共享單車行業(yè)分析報告2023：共享單車未來還有較大的發(fā)展空間

• 郭夢 2023年7月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1404 93
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經(jīng)過近10年的發(fā)展，共享單車已經(jīng)成為我國城市慢行交通的重要組成部分，成為居民都市生活的重要交通方式。作為共享經(jīng)濟(jì)時代的新興事物和典型代表，共享單車一度經(jīng)歷了瘋狂擴(kuò)張、野蠻生長的過程。隨著市場競爭不斷加劇、監(jiān)管措施持續(xù)完善、消費(fèi)行為日漸成熟，我國共享單車

共享單車行業(yè)分析報告2023

共享單車是指由企業(yè)提供的自行車共享服務(wù)，包括校園、地鐵站、公共汽車站、商業(yè)區(qū)和公共服務(wù)場所，是一種分時租賃的新形式，是共享經(jīng)濟(jì)中的一種新形式。

從共享單車核心配置方面看，輪胎、驅(qū)動、車鎖和定位系統(tǒng)是新一代共享單車的核心組成部分，也是其與普通單車、公共租賃自行車顯著區(qū)別。

為了鼓勵更多人綠色出行，提升綠色出行比例，2022年美團(tuán)單車與生態(tài)環(huán)境部宣教中心聯(lián)合發(fā)起“一人騎行減碳一噸”行動，數(shù)據(jù)分析顯示參與該活動用戶共實(shí)現(xiàn)減碳量達(dá)到45.5萬噸，相當(dāng)于9100萬棵樹一年的減碳量。不僅如此，在過去的一年里，美團(tuán)單車上海用戶的騎行里程已經(jīng)達(dá)到3.97億公里，實(shí)現(xiàn)減碳1.92萬噸。

一段時間以來，共享單車的出現(xiàn)有效解決了傳統(tǒng)交通服務(wù)市場中“打車難”和“最后一公里”的困境，極大地方便了人民群眾的日常出行。據(jù)北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年，北京市共享單車騎行量達(dá)9.68億人次，較上年增長1.66%。政府、企業(yè)、用戶協(xié)調(diào)聯(lián)動，正營造出更加友好的騎行環(huán)境。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年共享單車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》分析

經(jīng)過近10年的發(fā)展，共享單車已經(jīng)成為我國城市慢行交通的重要組成部分，成為居民都市生活的重要交通方式。作為共享經(jīng)濟(jì)時代的新興事物和典型代表，共享單車一度經(jīng)歷了瘋狂擴(kuò)張、野蠻生長的過程。隨著市場競爭不斷加劇、監(jiān)管措施持續(xù)完善、消費(fèi)行為日漸成熟，我國共享單車行業(yè)步入了理性規(guī)范有序發(fā)展的新階段。

共享單車已廣泛覆蓋大中小城市和縣城，消費(fèi)的可及性和便捷性明顯提升，用戶滲透率大幅增長，已融入人民群眾的日常生活中。

在發(fā)展初期，共享單車企業(yè)如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，注冊登記的企業(yè)數(shù)量多達(dá)數(shù)百家。共享單車具有明顯的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性特征，隨著網(wǎng)絡(luò)布局的構(gòu)建形成，大量實(shí)力較小的共享單車企業(yè)在激烈的市場競爭中被淘汰，最終形成少數(shù)幾家分割市場的格局。企業(yè)運(yùn)營重心也從原來的規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向了提升供需匹配效率、增強(qiáng)精細(xì)運(yùn)營管理、創(chuàng)新有效盈利模式。

深圳首次啟動共享單車運(yùn)營配額招標(biāo)

7月3日，深圳聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)掛出《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車經(jīng)營者及車輛投放數(shù)額招標(biāo)公告》，擬以公開招標(biāo)形式投放深圳(不含深汕合作區(qū))10區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營配額45萬輛，經(jīng)營權(quán)有效期為三年。

2016年，共享單車進(jìn)入深圳。深圳共享單車行業(yè)經(jīng)歷了從爆發(fā)式增長到逐漸退熱的過程。行業(yè)企業(yè)間的競爭也由比拼規(guī)模，逐漸轉(zhuǎn)向服務(wù)提升和精細(xì)化運(yùn)維。

目前，深圳市場上的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)共3家，為美團(tuán)單車、哈啰單車和青桔單車。截至去年底，3家投放車輛總規(guī)模約41.2萬輛，各家配額不同。其中，美團(tuán)單車占比約60%，哈啰和青桔則分別占比約25%和15%。運(yùn)營區(qū)域方面，美團(tuán)單車為全市運(yùn)營，哈啰單車限定在福田、寶安、羅湖、龍華、光明運(yùn)營;青桔單車限福田、南山、龍崗、坪山運(yùn)營。此次招標(biāo)，將徹底改變現(xiàn)有各區(qū)共享單車企業(yè)“分庭運(yùn)營”的狀況，中標(biāo)后的企業(yè)均可在全市10區(qū)范圍內(nèi)運(yùn)營。

未來共享單車用戶規(guī)模還將會持續(xù)增加，時長交易額將保持持續(xù)上漲的趨勢。從長遠(yuǎn)看，預(yù)計到2025年城鎮(zhèn)人口將達(dá)到9億，共享單車未來還有較大的發(fā)展空間。

未來一個時期，我國共享單車仍具有較大的深化發(fā)展空間，使用人群、時長、頻次、場景等方面將持續(xù)增加，與人民生活的融合將更加緊密。從城鎮(zhèn)化角度看，我國仍處在城鎮(zhèn)化快速發(fā)展期，常住人口城鎮(zhèn)化率穩(wěn)步提高，人口更加集中在城市群、都市圈和中心城市、城鎮(zhèn)區(qū)域，同時城市物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)不斷強(qiáng)化，城市將更加宜居、韌性、智慧、綠色，新型城鎮(zhèn)化為共享單車持續(xù)擴(kuò)張?zhí)峁┝丝臻g;從綠色發(fā)展角度看，我國明確提出了力爭2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，綠色交通、綠色出行成為必然趨勢，共享單車憑借低碳、綠色、便捷的特點(diǎn)將獲得更大的發(fā)展;從促進(jìn)消費(fèi)角度看，共享單車減少了消費(fèi)者對短途公共交通停擺的顧慮，一定程度上延長和拓展了消費(fèi)時間、半徑和業(yè)態(tài)，特別是在南方一些城市，共享單車夜間騎行比例增大，對繁榮夜經(jīng)濟(jì)起到積極推動作用。

共享單車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析共享單車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘共享單車行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于共享單車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年共享單車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告》。

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  2023-2028年共享單車行業(yè)深度分析及投資價值研究咨詢報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享單車市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，共享單車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，共享單車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些共享...

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