比亞迪起訴 索賠500萬(wàn)元 多家車企跟進(jìn) 1-6月中國(guó)汽車出口234萬(wàn)臺(tái)

• 李波 2023年7月25日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1007 64
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7月24日，比亞迪法務(wù)部官方微博發(fā)布首條內(nèi)容稱，新浪微博用戶“龍豬-集車”長(zhǎng)期發(fā)布大量不實(shí)信息，惡意詆毀、貶低侮辱比亞迪，對(duì)比亞迪品牌聲譽(yù)造成了嚴(yán)重?fù)p害。

7月24日，比亞迪法務(wù)部官方微博發(fā)布首條內(nèi)容稱，新浪微博用戶“龍豬-集車”長(zhǎng)期發(fā)布大量不實(shí)信息，惡意詆毀、貶低侮辱比亞迪，對(duì)比亞迪品牌聲譽(yù)造成了嚴(yán)重?fù)p害。

對(duì)此，比亞迪收集、固定了大量證據(jù)，向有關(guān)部門反饋了其涉嫌黑公關(guān)的線索，并決定正式起訴“龍豬-集車”，要求其刪除相關(guān)侵權(quán)言論、公開(kāi)道歉并賠償500萬(wàn)元人民幣。

比亞迪法務(wù)部表示，比亞迪始終尊重并接受社會(huì)各界的建議和輿論監(jiān)督。同時(shí)，對(duì)惡意攻擊和抹黑行為，比亞迪也將堅(jiān)決采取法律手段，捍衛(wèi)自身合法權(quán)益。

此外，比亞迪法務(wù)部還表示，如果有網(wǎng)友掌握其他涉嫌侵權(quán)、甚至涉嫌收受他人利益侵害比亞迪及比亞迪用戶權(quán)益的信息，可聯(lián)系@比亞迪新聞打假辦公室提供線索。

凡經(jīng)查證屬實(shí)并得到相關(guān)司法機(jī)關(guān)認(rèn)可的，比亞迪將依據(jù)價(jià)值給予5萬(wàn)元至500萬(wàn)元不等的人民幣作為獎(jiǎng)勵(lì)。

據(jù)了解，新浪微博用戶“龍豬-集車”在平臺(tái)標(biāo)簽為“汽車達(dá)人”，目前在該平臺(tái)擁有83萬(wàn)粉絲，視頻累計(jì)播放量達(dá)1.2億。

除比亞迪外，蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、零跑汽車等車企法務(wù)部微博相繼開(kāi)通后，也陸續(xù)發(fā)布內(nèi)容，對(duì)惡意抹黑公司的行為進(jìn)行維權(quán)。

7月22日，蔚來(lái)法務(wù)部官方微博發(fā)文稱收到公眾舉報(bào)，徐某某在多個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)注冊(cè)賬號(hào)“蔚蔚收容所”等，累計(jì)發(fā)布了數(shù)萬(wàn)條蓄意抹黑、侮辱、污蔑蔚來(lái)、蔚來(lái)用戶和蔚來(lái)產(chǎn)品的內(nèi)容。

包括在與蔚來(lái)有關(guān)的內(nèi)容下數(shù)分鐘內(nèi)發(fā)布數(shù)十條內(nèi)容雷同的詆毀、謾罵言論，已嚴(yán)重?fù)p害了蔚來(lái)的社會(huì)評(píng)價(jià)和商業(yè)信譽(yù)及蔚來(lái)用戶的合法權(quán)益。

對(duì)此，蔚來(lái)在核實(shí)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)賬號(hào)實(shí)際控制人身份并調(diào)查固定相關(guān)侵權(quán)證據(jù)后向上海法院正式提起訴訟，追究徐某某的相關(guān)法律責(zé)任。

徐某某已于21日正式簽署道歉信，承認(rèn)其違法侵權(quán)行為，注銷相關(guān)網(wǎng)絡(luò)賬號(hào)，向蔚來(lái)、蔚來(lái)用戶和社會(huì)公眾正式道歉，賠償相應(yīng)損失，并已于22日正式公開(kāi)道歉。

7月5日，零跑汽車法務(wù)部官方微博發(fā)文稱，自媒體“紫財(cái)經(jīng)”在多家平臺(tái)賬戶上發(fā)布針對(duì)零跑汽車的文章和視頻，其不當(dāng)?shù)谋硎鼋o公眾造成了誤導(dǎo)、給零跑汽車造成了不良影響。

零跑汽車就此以“紫財(cái)經(jīng)”經(jīng)營(yíng)/注冊(cè)主體為被告向杭州互聯(lián)網(wǎng)法院提起了名譽(yù)權(quán)侵權(quán)之訴。經(jīng)法院受理，“紫財(cái)經(jīng)”愿糾正其言論并在各平臺(tái)發(fā)布聲明致歉。

6月16日，小鵬汽車法務(wù)部官方微博發(fā)文稱，經(jīng)核實(shí)及調(diào)查取證，現(xiàn)已掌握數(shù)位造謠人身份，并已啟動(dòng)司法維權(quán)程序，將采取法律手段追究包括組織者、策劃者和實(shí)施者的法律責(zé)任。

此前5月，理想汽車CEO李想“打假”某網(wǎng)友發(fā)布的汽車自媒體商單收入，并@理想汽車法務(wù)部官方微博，表示“開(kāi)始干活”，理想汽車法務(wù)部則轉(zhuǎn)發(fā)并回復(fù)“收到”。

今年以來(lái)，多家車企表態(tài)將打擊網(wǎng)絡(luò)水軍。今年3月，長(zhǎng)城汽車曾公開(kāi)宣布懸賞1000萬(wàn)元打擊網(wǎng)絡(luò)水軍。

不久后，中汽協(xié)旗下中國(guó)汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(huì)(CB20)及成員單位一致決議，共同發(fā)起“關(guān)于抵制汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)水軍的聯(lián)合倡議”。具體內(nèi)容包括不參與、不雇傭網(wǎng)絡(luò)水軍進(jìn)行任何負(fù)面評(píng)論灌水、惡意抹黑的行為等。

一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪、蔚來(lái)、理想、小鵬等14家車企成為聯(lián)合倡議企業(yè)。

有汽車行業(yè)分析師指出，良好的輿論生態(tài)是企業(yè)和行業(yè)健康發(fā)展必不可少的“土壤”。

對(duì)于車企和“自媒體”雙方來(lái)說(shuō)，恪守法律邊界是不可觸碰的“底線”。同時(shí)，平臺(tái)也理應(yīng)對(duì)惡意炒作、攻擊企業(yè)等行為起到監(jiān)管責(zé)任，還網(wǎng)絡(luò)輿論環(huán)境清朗，需要各方聯(lián)手，合力推進(jìn)。

中國(guó)的新能源汽車出口競(jìng)爭(zhēng)力提升帶來(lái)了巨大的出口增量。2020年新能源車出口22.4萬(wàn)，2021年新能源車出口59萬(wàn)臺(tái)，2022年新能源車出口112萬(wàn)臺(tái)，2023年1-6月出口新能源車80萬(wàn)臺(tái)。

1-6月中國(guó)汽車出口234萬(wàn)臺(tái)

7月25日消息，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)撰文稱，2023年1-6月中國(guó)汽車出口共234萬(wàn)臺(tái)，出口增速73%，同樣實(shí)現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)增長(zhǎng)。

崔東樹(shù)表示，相對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車銷量的逐步復(fù)蘇，出口市場(chǎng)的表現(xiàn)仍是超強(qiáng)的。由于世界疫情沖擊和特斯拉國(guó)產(chǎn)，中國(guó)汽車出口實(shí)現(xiàn)巨大的銷量和單價(jià)的突破。

他認(rèn)為，今年中國(guó)汽車出口激增的主要?jiǎng)恿θ允侵袊?guó)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升和在歐美市場(chǎng)的突破，以及俄烏危機(jī)下俄羅斯市場(chǎng)國(guó)際品牌全面被中國(guó)汽車替代。

中國(guó)汽車出口經(jīng)歷多年的百萬(wàn)量級(jí)平臺(tái)期終于在2021年開(kāi)始突破。在2013-2016年世界經(jīng)濟(jì)低迷下的劇烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企穩(wěn)改善，年度出口量維持在100萬(wàn)臺(tái)左右水平。2020年的出口達(dá)到108萬(wàn)臺(tái)，同比下降13%。隨后進(jìn)入高增長(zhǎng)期。

2020年全年的銷量達(dá)到108.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降13.1%。2021年的出口市場(chǎng)銷量218.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)102%。2022年的出口市場(chǎng)銷量340萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)55%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(中汽協(xié))數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，我國(guó)整體車市穩(wěn)中向好，乘用車產(chǎn)銷分別為1128.1萬(wàn)輛和1126.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.1%和8.8%。新能源汽車產(chǎn)銷分別為378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)28.3%。

7月下旬，A股上市車企陸續(xù)公布2023半年業(yè)績(jī)預(yù)告。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在已發(fā)布2023年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告上市車企中，僅有比亞迪、長(zhǎng)城汽車、江淮汽車3家實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)預(yù)增。

但與比亞迪相比，長(zhǎng)城汽車預(yù)計(jì)上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)僅11.5億-15.5億元，較上年同期減少40.51億元到44.51億元，同比降低72.32%-79.47%。

江淮汽車則預(yù)計(jì)，2023年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為1.5億元，與上年同期相比，將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，但歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)仍虧損2.4億元。

主流上市車企中，比亞迪盈利能力遙遙領(lǐng)先——預(yù)計(jì)2023年上半年盈利105億-117億元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)192.05%-225.43%。

這使得比亞迪成為目前已發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告汽車企業(yè)中，唯一利潤(rùn)超過(guò)100億元的企業(yè)。究其原因，一是不斷提升的品牌力，二是持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，三是強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，四是上游原材料價(jià)格回落。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國(guó)汽車制造行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年上半年汽車銷量排名前十位的企業(yè)銷量為1104.3萬(wàn)輛,占汽車銷售總量的83.43%。

與上年同期相比，比亞迪股份銷量增速最為顯著，奇瑞控股、北汽集團(tuán)和吉利控股也呈兩位數(shù)較快增長(zhǎng)，中國(guó)一汽、長(zhǎng)安汽車和廣汽集團(tuán)小幅增長(zhǎng)，長(zhǎng)城汽車微增，其他企業(yè)呈不同程度下降。

隨著年初價(jià)格戰(zhàn)陰霾的逐漸消退，國(guó)六b排放政策的塵埃落定，2024-2027年新能源汽車購(gòu)置稅減免政策及新能源汽車下鄉(xiāng)等一系列利好政策的出臺(tái)。

數(shù)據(jù)顯示，6月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量銷量同比雙增長(zhǎng)：6月我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成256.1萬(wàn)輛和262.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)9.8%和10.1%，同比增長(zhǎng)2.5%和4.8%。1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1324.8萬(wàn)輛和1323.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.3%和9.8%。

新能源汽車方面，產(chǎn)銷進(jìn)一步增長(zhǎng)，插電混動(dòng)銷量創(chuàng)歷史新高：6月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成78.4萬(wàn)輛和80.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)9.9%和12.5%，同比分別增長(zhǎng)32.8%和35.2%，其中插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)下歷史新高，6月產(chǎn)銷分別完成23.5萬(wàn)輛和23.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)90.5%和93%。

1-6月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.3%。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速布局

隨著技術(shù)研發(fā)持續(xù)加強(qiáng)，比亞迪、蔚來(lái)、小鵬等自主品牌車企在電池、電機(jī)、電控等核心零部件方面均取得了新進(jìn)展。

今年初，一汽紅旗宣布實(shí)施“ALL In新能源”戰(zhàn)略，發(fā)布新能源品牌構(gòu)架、設(shè)計(jì)語(yǔ)言、技術(shù)平臺(tái)、產(chǎn)品規(guī)劃等信息;一汽解放則提出“15333”戰(zhàn)略，加快新能源產(chǎn)品研發(fā)。

近年來(lái)，隨著技術(shù)研發(fā)持續(xù)加強(qiáng)，比亞迪、蔚來(lái)、小鵬等自主品牌車企在電池、電機(jī)、電控等核心零部件方面均取得了新進(jìn)展。

今年初，一汽紅旗宣布實(shí)施“ALL In新能源”戰(zhàn)略，發(fā)布新能源品牌構(gòu)架、設(shè)計(jì)語(yǔ)言、技術(shù)平臺(tái)、產(chǎn)品規(guī)劃等信息;一汽解放則提出“15333”戰(zhàn)略，加快新能源產(chǎn)品研發(fā)。

技術(shù)革新為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。今年7月3日，中國(guó)第2000萬(wàn)輛新能源汽車正式下線。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至6月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%。與此同時(shí)，相關(guān)利好政策不斷出臺(tái)。

新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策得到延續(xù)和優(yōu)化，工信部、商務(wù)部積極推動(dòng)新能源車下鄉(xiāng)，諸多利好推動(dòng)眾多車企紛紛加碼新能源汽車領(lǐng)域投資。

上半年進(jìn)出口首次突破20萬(wàn)億元

海關(guān)總署13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值20.1萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)2.1%。其中，出口11.46萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.7%;進(jìn)口8.64萬(wàn)億元，同比下降0.1%。

海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計(jì)分析司司長(zhǎng)呂大良表示，上半年，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模在歷史同期首次突破20萬(wàn)億元。

“這在歷史同期上是第一次，是里程碑式的新突破?！眳未罅颊f(shuō)，這一突破，是在外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻、全球貿(mào)易投資放緩的背景下取得的，也是在防疫物資和“宅經(jīng)濟(jì)”產(chǎn)品等前期“一次性拉動(dòng)因素”消退的情況下取得的，實(shí)屬不易。

從產(chǎn)品維度看,電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽(yáng)能電池等外貿(mào)“新三樣”增長(zhǎng)強(qiáng)勁,合計(jì)出口增長(zhǎng)61.6%,拉動(dòng)整體出口增長(zhǎng)1.8%。 “

中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模對(duì)于綠色、新能源產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用顯著,‘新三樣’相關(guān)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)和產(chǎn)能上都將得到發(fā)展。

服裝、家具、家電曾是我國(guó)外貿(mào)出口的“老三樣”，如今“新三樣”加快發(fā)展，對(duì)整體出口增長(zhǎng)的拉動(dòng)力持續(xù)提升。

其中，民營(yíng)企業(yè)是拉動(dòng)我國(guó)“新三樣”產(chǎn)品出口增長(zhǎng)的主力，共出口3463億元，增長(zhǎng)64.6%，對(duì)同類產(chǎn)品出口增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率高達(dá)66.8%。

白明認(rèn)為，未來(lái)進(jìn)一步出臺(tái)和落實(shí)相應(yīng)的外貿(mào)支持政策，夯實(shí)外貿(mào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，讓更多的“新三樣”不斷涌現(xiàn)，因?yàn)橥赓Q(mào)需要更多的增長(zhǎng)點(diǎn)、興奮點(diǎn)。

《2023-2028年中國(guó)汽車制造行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)汽車制造行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)汽車制造行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析汽車制造行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

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