2023航空貿(mào)易行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及前景研究分析

• 吳澳燕 2023年7月17日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1448 96
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目前我國(guó)形成了以機(jī)場(chǎng)群為核心，國(guó)際以歐洲、東北亞、北美洲、東南亞四大市場(chǎng)為主的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)。其中，京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、成渝城市群的機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量占比71.4%，四大城市群之間的航空貨運(yùn)量占全國(guó)35.8%。

潛在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和有利的供應(yīng)鏈現(xiàn)狀拉動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)航空貨運(yùn)的需求，與海運(yùn)相比，航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力也有所提升。自2020年4月份達(dá)峰值以來(lái)，航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)一直保持穩(wěn)定，而同期海運(yùn)集裝箱運(yùn)價(jià)則相對(duì)較高。

隨著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的加速，在供應(yīng)商交貨時(shí)間延長(zhǎng)的背景下，空運(yùn)的時(shí)效優(yōu)勢(shì)更大，也可彌補(bǔ)部分生產(chǎn)過(guò)程中消耗的時(shí)間。

物流產(chǎn)業(yè)依附于實(shí)體經(jīng)濟(jì)而存在，貫穿于企業(yè)生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)，因此其經(jīng)營(yíng)模式與發(fā)展階段與實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與階段息息相關(guān)。目前中國(guó)正處在由“經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展”向“經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展”轉(zhuǎn)型的歷史時(shí)期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)并存，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)與低端落后產(chǎn)業(yè)并存。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)重心逐步向高技術(shù)、新興領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，中國(guó)企業(yè)也逐步從代工方向品牌方轉(zhuǎn)型。這個(gè)過(guò)程對(duì)物流企業(yè)的集約化、精細(xì)化、智能化服務(wù)能力提出更高的要求，也為具備上述能力的優(yōu)秀物流企業(yè)向縱深發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)航空貿(mào)易行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

我國(guó)貨郵運(yùn)力持續(xù)增長(zhǎng)，2019年，我國(guó)全貨機(jī)總量達(dá)173架，2021年我國(guó)全貨機(jī)機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)至198架，貨運(yùn)航空公司12家，較2015年增加6家。2021年我國(guó)貨運(yùn)定期航班通達(dá)國(guó)內(nèi)242個(gè)城市(不包括港澳臺(tái))，聯(lián)通國(guó)際44個(gè)國(guó)家的67個(gè)城市，其中全貨機(jī)定期航班通航國(guó)家30個(gè)。

目前我國(guó)形成了以機(jī)場(chǎng)群為核心，國(guó)際以歐洲、東北亞、北美洲、東南亞四大市場(chǎng)為主的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)。其中，京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、成渝城市群的機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量占比71.4%，四大城市群之間的航空貨運(yùn)量占全國(guó)35.8%。

2023航空貿(mào)易行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及前景研究分析

航空貨運(yùn)是一個(gè)極其重要的行業(yè)，疫情更突出了這一點(diǎn)。在疫情期間，航空貨運(yùn)一直是人類(lèi)社會(huì)的生命線(xiàn)，運(yùn)輸關(guān)鍵的醫(yī)療用品和疫苗，并保持國(guó)際供應(yīng)鏈的暢通。當(dāng)客運(yùn)航班停飛時(shí)，貨運(yùn)成為許多航空公司重要的收入來(lái)源。

疫情加速了諸多領(lǐng)域的數(shù)字化進(jìn)程，航空貨運(yùn)業(yè)需要趁勢(shì)提高運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的數(shù)字化需求。國(guó)際航協(xié)提出，航空貨運(yùn)業(yè)最大的增長(zhǎng)領(lǐng)域是跨境電子商務(wù)，需要加快對(duì)時(shí)間和溫度敏感運(yùn)載物品的數(shù)字化。

國(guó)際航協(xié)介紹了推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化進(jìn)程取得的進(jìn)展。航空電子貨運(yùn)單目前已占運(yùn)單的75%，預(yù)計(jì)到2022年底將達(dá)到100%。國(guó)際航協(xié)正在推動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈在一組標(biāo)準(zhǔn)化和可交換的數(shù)據(jù)下協(xié)同工作，目前正在進(jìn)行17個(gè)試點(diǎn)，涉及145家公司和3個(gè)海關(guān)當(dāng)局。越來(lái)越多的海關(guān)當(dāng)局正在接受?chē)?guó)際航協(xié)貨運(yùn)消息傳遞標(biāo)準(zhǔn)。

2022年中國(guó)進(jìn)出口總額維持穩(wěn)健增長(zhǎng)但增速有所放緩，全年達(dá)6.31萬(wàn)億美元，較去年同期增長(zhǎng)4.4%;其中，中國(guó)與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模增長(zhǎng)顯著提速，貿(mào)易品類(lèi)方面，以電動(dòng)汽車(chē)、光伏產(chǎn)品、鋰電池的出口為代表的高技術(shù)、高附加值、引領(lǐng)綠色轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品成為出口新增長(zhǎng)點(diǎn)。貨物總量方面，全國(guó)外貿(mào)貨物吞吐量46.07億噸，同比小幅下降1.9%。

我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總量中，航空運(yùn)送貨物價(jià)值占比達(dá)16.7%，遠(yuǎn)高于0.13%的運(yùn)輸量占比，空運(yùn)方式貨物單位價(jià)值達(dá)168.94美元/千克，接近全部交通運(yùn)輸方式貨物單位價(jià)值的130倍。2023年，隨著我國(guó)航空貨運(yùn)產(chǎn)品繼續(xù)向高技術(shù)、高價(jià)值的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)空運(yùn)方式貨物的單位價(jià)值將繼續(xù)提升。

貨品結(jié)構(gòu)迭代與貿(mào)易方式變遷推動(dòng)不同交通運(yùn)輸方式融合，形成多層級(jí)、一體化、高質(zhì)量的航空貨運(yùn)產(chǎn)品體系。2022年，東航物流依托多式聯(lián)運(yùn)推出“港到港”時(shí)限產(chǎn)品，其廣州-洛杉磯、臺(tái)北-巴黎、阿姆斯特丹-天津“港到港”空空中轉(zhuǎn)時(shí)限產(chǎn)品全流程時(shí)間分別為35小時(shí)、51小時(shí)、49小時(shí)，較普貨產(chǎn)品全流程時(shí)間分別縮短37小時(shí)、24小時(shí)、24小時(shí)。

2022年以來(lái)，“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃及配套文件陸續(xù)出臺(tái)，為中國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了藍(lán)圖。規(guī)劃提出我國(guó)物流業(yè)要加快物流樞紐資源整合建設(shè)，構(gòu)建國(guó)際國(guó)內(nèi)物流大通道系，到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。

基于產(chǎn)業(yè)視角的航空貿(mào)易實(shí)際需求流量、流向信息匱乏，建議加強(qiáng)與工信部、商務(wù)部、海關(guān)等部門(mén)及重點(diǎn)企業(yè)信息對(duì)接、數(shù)據(jù)共享，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)與臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、綜合保稅區(qū)、跨境電子商務(wù)綜試區(qū)、行業(yè)協(xié)會(huì)等合作，密切監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)掌握我國(guó)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的航空貨運(yùn)實(shí)際需求，完善出口品牌管理與統(tǒng)計(jì)體系。依托市場(chǎng)實(shí)際需求，調(diào)整航權(quán)談判力度，優(yōu)化航線(xiàn)航班管理。

隨著全球物流與貨運(yùn)需求的不斷增長(zhǎng)，到2041年，隨著市場(chǎng)的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到690架，在全球市場(chǎng)占比將超過(guò)20%，其中630架將為新增貨機(jī)，占全球新增貨機(jī)數(shù)量超過(guò)25%。

本報(bào)告通過(guò)深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，具體分析該產(chǎn)品所在的細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)航空貿(mào)易行業(yè)總體市場(chǎng)的供求趨勢(shì)及行業(yè)前景做出判斷;明確目標(biāo)市場(chǎng)、分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，了解市場(chǎng)定位，把握市場(chǎng)特征，發(fā)掘價(jià)格規(guī)律，創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)手段，提出航空貿(mào)易行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入和市場(chǎng)開(kāi)拓策略，對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展提出可行性建議。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)航空貿(mào)易行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)航空貿(mào)易行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航空貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，航空貿(mào)易企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，航空貿(mào)易行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些航空...

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