固態(tài)電池發(fā)展機遇 2023固態(tài)電池市場深度調研及投資分析

• 吳亞楠 2023年6月7日 來源：互聯(lián)網 1175 76
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固態(tài)電池在兼顧安全性的基礎上，可實現(xiàn)能量密度的突破，液態(tài)電池可達250Wh/kg+，半固態(tài)可達350Wh/kg+，全固態(tài)可突破500Wh/kg，從而提升續(xù)航水平，有望解決電動車里程、安全兩大核心痛點。

固態(tài)電池發(fā)展機遇在哪？隨著近年來我國新能源汽車的不斷推廣，電動汽車保有量持續(xù)提升，動力電池的裝車量也隨之增長。固態(tài)電池在兼顧安全性的基礎上，可實現(xiàn)能量密度的突破，液態(tài)電池可達250Wh/kg+，半固態(tài)可達350Wh/kg+，全固態(tài)可突破500Wh/kg，從而提升續(xù)航水平，有望解決電動車里程、安全兩大核心痛點。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

2023固態(tài)電池市場深度調研及投資分析

固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。固態(tài)電池是指使用固體電解質替代傳統(tǒng)鋰離子電池的電解液及隔膜，與傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池相比，其安全性能優(yōu)異、熱穩(wěn)定性好，電池能量密度可達400Wh/kg以上，續(xù)航里程超1000km，足以打破新能源車的“里程焦慮”。

固態(tài)電池被普遍視為下一代電池技術,成為車企、電池企業(yè)競相角逐的焦點。此外，火熱的固態(tài)電池賽道也吸引不少企業(yè)跨界入局。比如，字節(jié)跳動與中科院物理所吳凡團隊合作，提出一種新型全固態(tài)電池構型，首次實現(xiàn)能夠承受極低探測溫度(-60℃)的全固電池;小米、聯(lián)想入股固態(tài)電池研發(fā)與生產企業(yè)衛(wèi)藍新能源等。

固態(tài)電池技術發(fā)展離不開現(xiàn)有產業(yè)鏈中材料企業(yè)的大力配合。正極、負極、隔膜、電解液等材料企業(yè)均就固態(tài)電解質、高鎳正極、硅碳負極/鋰金屬負極、半固態(tài)電池隔膜的研發(fā)與固態(tài)電池企業(yè)積極對接，上下游協(xié)同，推進半固態(tài)/固態(tài)電池的量產開發(fā)。

目前大多數(shù)企業(yè)均將半固態(tài)電池作為研發(fā)固態(tài)電池道路上的第一步，贛鋒鋰業(yè)此前表示，目前公司的第一代固態(tài)電池和二代電池均是半固態(tài)電池。金龍羽表示，公司研發(fā)的固態(tài)電池會沿著半固態(tài)、準固態(tài)、全固態(tài)的技術路線推進。

工業(yè)和信息化部、科技部、國家能源局等6部門發(fā)布的《關于推動能源電子產業(yè)發(fā)展的指導意見》提出，加快研發(fā)固態(tài)電池等新型電池。與此同時，國軒高科、格林美、東風汽車等電池企業(yè)、車企紛紛加速布局固態(tài)電池，并對外公布最新研發(fā)進展。

車企中，2022年蔚來發(fā)布ET7、東風發(fā)布E70、嵐圖發(fā)布追風等搭載半固態(tài)電池的車型，上汽智己、廣汽埃安、高合等也都在積極與固態(tài)電池生產商合作，共同推進半固態(tài)電池的上車進程;主流電池廠中，寧德時代、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、國軒高科、孚能科技、清陶能源等均有相關產品，且多公司預計其產品將在2023年批量交付。

固態(tài)電池投資分析

固態(tài)電池和液態(tài)鋰電池最大的不同在于，固態(tài)電池中固態(tài)電解質替代了原本的液態(tài)電解質和隔膜。固態(tài)電池潛力巨大，有望明顯提升電池的安全性、單體能量密度(>350Wh/kg)和壽命(>5000次)，因此，固態(tài)電池成為全球相關企業(yè)的重點布局方向。

平安證券認為，2023年將是VR行業(yè)的新一輪景氣周期，Pancake作為VR實現(xiàn)輕便化的主要途徑，伴隨Meta、Pico和蘋果等頭部品牌紛紛入局，成為下一代主流光學方案具有高度確定性;同時，MiniLED作為背光技術搭配Fast-LCD能夠很好彌補Pancake透光率問題，且MiniLED產業(yè)鏈更加成熟，在VR領域短期應用更具性價比。

固態(tài)電池發(fā)展機遇

2023中國(新余)鋰電新能源材料科技大會上，加拿大國家工程院院士、加拿大皇家科學院院士張久俊表示，“未來五年內全球全固態(tài)電池的商業(yè)化可能會有些難度，但十年內商業(yè)化量產沒有問題?！苯衲?月，日產對外表示固態(tài)電池研發(fā)成功。根據(jù)日產計劃，有望在2025年前實現(xiàn)固態(tài)電池的限量試點生產，在2026年前完成初始技術的工程設計，并在2028年前推出第一款搭載固態(tài)電池的量產版電動汽車。

業(yè)界對固態(tài)電池的研發(fā)及產業(yè)化應用越來越多。如果固態(tài)電池產業(yè)化，電動汽車的安全性問題、續(xù)航里程、充電效率等問題將迎刃而解，勢必將帶來一場真正的電池技術革命。除了動力電池，汽車技術變革正呈現(xiàn)電動化、智能化、網聯(lián)化的特征，特別是5G、人工智能等一系列新技術在汽車領域的應用，正掀起智能網聯(lián)的革命。

固態(tài)電池行業(yè)報告對中國固態(tài)電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了固態(tài)電池市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。

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