自動駕駛行發(fā)展方向 自動駕駛行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及投資分析

• 吳亞楠 2023年7月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 466 24
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新的創(chuàng)新服務(wù)模式正在蓬勃發(fā)展，例如基于自動駕駛汽車的出行應(yīng)用服務(wù)，又如智能運輸、物流解決方案等。這股投資熱潮為中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)注入了蓬勃的活力，同時支持了自動駕駛技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

智能駕駛市場化進(jìn)程的進(jìn)一步提速，得益于不斷推進(jìn)的利好政策。智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，發(fā)展智能汽車有利于加快制造強(qiáng)國、科技強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、數(shù)字中國、智慧社會建設(shè)，增強(qiáng)新時代國家綜合實力。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報告》顯示：

自動駕駛行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及投資分析

在汽車智能化轉(zhuǎn)型方面，預(yù)計隨著自動駕駛等級和智能汽車滲透率的不斷提升，將持續(xù)帶來對芯片和邊緣計算中心等的需求。在汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，車企生產(chǎn)數(shù)字化過程中對算力的場景適配能力提出了更高要求，上升到產(chǎn)業(yè)鏈層面來看，制造端、供應(yīng)端和消費端的數(shù)據(jù)和信息亟需橫向拉通，算力有望成為產(chǎn)業(yè)生態(tài)級共建共享的底層資源，亟需更智慧的算力實現(xiàn)多節(jié)點、多鏈條、多組織的精準(zhǔn)賦能。

自動駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國政府高度重視自動駕駛產(chǎn)業(yè)的重要性，并下發(fā)了一系列政策措施來推動相關(guān)的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用。相關(guān)的國家政策文件不僅對自動駕駛有了全方位的規(guī)范，而且還支持自動駕駛在投資、節(jié)能減排、出行便利性、信息安全及場景服務(wù)等多個方面。

中國自動駕駛行業(yè)正迎來一個令人興奮的新時代：大量的廠商正在參與競爭，以搶占一席之地。近年來，眾多的國內(nèi)自主研發(fā)企業(yè)都已經(jīng)開始涉足自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，其中包括一家名為小鵬汽車的江蘇公司以及一家被稱為中智汽車的北京公司。兩家公司都在積極投資自動駕駛技術(shù)，尤其是在視覺和慣性測量等關(guān)鍵技術(shù)上有明顯投入。

自動駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展依賴許多先進(jìn)技術(shù)，包括位置定位技術(shù)、無線技術(shù)、計算機(jī)視覺等。國內(nèi)的自動駕駛廠商都在積極拓展技術(shù)，尤其是在深度學(xué)習(xí)技術(shù)上所取得的成果。此外，英偉達(dá)、高通等公司也正在開發(fā)能夠加速深度學(xué)習(xí)技術(shù)的芯片，以實現(xiàn)自動駕駛的目標(biāo)。

自動駕駛行業(yè)發(fā)展前景

新的創(chuàng)新服務(wù)模式正在蓬勃發(fā)展，例如基于自動駕駛汽車的出行應(yīng)用服務(wù)，又如智能運輸、物流解決方案等。這股投資熱潮為中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)注入了蓬勃的活力，同時支持了自動駕駛技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

中國作為世界上最大的汽車市場，擁有全球最大的汽車企業(yè)實力和消費市場。因此，全球自動駕駛領(lǐng)域的許多主流公司都對中國表示出了極大的興趣。美國的谷歌、英特爾、微軟、特斯拉等公司都在與中國自動駕駛公司展開合作。

目前，自動駕駛汽車技術(shù)在中國還處于試驗和研究階段，現(xiàn)有的自動駕駛車大多數(shù)僅限于校園、工廠等特定場景。但隨著芯片產(chǎn)品的普及和技術(shù)的改善，中國的自動駕駛汽車應(yīng)用將向社會廣泛開放，普及到城市道路和公路上，豐富自動駕駛汽車的應(yīng)用場景。

自動駕駛行發(fā)展方向

自動駕駛涉及包括基礎(chǔ)設(shè)施、汽車制造、交通管控等多方面治理領(lǐng)域，關(guān)聯(lián)侵權(quán)責(zé)任、數(shù)據(jù)安全、專利保護(hù)、行業(yè)準(zhǔn)入等多方面規(guī)范領(lǐng)域。自動駕駛汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，從比較法的角度看有兩大趨勢：一是世界各國都致力于把自動駕駛的規(guī)制和監(jiān)管放在現(xiàn)有的法律框架下進(jìn)行，而非出臺單獨的法案;二是各國都在積極立法以利于發(fā)展本國的自動駕駛技術(shù)，或確保本國在自動駕駛方面的領(lǐng)先地位。

中國政府更希望著力于“車路協(xié)同”路線，即在 “智慧道路”和“智慧城市”等基礎(chǔ)設(shè)施方面為自動駕駛提供協(xié)同，降低單個車企的自動駕駛研發(fā)的難度和投入。如果按照“車路協(xié)同”路線，則交通行為的參與方將會由“單車”拓展到“車、路、云”等多方，這對于自動駕駛的分級以及責(zé)任等法律規(guī)制都可能與基于“單車智能”的歐美現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和法律規(guī)制有很大不同。

其次，從目前各地的試點實踐看，存在著試點區(qū)內(nèi)批準(zhǔn)測試路段單一、各路段之間不連通、測試數(shù)據(jù)返回速度、數(shù)量級和精細(xì)度不足的問題。希望政府切實加大資金、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，真正做好智慧道路的建設(shè)，共同致力于通過中國特色“車路協(xié)同”的路線推動自動駕駛時代的到來。

自動駕駛行業(yè)報告對中國自動駕駛行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了自動駕駛市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，自動駕駛行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2022-2027年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報告》。

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