航空活塞發(fā)動機市場投資前景及趨勢預(yù)測2023

• 吳澳燕 2023年6月20日 來源：中研報告 互聯(lián)網(wǎng) 298 12
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航空活塞發(fā)動機是指提供航空器飛行動力的往復(fù)式內(nèi)燃機。一種4沖程，用火花塞點火的汽油發(fā)動機。曲軸轉(zhuǎn)動兩圈，每個活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運動4次，完成一個循環(huán)，活塞每運動一次稱為“一個沖程”。4個沖程依次為進(jìn)氣、壓縮、膨脹和排氣。它主要由曲軸、連桿、活塞、氣缸、分

航空發(fā)動機是民用航空和國防軍事空軍領(lǐng)域的重要組成部分，為保障我國國防安全、推動航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與制造業(yè)強國進(jìn)程，航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)必須要不斷創(chuàng)造高質(zhì)量、高性能的產(chǎn)品以滿足國防發(fā)展和民航發(fā)展的需要。十九大以來，為促進(jìn)國家航空業(yè)發(fā)展，推動行業(yè)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級，國家相關(guān)部門出臺一系列政策，為推動航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力推動。

航空活塞發(fā)動機是指提供航空器飛行動力的往復(fù)式內(nèi)燃機。一種4沖程，用火花塞點火的汽油發(fā)動機。曲軸轉(zhuǎn)動兩圈，每個活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運動4次，完成一個循環(huán)，活塞每運動一次稱為“一個沖程”。4個沖程依次為進(jìn)氣、壓縮、膨脹和排氣。它主要由曲軸、連桿、活塞、氣缸、分氣機構(gòu)和機匣等部件組成。

有的發(fā)動機前部裝設(shè)減速器以降低輸出軸的轉(zhuǎn)速。大多數(shù)發(fā)動機在機匣后部裝有增壓器以提高發(fā)動機高空性能?；钊胶娇瞻l(fā)動機都是多氣缸發(fā)動機，最少有4個氣缸，多者可達(dá)28個。按氣缸冷卻方式分為液冷式發(fā)動機和氣冷式發(fā)動機兩種。按氣缸排列形式又分為直列型發(fā)動機和星型發(fā)動機。以星型氣冷式發(fā)動機用得較多。

無論是通用航空領(lǐng)域的潛在市場，還是單一重油燃料的戰(zhàn)場作戰(zhàn)要求，航空重油活塞發(fā)動機的發(fā)展都具有巨大的機遇。但由于重油燃料固有的理化性質(zhì)和航空活塞發(fā)動機的燃燒機理使航空重油活塞發(fā)動機的開發(fā)和研制工作也面臨著很多的挑戰(zhàn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年航空活塞發(fā)動機市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》顯示：

飛機作為民用航空運輸實現(xiàn)運營的唯一載體，能夠反映我國民用航空運輸?shù)目者\能力。近十年來，我國民航飛機保有量總體保持快速增長態(tài)勢。截至2021年底，民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)4,054架，比上年底增加151架。

航空發(fā)動機作為飛機最主要的部分，國家對航空發(fā)動機自主研發(fā)的力度加大以及“兩機”重大專項、“飛發(fā)分離”等政策的落實，產(chǎn)業(yè)發(fā)展日漸加速。近年來，我國航空發(fā)動機市場規(guī)模不斷增長，2021年，我國航空發(fā)動機市場規(guī)模445.62億元，較2020年增長51.95億元，同比增速為13.2%。

航空活塞發(fā)動機市場投資前景及趨勢預(yù)測2023

活塞式航空發(fā)動機在高空運行時，由于海拔升高，空氣密度降低、溫度下降，導(dǎo)致進(jìn)入缸內(nèi)的空氣量減小，空燃比下降，壓縮終點溫度降低，使得燃燒過程惡化，發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性下降，熱負(fù)荷增大、排溫升高，造成航空發(fā)動機工作的可靠性下降，進(jìn)而影響無人機的作戰(zhàn)飛行性能。

為了提升活塞式航空發(fā)動機高空動力性、經(jīng)濟性和熱平衡性能，目前主要的技術(shù)手段和研究方向有增壓技術(shù)、高能雙點火技術(shù)和電控直噴技術(shù)。從研制水平看，航空重油活塞發(fā)動機的研制以美國和歐洲各工業(yè)強國為領(lǐng)軍者，發(fā)動機基礎(chǔ)技術(shù)扎實、起步早、創(chuàng)新力強使得這些國家成為航空重油活塞發(fā)動機市場主要占領(lǐng)者。

活塞發(fā)動機型號數(shù)量在現(xiàn)有在役民用航空發(fā)動機中占比40%?；钊桨l(fā)動機 有 油耗低、結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、采購與維護費用低、使用壽命長等特點?；钊l(fā)動機主要應(yīng)用于固定翼飛機、中小型直升機等。隨著無人機市場的升溫，活塞式發(fā)動機有了新的發(fā)展機遇。

航空發(fā)動機的技術(shù)發(fā)展一直在追求更高的效率、更低的噪音和排放，以及更好的安全性能。這需要不斷的技術(shù)創(chuàng)新和大量的研發(fā)投入。國內(nèi)航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)各企業(yè)的專利申請數(shù)量排名前十的公司依次為：隆鑫通用、航發(fā)動力、上海電氣、山河智能、安泰科技、萬豐奧威、鉑力特、合鍛智能、華自科技、國盛智科。

未來20年，中國航空市場預(yù)計將接收50座級以上客機9084架，市場規(guī)模約1.4萬億美元。到2040年，中國客機隊規(guī)模將達(dá)到9957架，占全球比例22%，成為全球最大單一航空市場。

大型客機制造企業(yè)普遍采取“主制造商—供應(yīng)商”模式，零部件供應(yīng)主要采取全球招標(biāo)的形式，由國內(nèi)外供應(yīng)商協(xié)同制造。大飛機制造價值鏈中，機體制造、機載設(shè)備、發(fā)動機價值量分別約為30%-35%、25%-30%和20%-25%，由于我國大飛機產(chǎn)業(yè)前期發(fā)展相對落后，自主配套體系不完整，供應(yīng)鏈整體存在巨大的國產(chǎn)化空間。

航空發(fā)動機作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力。我國“十四五”規(guī)劃的100項重點項目中，航空發(fā)動機名列首位。依托國內(nèi)巨大的剛性需求以及海外市場的拓展?jié)摿?，預(yù)計C919大飛機的國內(nèi)配套企業(yè)將受益于后續(xù)國產(chǎn)替代的推進(jìn)，特別是為后續(xù)型號做好技術(shù)儲備。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國活塞航空發(fā)動機市場進(jìn)行了分析研究。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年航空活塞發(fā)動機市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》。報告在總結(jié)中國活塞航空發(fā)動機發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國活塞航空發(fā)動機的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為活塞航空發(fā)動機企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準(zhǔn)確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

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  2022-2027年航空活塞發(fā)動機市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告

  無論是通用航空領(lǐng)域的潛在市場，還是單一重油燃料的戰(zhàn)場作戰(zhàn)要求，航空重油活塞發(fā)動機的發(fā)展都具有巨大的機遇。但由于重油燃料固有的理化性質(zhì)和航空活塞發(fā)動機的燃燒機理使航空重油活塞發(fā)動機的...

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