齒輪鋼市場(chǎng)深度全景調(diào)研及未來(lái)發(fā)展前景分析2023

• 黃文玉 2023年6月2日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 284 11
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齒輪鋼是汽車、鐵路、船舶、工程機(jī)械中使用特殊合金鋼中要求較高的關(guān)鍵材料之一，是保證安全的核心部件的制造材料。齒輪鋼正朝著高性能、長(zhǎng)壽命、齒輪運(yùn)行平穩(wěn)、低噪音、安全性、低成本、易加工、多品種等方向發(fā)展。

一、齒輪鋼行業(yè)概況

齒輪鋼是對(duì)可用于加工制造齒輪的鋼材的統(tǒng)稱。齒輪鋼是對(duì)可用于加工制造齒輪的鋼材的統(tǒng)稱。一般有低碳鋼如20#鋼，低碳合金鋼如：20Cr、20CrMnTi等，中碳鋼：35#鋼、45#鋼等，中碳合金鋼：40Cr、42CrMo、35CrMo等，都可以稱為齒輪鋼。這類鋼材通常按照使用要求經(jīng)過(guò)熱處理之后都具備良好的強(qiáng)度、硬度、和韌性，或者是表面耐磨而心部有良好的韌性耐沖擊。

齒輪鋼是汽車、鐵路、船舶、工程機(jī)械中使用特殊合金鋼中要求較高的關(guān)鍵材料之一，是保證安全的核心部件的制造材料。齒輪鋼正朝著高性能、長(zhǎng)壽命、齒輪運(yùn)行平穩(wěn)、低噪音、安全性、低成本、易加工、多品種等方向發(fā)展。

42CrMo齒輪鋼具有強(qiáng)度高、淬透性高、韌性好、淬火時(shí)變形小、高溫時(shí)有高的蠕變強(qiáng)度和持久強(qiáng)度等特點(diǎn)。用于制造要求較35CrMo鋼強(qiáng)度更高和調(diào)質(zhì)截面更大的鍛件，如：機(jī)車牽引用的大齒輪、增壓器傳動(dòng)齒輪、壓力容器齒輪、后軸、受載荷極大的連桿及彈簧夾;也可用于2000m以下石油深井鉆桿接頭與打撈工具;并且可以用于折彎?rùn)C(jī)的模具等。

20CrMnTiH是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高、經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅(jiān)韌的心部?具有較高的低溫沖擊韌性、焊接性中等、正火后可切削性良好。用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及摩擦的重要零件;如：齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。 是18CrMnTi的代用鋼，廣泛用作滲碳零件，在汽車.拖拉機(jī)工業(yè)用于截面在30mm以下;承受高速.中或重負(fù)荷以及受沖擊.摩擦的重要滲碳零件;如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動(dòng)軸承的主軸.十字頭.爪形離合器.蝸桿等。

二、齒輪鋼行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

淬透性是齒輪鋼的重要性能指標(biāo)之一，它主要是保證不同大小齒輪的心部硬度，且有利于控制齒輪熱處理變形。齒輪鋼的淬透性和淬透性帶寬的控制，主要取決于化學(xué)成分及其均勻性。也就是對(duì)淬透性影響大的元素如碳、錳等的控制，根據(jù)鋼中碳和合金元素對(duì)淬透性各點(diǎn)硬度值的影響，確定該鋼的內(nèi)控成分范圍。鋼中存在的氧化物和硫化物夾雜、有害元素如氮、氫、氧等，會(huì)降低鋼材的力學(xué)性能，惡化鋼材的工藝性能，從而影響汽車滲碳齒輪的使用壽命。

從供給總量來(lái)看，國(guó)內(nèi)齒輪鋼產(chǎn)量于2017年見(jiàn)頂，數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)齒輪鋼產(chǎn)量達(dá)347萬(wàn)噸，同比下降3.8%;2019年1-5月份齒輪鋼產(chǎn)量達(dá)140萬(wàn)噸，同比下降4.5%。整體看，中國(guó)齒輪鋼下游需求仍然羸弱，產(chǎn)量仍處于下降通道。

張家港廣大特材股份有限公司成立于2006年,是一家以高品質(zhì)特種合金材料為核心業(yè)務(wù)的高新技術(shù)企業(yè),歸屬于國(guó)家重點(diǎn)扶持的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)下的“先進(jìn)鋼鐵材料”產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，廣大特材2020年總資產(chǎn)為414734.18萬(wàn)元，相比2019年增長(zhǎng)了168953.45萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)68.74%;凈資產(chǎn)為174789.55萬(wàn)元，相比2019年增長(zhǎng)了73076.20萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)71.85%。2020年廣大特材營(yíng)業(yè)收入為181033.78萬(wàn)元，相比2019年增長(zhǎng)了22204.00萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)13.98%;營(yíng)業(yè)成本為161554.75萬(wàn)元，相比2019年增長(zhǎng)了16598.15萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)11.45%。2020年廣大特材歸屬母公司凈利潤(rùn)為17315.91萬(wàn)元，相比2019年增長(zhǎng)了3165.31萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)22.37%。每股收益為1.10元。

國(guó)產(chǎn)齒輪鋼在數(shù)量上基本能滿足國(guó)內(nèi)汽車及工程機(jī)械齒輪的需求，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，機(jī)械制造業(yè)持續(xù)發(fā)展，汽車等制造業(yè)用高檔齒輪鋼，作為重點(diǎn)發(fā)展的關(guān)鍵特鋼品種;高強(qiáng)高韌汽車用鋼、高品質(zhì)軸承鋼、壽命更持久的齒輪需求量日趨增長(zhǎng)，無(wú)疑將對(duì)齒輪鋼市場(chǎng)注入強(qiáng)大的動(dòng)力和活力。

帶狀組織是鋼的組織缺陷。對(duì)齒輪鋼而言，嚴(yán)重的帶狀組織將影響滲碳的均勻性，增加淬火變形程度，使?jié)B碳齒輪尺寸精度差。因此，齒輪鋼的帶狀組織要求不大于3級(jí)。18CrNiMo7-6齒輪鋼是目前本鋼出口特鋼產(chǎn)品中等級(jí)最高的牌號(hào)產(chǎn)品，具有高純凈度和良好的耐磨性、韌性的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于汽車、風(fēng)電、大型機(jī)械設(shè)備齒輪組，是歐洲客戶主要使用的鋼種之一。由于歐洲市場(chǎng)對(duì)該鋼種的淬透性要求高于國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品，技術(shù)控制要求高，生產(chǎn)難度大，國(guó)內(nèi)目前主要有興澄、大冶、永鋼、石鋼等鋼廠具備供貨能力。

三、齒輪鋼行業(yè)未來(lái)投資前景

憑借海風(fēng)資源的穩(wěn)定性和大發(fā)電功率的特點(diǎn)，海上風(fēng)電技術(shù)將成為風(fēng)電未來(lái)增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)因素之一，數(shù)據(jù)顯示，2018年全球海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量為23.30GW，較2011年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)41.4%。預(yù)計(jì)到2030年全球海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量將達(dá)到120GW，為2018年的5倍有余，發(fā)展增長(zhǎng)空間巨大，從而將帶動(dòng)高品質(zhì)特種合金材料需求增長(zhǎng)。

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