包括對(duì)全市的交通量觀測(cè)與分析，駕駛員和機(jī)動(dòng)車(chē)輛、自行車(chē)及交通事故檔案的計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)與分析。

交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要包括電視監(jiān)測(cè)與交通違章監(jiān)測(cè)，通過(guò)裝在主要路口的交通電視攝像機(jī)，把交叉路口的交通狀況圖像信息傳到控制中心。交通事故預(yù)防系統(tǒng)是采用電子計(jì)算機(jī)對(duì)歷年來(lái)的交通事故資料進(jìn)行編碼、存儲(chǔ)處理和分析，以便在交通工程或交通管理上采取措施預(yù)防交通事故。交通管理系統(tǒng)還應(yīng)包括科學(xué)的交通標(biāo)志、標(biāo)線、停車(chē)管理及誘導(dǎo)系統(tǒng)。交通通信系統(tǒng)是交通管理的專(zhuān)用通信系統(tǒng)，由無(wú)線通信和有線通信組成。

上述的系統(tǒng)是以信號(hào)控制系統(tǒng)為主,其他系統(tǒng)是配套的系統(tǒng),是信號(hào)控制系統(tǒng)發(fā)揮有效作用的保證。隨著城市的發(fā)展，城市交通計(jì)算機(jī)控制成為一項(xiàng)日益緊迫的任務(wù)。由于交通系統(tǒng)的龐大和復(fù)雜，許多控制問(wèn)題尚未完全解決。探討有效的、切實(shí)可行的控制算法，尤其是實(shí)時(shí)面控算法是城市交通控制的重要課題。

城市交通控制行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)內(nèi)地將會(huì)有65座城市開(kāi)通或建設(shè)城市軌道交通線路，運(yùn)營(yíng)總里程將突破1.3萬(wàn)公里。2021是實(shí)施“十四五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，城軌交通將進(jìn)入由“建設(shè)為主”向“運(yùn)營(yíng)、經(jīng)營(yíng)并舉”，由高速度發(fā)展邁向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)換期。

2020年，中國(guó)城市城軌交通共完成建設(shè)投資6286億元，同比增長(zhǎng)5.5%，創(chuàng)歷史新高，其中車(chē)輛購(gòu)置完成投資426.9億元，占投資總額的6.8%?！笆濉逼陂g，城市軌道交通累計(jì)完成建設(shè)投資26278.7億元，同比“十二五”增長(zhǎng)112.82%，年均完成投資5255.7億元。在這五年間，全國(guó)有超過(guò)60座城市，有城軌交通項(xiàng)目在建或建成投運(yùn)。預(yù)計(jì)在“十四五”期間中國(guó)城軌交通建設(shè)規(guī)模和投資還將維持較高水平。

目前國(guó)內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國(guó)內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

到2022年，形成新一代綜合交通運(yùn)輸與智能交通技術(shù)體系，為實(shí)施國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略，提供高效、可持續(xù)的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)支撐。車(chē)只是智能交通體系的一個(gè)重要元素，卻不是全部。自動(dòng)駕駛汽車(chē)，本質(zhì)上都是要實(shí)現(xiàn)智能交通，以提升整體交通效率、提高安全系數(shù)和提升出行體驗(yàn)。

各地正在積極構(gòu)建智能交通體系。根據(jù)中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，結(jié)合交通各細(xì)分行業(yè)的智能化情況，我國(guó)智能交通市場(chǎng)總規(guī)模由1331億元增長(zhǎng)至1772億元，呈明顯上升趨勢(shì)。隨著我國(guó)交通智能化應(yīng)用的不斷推進(jìn)，行業(yè)整體處于成長(zhǎng)期，智能交通的需求增長(zhǎng)明確且空間廣闊。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶(hù)提供一攬子信息解決方案和咨詢(xún)服務(wù)，最大限度地降低客戶(hù)投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年城市交通控制行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢(xún)綜合研究報(bào)告》。

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